要说新能源汽车行业的“价格屠夫”，小宅认为一定是零跑，零跑过去几年推出的C01、C16等车型在将高端配置带给消费者的同时，还保持了较低的售价；一些二三十万元车型才有的配置，零跑直接用在十几万元的车型上，这大大加速了高端技术的普及，让更多消费者体验到最新、最高端的技术，并且需要花费的代价较低。
零跑今年推出的一款十几万元的新能源轿车——零跑C01，相比上代车型有了很大的提升，至于提升到哪一种程度呢？小宅把一些二十多万的车型和零跑C01对比一下，大家就知道这款车型到底有了多大的提升。
首先是近两年大家都在谈的“风阻系数”这个概念，当然在新能源汽车上，特别是纯电新能源汽车上，风阻系数是比较重要的，这关系到车辆的电耗，最终影响到车辆的续航成绩。
那么，零跑C01的风阻系数如何呢？和其他厂商的车型相比又算什么水平呢？
从各大品牌官方给出的数据来看，同样是轿车设计的小鹏P7的风阻系数为0.236、特斯拉Model 3的风阻系数为0.23、汉EV的风阻系数为0.233，那么零跑C01是多少呢？
零跑C01的风阻系数为0.226，比以上车型都要好一些；要知道无论是小鹏P7还是特斯拉Model 3，价格都在二十万元以上，当然三款车型中比亚迪汉EV的价格低一些，但是起售价也达到了17.98万元，所以这些车辆的价格都高于零跑C01，但是风阻系数都不如零跑C01；从这个角度来看，零跑C01做得是不是很好？
其次就是智能座舱够不够强，作为一款纯电版本起售价仅为13.98万元的车型，零跑C01标配了高通骁龙8295P座舱芯片；目前这个价位的不少车型还在使用骁龙8155甚至性能更低的芯片，即便是旗舰级别的骁龙8155芯片，这款芯片的算力只有4TOPS，但是零跑C01上使用的骁龙8295P的算力达到了30TOPS，是骁龙8155的七倍以上；目前不少高端车型都配备了骁龙8295P芯片，可见这款芯片的成本是比较高的。
蔚小理相对便宜的车型大都采用骁龙8155芯片，那么在芯片性能上是远不如零跑C01的；即便是价格不菲的华为问界的部分车型，搭载的麒麟990座舱芯片算力也仅为骁龙8295P的八分之一，零跑C01可能是十几万元车型中算力最强的车型，竞争对手采用的座舱芯片芯片还是相对较差的。
新能源汽车和手机不一样，手机的更换周期相对较短，但一款新能源汽车大家可能要开很多年，那么只有搭载性能强悍的座舱芯片，在后续的系统升级中才会拥有较为流畅的体验，同时也可以获得更新的功能，毕竟骁龙8295P是高通旗下目前性能最强的座舱芯片，未来的维护周期也是远超骁龙8155的。
今年不少十几万的车型为了节省成本，还在使用骁龙8155甚至性能更低的芯片，意味着这些车型买来就落后了，汽车厂商即便是想要给这些车型提供新功能，但较低的性能是很难支撑新功能流畅运行的，而骁龙8295P的性能极为强悍，现在非常流畅，未来很长一段时间也是非常流畅的，这就是新款高端旗舰芯片的优势所在。
接着是尺寸方面，零跑C01作为一款起售价仅为十几万元的车型，车长却达到了5.05m，轴距更是达到了2.93米，妥妥C级轿车的标准；要知道C级轿车的价格大都在二三十万元，零跑C01的起售价最低只要13.68万元（增程版），纯电版起售价也只有13.98万元，在价格方面，零跑C01无疑是最厚道的。
大家可能对5.05m这个长度和2.93m这个轴距没什么概念，小宅给大家举几个例子，大家就知道这个尺寸的含金量有多高了。
说几个比较热门的燃油车，奥迪A4L的车长为4.858m，轴距为2.908m；雅阁的车长为4.98m，轴距为2.83m；帕萨特的车长为4.984m，轴距为2.871m。
这样对比来看，零跑C01无论是车长还是轴距，都要比这些热门的燃油车更大一些，那么最终的乘坐体验肯定是要更好一些的；作为一款售价十几万的车型，零跑C01给到了这个价位给不到的车身尺寸，轴距也是达到了主流B级的标准，甚至比大部分热门的B级车还要更大一些。
最后是舒适性配置方面，零跑C01给到了最具良心的配置——前双叉臂+后五连杆，这个级别的车大都是前麦弗逊+后多连杆的组合方式，甚至一些二十万元的车型，也是前麦弗逊+后多连杆的组合方式；小宅给大家举几个例子，大家就知道零跑C01前双叉臂+后五连杆组合的含金量有多高了。
市面上比较热门的雅阁、均为、天籁、迈腾、深蓝 SL03、汉DM-i、海豹DM-i都是前麦弗逊+后多连杆的设计，这些车型均不舍得采用成本更高的前双叉臂设计，零跑C01在舒适性配置上做到了这个价位几乎最好的水平，甚至看齐了一些较为高端的车型。
综合来看，作为一款价格不算很高的车型，零跑C01几乎给到了这个价位最好的配置；无论是风阻系数、座舱芯片、前双叉臂+后五连杆的底盘，都是这个价位最好的水平，甚至可以匹敌其他厂商一些二三十万的车型，零跑是当之无愧的“价格屠夫”，在相同的价格下给到了越级的配置。
其实上一代零跑C01的性价比已经很高了，但是零跑却在不断追求更高的性价比，给消费者带来更加经济实惠的产品，同时普及最新的高端技术；新款零跑C01对上代车型全面升级的情况下，起售价还是做到了13.68万元起步，纯电版本也只要13.98万元起步，几乎做到了“油电同价”，让消费者在选择配置的时候无需付出太大的成本，可以选择增程版也可以选择纯电版，毕竟两款车型的差价很低，小宅认为绝大部分消费者都是可以接受的。
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