不得不说，今年对车企来说，真的是不好过的一年！前脚小米高速碰撞爆燃事故的事刚刚凉下来，后脚特斯拉在美国又被人给告了，而且给出的原因还相当离谱！

据财联社的消息，一名特斯拉的美国车主指控特斯拉涉嫌篡改里程数据，目的是让车子更快地超出保修期，这样就可以逃避保修责任。

说实话，这理由听着都奇葩，真的让人大跌眼镜！具体是怎么回事呢？咱们还是先来看看这事儿的来龙去脉再说吧。

这位美国车主叫尼瑞·辛顿（Nyree Hinton），是一名加州的金融分析师。他在2022年12月购买了一辆二手的2020款特斯拉Model Y，当时的行驶里程还不到3.7万英里。但是奇怪的是，开了半年后，他发现这辆车的行驶里程竟然已经超过了5万英里，要知道5万英里正是车子的保修里程。这么一来，他的车子可就过了保修期，修车就要自掏腰包了！

▲图片仅为示意，并非事件车辆

这让辛顿感到心头一惊，心里非常诧异。他说，之前他还买过三辆车，都是正常开，但是这三辆车半年的平均行驶里程只有6000多英里，但是Model Y半年的行驶里程却高达1.3万多英里，增长了117%。他还说，有一段时间，这辆车显示他每天行驶72英里，可实际上他每天最多只开了20英里。

所谓事出反常必有妖。辛顿说，当时刚买这辆二手车的时候，悬架就总是出问题，还没开几天，就不得不往售后修理店跑，几个月下来，他竟然反反复复修了五次。直到2023年7月，特斯拉针对车辆悬架问题发出了召回通知。但是，当去年1月份，他第六次去特斯拉售后维修店时，他竟然被告知车子过保了，要修车可以，但是必须自费，还说召回通知也不管用。当时他直接懵圈了！

▲图片仅为示意，并非事件车辆

不过无奈之下，辛顿也只好自己掏了1万美元的维修费，但是他坚决认为这笔费用不应该由他承担，而是应该由特斯拉厂家承担。

回到家，辛顿越想觉得越不对劲，于是一直诉状把特斯拉告上了法庭。他的指控理由是特斯拉的里程表读数反映的并不是实际行驶里程数，而是能耗、驾驶行为和预测算法。换句话说就是，他认为，特斯拉汽车是根据算法假设用户的行驶里程，而并不是通过机械或电子系统来计量用户的实际行驶里程。

▲图片仅为示意，并非事件车辆

那特斯拉什么反应呢？当然不可能盲目承认了，目前特斯拉只是否认了辛顿诉讼中的所有实质性指控，并没有给出更多的回应。

而辛顿闻听此言，更加愤怒了，目前他已经请求将他的诉讼升格为集体诉讼，目的是为了方便其他特斯拉车主也可以加入，一起来指控特斯拉。

至于这件事到底是怎么回事，我们的信息太有限，还不好下定论，只能静待法院的调查和审判。不过我想说的是：

第一，买二手车本来就存在着很多风险，像调表这种事属于行业内公开的秘密，属于常规操作，不是啥新鲜事。不过，我觉得很可能是二手车商搞得鬼，跟特斯拉的关系应该不大。

▲图片仅为示意，并非事件车辆

这一点，我感觉和小米汽车的事有点像，明明是开车人的问题，但是公众一听到这样的消息，就自觉不自觉地开始同情弱者，直接把责任推到了车企头上，我觉得这样做很不合适，我们不应该被情绪和表象所左右。

第二，这事要想查清楚，其实也不难。因为特斯拉的车子都是有后台数据的，只要调出来，看一下有没有人为动过手脚就真相大白了。

第三，这也给我们消费者再次提了个醒，我们买车时，特别是买二手车时，一定要多个心眼儿，仔细检查车辆的各项资料和数据，别光看车外表光鲜亮丽的，就冲动下单。

对于这件事，不知道你怎么看呢？希望在评论区看到你的高见！