当全球股市经历“过山车式”震荡时，中国新能源汽车市场却迎来了一股逆势向上的“银河热浪”。4月14日，360集团创始人周鸿祎身着吉利工服，在直播间上演了一场“拆车秀”——他将吉利银河星舰7的底盘彻底“开膛破肚”，直言：“敢把油电架构亮给用户看的车企，吉利是第一个！”这番硬核操作，不仅让沃尔沃的安全基因有了“中国式表达”，更让星舰7的5万辆交付量显得实至名归。
周鸿祎实测的北京晚高峰百公里3.1L油耗，比官方宣传的3.75L更低，直接撕掉了新能源车“续航焦虑”的标签。这背后，是雷神EM-i超级电混系统的技术赋能：全球量产最高热效率46.5%的混动专用发动机，配合AI智慧能量管理系统，可实时预判路况并动态分配油电使用比例。例如高速场景多用油、拥堵路段多用电，全程无感切换，真正实现“不挑人、不挑路”的节能体验。
星舰7的底气，更源自吉利GEA新能源专属架构。周鸿祎在拆解中重点展示了其“油电隔离”设计，电池包与油箱物理隔离，前副车架低于电池10mm，形成双重安全梯度；六横四纵保险舱，碰撞时分散90%冲击力，远超传统油改电车型；神盾短刀电池，通过200+项严苛测试，三明治底护板可抗65吨侧柱碰（相当于3台重卡挤压），24小时海水浸泡后仍能正常工作。
尽管定位A级SUV，星舰7却以B级空间和豪华配置“卷”出新高度，2755mm轴距+84.3%得房率，后排膝部空间达3拳，后备箱容积528L，可拓展至2065L；14点按摩座椅（40万内独有）、16扬声器Flyme Sound音响（7.1.2立体声场）、256色氛围灯； Flyme Auto系统支持语音控制座椅按摩、AI银河精灵自动学习驾驶习惯，堪称“隐形出行管家”。
2024年12月上市以来，星舰7仅用4个月便突破5万辆交付量，连续数周蝉联A级插混SUV销冠。现在限时置换价8.98万元起就能带回家，当周鸿祎调侃“价格低得像BUG”时，吉利星舰7已用销量证明：技术沉淀与用户思维的结合，才是穿越市场周期的终极答案。
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