不仅在尺寸上，而且在交易上——例如，更大的 Trailseeker 比原来的 Solterra 更适合斯巴鲁电动车。
虽然一些汽车制造商正在缩减其电动汽车布局——或者至少是未来的电动汽车计划——但斯巴鲁却反其道而行之，推出了2026款Trailseeker，将其纯电动汽车产品线翻了一番。作为斯巴鲁的第二款电动汽车，Trailseeker不仅比其首款电动汽车Solterra拥有更大的载货空间，还比Solterra拥有更快的充电速度和更快的加速性能。换句话说，它比斯巴鲁的首款电动汽车更出色，尽管与Solterra一样，Trailseeker也是斯巴鲁与丰田合作的成果。仔细观察，你会发现它与同样是新款的丰田C-HR+有很多共同之处。
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目前，斯巴鲁尚未透露具体的电池容量，以及规格表中的其他一些细节，例如单台电机的功率、预计整备质量等等。我们唯一知道的是，新款 Trailseeker 将使用 74.7 千瓦时的电池组——与 2026 款 Solterra 的电池组容量相同，后者的电池组容量为 72.8 千瓦时——续航里程为 260 英里。没错，即使竞争对手雪佛兰经济实惠的 Equinox EV 能够提供单次充电超过 300 英里的续航里程，但即使是新款 Trailseeker 的续航里程也无法超过 2026 款 Solterra 预计的 285 英里（高于当前 Solterra 较弱的 222 至 227 英里的续航里程）。
好消息是，这款更大的电池组能够实现更高的直流快速充电速率，高达 150 千瓦，与最新款 Solterra 相同（旧款峰值功率较低，仅为 100 千瓦）。它还配备电池预处理功能，有助于加快充电速度，并可通过标准 NACS 端口连接，借助特斯拉庞大的超级充电网络，提供更多充电机会。虽然它的速度仍远不及目前市面上充电速度最快的车型，但至少有所提升。
一个关键点——2026款改款Solterra的存在暗示了这一点——是2026款斯巴鲁Trailseeker不会取代Solterra。据斯巴鲁称，它们将在其车型阵容中“并存”。对于Trailseeker和Solterra来说，这是一个令人费解的定位，理论上它们似乎重叠性很高，如果不是因为基本沿用Solterra的续航里程更长，那么新款Trailseeker可能会占据上风。
寻求与 Solterra 的差异化
与 2026 款 Solterra 一样，Trailseeker 也将是配备双电动机的全轮驱动车型。斯巴鲁表示，这些电动机共同输出“约”375 马力，帮助 Trailseeker 在短短 4.3 秒内达到 60 英里/小时。这不是一个惊人的时间，尽管 375 马力也不是特别令人毛骨悚然；在我们心中形成的 Trailseeker 与 Solterra 对决中，更重要的是 Trailseeker 从零到 60 英里/小时的时间明显快于我们测试的上一款 Solterra的 6.0 秒表现。那款 Subie 的两个电动机加起来只有 215 马力；2026 款的情况也好不到哪里去，总共只有 233 马力，这表明即使 Solterra 配备了更大的电池和几匹额外的马力，它也无法赶上 Trailsport。
斯巴鲁还为新款 Trailseeker 找到了一种牵引力高达 3500 磅（约 1677 公斤）的方法。越野性能也融入了设计之中；Traileeker 将配备 X-Mode（雪地/泥地）和深雪/泥浆模式，以及抓地力控制和下坡辅助功能。如果您担心 Trailseeker 会成为一款模仿越野车的车型，大可不必。与 Solterra 一样，Trailseeker 拥有 8.3 英寸（约 20.3 厘米）的离地间隙，为电池组的平底下方提供了充足的空间。
2026 款 Trailseeker 也将比 Solterra 更大，车顶线高出“近一英寸”，载货区也更大。同样，斯巴鲁没有透露太多细节，但它承诺将为“明亮、通风的座舱”提供“充足的腿部空间”。唯一的其他细节是 Trailseeker 将比其 Solterra 兄弟长 6 英寸，从而增加后部的载货空间。稍微计算一下，Solterra 长 184.6 英寸，这意味着 Trailseeker 的长度约为 190.6 英寸——这不仅比那款电动车大得多，也比丰田的 C-HR+（长度略低于 180 英寸）甚至斯巴鲁的森林人 SUV 大得多。
车顶还标配一对行李架，可提供额外的载货空间。车内载货区还配备一个 120 伏电源插座，前排乘客将看到标配的 14 英寸信息娱乐屏幕和仪表盘，两者与新款丰田 C-HR+ 的配置非常相似。乘客可以通过无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 畅享车内娱乐，同时还可以使用两个 15 瓦无线充电器为手机充电。后排乘客则可通过一对 USB C 接口连接电子设备。
最后，斯巴鲁2026款车型的全新设计是其全新的电动车照明系统，包括车头灯组上的发光六星“Subaru”标识、与全新前保险杠设计相匹配的全新前大灯，以及立体“Subaru”标识和后车门装饰。Trailseeker还配备了全新的18英寸和20英寸轮毂。有趣的是，在我们看来，Trailseeker看起来更像“丰田”而不是斯巴鲁，更像是一辆你想象中的全电动RAV4紧凑型SUV，而不是最新款斯巴鲁。即便如此，与造型流畅的丰田C-HR+以及去除车身外饰的2026款Solterra相比，Trailseeker披上了足够多的黑色塑料车身外衣，完美契合了大众对斯巴鲁的印象。
我们将拭目以待更多细节，例如定价和上市时间，尤其是斯巴鲁对Trailseeker在产品线中定位的考量，是高于改款后的Solterra还是低于它。丰田C-HR+在丰田的产品线中，定位可能低于bZ4x（Solterra的丰田标志机械双缸发动机），我们猜测这一定位也将延续到Trailseeker和Solterra上。此外，Trailseeker更方正、车身更长，相比C-HR+及其近乎轿跑车的车顶线条，应该会提升后排舒适度和载货能力。预计这些细节将在Trailseeker“2026年初”上市前公布。
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