宝骏360的突然停产让不少消费者感到意外，毕竟这款6座家用车曾经凭借实惠的价格和灵活的空间红极一时。从销量数据来看，其巅峰期月销近万辆，但2022年后逐渐淡出市场，最终在2023年悄然退场。停产的核心原因有三：一是品牌战略调整，上汽通用五菱将资源倾斜向新能源车型（如五菱宏光MINIEV）；二是市场竞争加剧，10万级MPV市场被传祺M6、比亚迪宋MAX等车型挤压；三是国六排放标准全面实施后，宝骏360的1.5L自吸发动机升级成本过高。不过，这款车的二手市场却意外活跃，3-5万的价格区间里，它成了“家庭刚需车”的热门选项。
从产品力来看，宝骏360的优缺点非常鲜明。空间是最大卖点，2750mm轴距+2+2+2座椅布局，第三排能勉强坐下成年人，比同价位的7座SUV更实用；1.5L发动机油耗仅6.5L/100km，保养一次200元左右，养车成本堪比轿车。但短板也很突出：隔音差（时速80km/h后胎噪明显）、内饰硬塑料多、AMT变速箱顿挫感强。值得玩味的是，二手车商普遍反映，这款车的故障率低于同品牌其他车型，发动机和底盘少有重大问题，算是“糙但耐用”的代表。如果预算有限且需要多座位，二手宝骏360确实是个务实的选择，但建议优先考虑2020年后的手动挡版本，AMT车型慎入。
买二手宝骏360，这些坑一定要避开！首先看车龄，2018-2019款部分车型存在转向机异响的通病，2020款后品控更稳定；其次查维保记录，该车二手市场里约30%是曾用于网约车的“营运车”，这类车里程数往往超10万公里，需重点检查离合器片和悬架；最后盯紧价格，车况正常的个人卖家报价普遍在3.8-4.5万之间，低于3万的可能有重大事故。有意思的是，某第三方平台调研显示，宝骏360老车主换车时，60%选择了国产新能源车，侧面反映其用户群体对性价比极度敏感。若遇到带“全程4S店保养”记录的准新车（3万公里内），果断下手，这类车再开5年问题不大。
放眼当下车市，宝骏360的停产折射出燃油家用车的尴尬处境。同价位区间里，二手传祺M6舒适性更好但油耗高，五菱凯捷配置更新但保值率差，宝骏360反倒成了平衡成本和功能的“中间解”。对于二胎家庭或个体商户，花4万买辆二手代步过渡完全可行，但要有“开3年就换”的心理预期。一个冷知识：在广东等地区，这款车因改装潜力大（可变床车/货拉拉），在二手车市场格外抢手。说到底，车没有绝对的好坏，只有合不合适——如果你需要一辆“能装能跑”的便宜工具车，停产了的宝骏360或许正是被低估的选择。
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