在国内B级车市场，雅阁和帕萨特一直是竞争对手。即使在今年新能源汽车、国内新势力抢占风头的背景下，其销量依然强劲，仍然是很多购车者尤其是家庭用户的热门选择。然而，很难区分这两兄弟。作为日系车和德系车的代表，它们的风格有很大不同。他们中的许多人都感到困惑。让我来告诉你如何选择吧！
首先，虽然两款车前面都有“新”字，但两个“新”是不同的。雅阁今年进行了全面升级，这是第十一代雅阁。它与上一代有很大不同。帕萨特只能算是中期改款，但在外观、配置、智能等方面都有不少升级。可以算是现款帕萨特的最终版本，或者说是一个完美版本。
B级家用车创新固然好，但稳定性同样重要，所以帕萨特在这方面并不是输家。尤其是外观上的改变，我认为是非常成功的。浮夸的前脸与我印象中大众汽车平庸的外观完全不同，在街上回头率也不低。
是的，第一个选择点就在这里，外观。虽然雅阁是最新一代，但我认为它的设计风格是一种回归。锋利精干的车身造型，简洁的前脸和大嘴，虽然看起来比上一代平淡，但其实它就是我脑海和记忆中永远把锋利的刀刃藏在鞘里的HONDA。
因此，这两款车的风格定位特别鲜明。帕萨特张扬霸气，特别适合商务和比较正式的场景。而新雅阁，风格内敛，走生活方式、运动路线。你更喜欢哪一个？
对于B级车来说，乘坐体验非常重要，接下来我们就来看看。两辆车的尺寸非常相似。雅阁和帕萨特的车长都接近5米，轴距远超过2.8米。这完全是B+级，甚至是准C级的尺寸，所以空间完全够用，后排想坐哪就坐哪。不过，需要注意的一点是，雅阁的后地板比帕萨特低很多，宽度也比帕萨特略大。所以如果经常挤三个人到后排，还是选择雅阁比较好。
至于左右两个人，我猜他们大概率会选择帕萨特。事实上，如果我给你一组后排的图片，你可以感觉到，在这方面，无论是后排的视觉效果、豪华体验还是细节配置，帕萨特几乎完全获胜。其实新雅阁后排的座椅还是蛮舒服的，但是理工宅的风格，包括纯黑色的内饰风格，确实没有太大意义。
此外，很多乘客也比较关心车内的NVH安静性。从我们之前的试驾体验来看，帕萨特也略胜一筹。不过，NVH安静性似乎一直是雅阁的短板。这一代有所进步，但还不够。
然后我们来到前排，这里是驾驶员的天堂。可以看到，两款车的内饰风格完全不同。帕萨特依然保留着非常商务传统的风格，而雅阁则在简约中透露着理工之家的固执。不过，在当今“极简即美”的时代，我个人更喜欢雅阁，你呢？
中控屏方面，帕萨特依然是9.2英寸的内嵌屏，而雅阁则是12.3英寸的悬浮屏。数字上的差距不小，但由于后者的长宽比更平坦，视觉面积的差异其实并没有那么大。内置屏幕操作方便，不遮挡视线，但占用空间。悬浮屏更加时尚现代，观看方便，但需要抬起手臂才能操作。每个都有自己的优点。
至于车机系统，两辆车也都进行了升级。从实际体验来看，两者都没有国产品牌那么华而不实，功能也那么多。但最常用的功能，如导航、音乐和语音控制，都还好。而且两者都支持苹果，所以如果你不喜欢车自带的款式，买一辆二手的挂在车上就解决问题了。
操控方面，两款车其实都开起来很轻松，而且在高速行驶时，悬架表现非常稳定，扎实硬朗，底盘有一种高端的感觉。当然，在激烈的驾驶过程中，雅阁会凸显出其在转向性能、底盘悬架和车身动态响应方面的优势。当然，这一直是本田的专长，所以如果你喜欢驾驶，雅阁会给你带来更多乐趣。许多。
当然，大家都知道，这一代雅阁在全球范围内取消了2.0T配置，国内车迷也无需再批评本田偏心了。因此，无论是低端1.5T燃油版还是高端2.0L混动版，动力和加速都不算快。毕竟帕萨特有2.0T版本，220马力，再加上双离合变速箱，红灯起步，或者车少路窄的时候踩地，也不会让你失望。宽的。
油价好像又突破了9，所以油耗一定很重要。首先是低配版，雅阁1.5T和帕萨特1.4T，实际油耗相差不大，在实际WLTC标准下是6升多。当然，雅阁比帕萨特多了42马力。 “吃同样的草，多产牛奶”可以算是更高的产出比。
至于高配版，就没有必要比较了。与混动版本相比，EA888虽然经过了一代又一代的优化，但也算是2.0T中非常省油的一款了。官方给出的油耗不到7升。但如果与混合体相比，这对降维来说是彻底的打击。广本的IMMD混合动力车已发展到第四代。官方公布的油耗在4升以上，车主每天的油耗必须在5升以上。
最后在价格方面，目前两款车的终端优惠都非常喜人。它们的售价轻松达到30,000+40,000+。有很多版本。您可以将它们与配置表进行比较。简单来说，如果是低端入门版，雅阁的门槛较低。净车价13万以上就可以购买，而帕萨特最低售价14.5万以上。但如果对比全配置的顶配版本，雅阁顶配锐混幻夜锐尊版的最终净价差不多是21.5万元，而帕萨特最贵的旗舰版应该不到21万元，这便宜一点。观点。
都说这么详细了，应该不难选择吧？如果您还有其他买车、用车方面的问题，欢迎后台询问萌哥。我会花时间为您解答。
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