汽车企业中的流量担当和明星企业家屈指可数，执掌小米汽车的雷布斯算是一个，遥遥领先的余大嘴当之无愧，没想到悄然之间，何小鹏也加入了这个阵营。
4月15日又是汽车行业的黄道吉日，包含沃尔沃、广汽本田在内，多款新车赶在上海车展前正式首发。这其中最高调的，莫过于小鹏汽车将新款X9的上市发布会，搬到了香港特别行政区的核心地带，维多利亚港。
狂欢的全球派对，重装出席的何小鹏，一贯到底的激情演讲，将发布会的高调成分拉到了满格，但想不到的是，包括媒体、经销商、投资人、用户在内的发布会参与者，用更“过激”的热情回应了小鹏的高调。何小鹏所经之处，都是里三层外三层的长枪短炮，人气不亚于前来活动现场做客的当红明星向佐。
穷在闹市无人问，富在深山有远亲，从最接地气的“造车三傻”之一到众人追捧，只能表现出一个事实，何小鹏和他的小鹏汽车，成了。
10年种出“科技树”
小鹏将发布会选在香港，何小鹏给出的理由是：“香港是链接全球的窗口”。这背后隐藏着小鹏汽车的野心。
截⾄2024年12⽉31⽇，⼩鹏汽⻋已经进⼊全球30多个国家与地区。未来10年，⼩鹏汽⻋计划海外市场销量占⽐达到50%，成为中国中⾼端新能源品牌出海份额第⼀。
这份承诺，是当着全球投资者和全球媒体的面，在满是国际友人的场合中给出的。而且为了证明小鹏的实力，或者是为了证明自己不是光说不练，何小鹏第一次提出了“小鹏科技树”的概念。在外界看来，小鹏汽车一口气打出了所有底牌，并且打了个“春天”。
以AI为主线，小鹏汽车围绕智能驾驶、电动技术、飞行汽车和机器人，将企业自身的计划和盘托出，最重要的是给每一个核心板块规定了“量产落地”的时间节点。
就比如小鹏汽车全栈自研体系的核心成果——小鹏图灵AI芯片，在算力达到现有芯片三倍的基础上，承诺将于今年第二季度在中国内地率先量产上车。并且何小鹏还当众宣布，2025年底前实现L3级智驾能力量产落地。
刚刚在广交会上高调亮相的小鹏飞行汽车，也在这次X9的上市发布会上公布了新进展。目前小鹏汽车已经实现了飞行汽车的三电、复合材料、飞控导航、空中智驾四大核心技术全栈自研。小鹏推出的全球首款分体式飞行汽车，已收获接近4000台订单，计划于2026年实现量产交付。
在AI机器人领域，小鹏汽车历时五年研发的IRON机器人具有与真实人类相似的身高、体重和外貌，小鹏图灵AI芯片。目前，小鹏IRON已在小鹏广州工厂投入实训，今后将用于工厂自动化生产线以及服务岗位。
在电动领域，小鹏汽车更是打了市场一个措手不及。除了发布5C超充AI电池、5S液冷超充桩之外，“增程版小鹏”也正式揭开神秘面纱，以小鹏鲲鹏超级电动体系的方式公之于众。这套名称与奇瑞神似的“增程电动”体系，能够实现430km的纯电续航，综合续航达1400km。
将其与当前主流增程系统进行比较，小鹏的“超级电动”几乎是将纯电续航里程延长了一倍，像是朝着“大电池、小增程器”的终极研发方向更进一步。
而这套在数据上明显有创新优势的系统，也将于今年第四季度在中国内地量产上车，成就“纯电+增程”并行的小鹏。
困难日子已过，小鹏正式进入“螺旋上升”
从被唱衰被怀疑，到一口气长成由科技装点的参天大树，小鹏汽车在这一晚的蜕变太过迅速，以至于很多人没有反应过来小鹏汽车这场发布会的重要意义。站在链接世界的窗口，小鹏真正想要传递的信号是，难过的日子，过去了。
小鹏汽车拥抱AI与科技，并不是一朝一夕了。从造车新势力萌芽期走过来的人都知道，小鹏也曾经是个理想主义者，在2018年首款车G3问世的年代，他们就曾把科技平权这样的词汇摆在明面上。
只是，理想主义者往往不会一帆风顺，造车新势力普遍经历的艰难困苦，他们又怎么能轻易躲避？众所周知，小鹏经历的困苦很大，大到那时候几乎没有人看好他。自从小鹏P5因为激光雷达成本过高而折戟之后，G9、G6这两款被寄予厚望的车型也均是昙花一现，在车市的汪洋大海中并未溅起多大的水花。
即使到2023年，小鹏G6实际上已经取得了“开门红”，也并没有完全治愈何小鹏的心结。在一次采访中他曾表示：“如果一家车企想靠一款车或者一个节点翻身，都是错误的。”
好在，过程是曲折的，结果是完美的。在长城汽车深耕20年的职业经理人王凤英如同天降神兵，将泥淖中的小鹏拉了出来。
2023年1月，王凤英官宣正式加入小鹏汽车出任总裁，即使放在汽车高管变动频繁的过去五年来看，这也是汽车圈最引人注目的一次“跳槽”。毕竟在长城汽车这个老牌劲旅的过去20年中，王凤英是无法忽视的灵魂人物。
在接手相关业务后，有两件对小鹏后续发展起到关键指引性的决策出自王凤英明确指示，其一是宣传上只聚焦智能化，没有第二条；其二是内部反腐，全面整肃供应链降本增效，并随之推出了售价10万元区间的纯电动车MONA M03，以及中型轿车卷王P7+。
当时外界对小鹏有不少争论的声音，主流观点认为，10万元级的车型热销，证明小鹏汽车正在逐渐走向廉价，这会使小鹏汽车的品牌形象受损，并且让小鹏经营已久的科技标签变得暗淡。
然而在所有人之中，对王凤英的到来最坚定、最乐观的是何小鹏。内部人士曾透露：“何小鹏很重视她，她得到了之前的高管没有得到过的权力。”
从现在的结果来看，何小鹏与王凤英的搭档并不一定有天然的默契，但至少对时局的分析很透彻。何小鹏是技术控，是理想主义者，代表着企业的未来，企业能否走向伟大。王凤英是现实派，解决的是眼前“揭不开锅”的生存问题。
这层关系恰如何小鹏此前面对外界舆论压力为王凤英撑腰时说的那句话：“她主内，我主外。”
而当后一个问题被解决之后，理想主义者的锋芒自然也能展露出来，这就是此次发布会外界看到的一切，一个纯粹、有理想，正在走入正规而又不再为钱发愁的小鹏。
作为发布会的主角，2025款小鹏X9也在最后压轴出场。起售价35.98万元，远远高于小鹏最热销车型的售价区间。同时，新款X9做到了加量不加价，性价比节节攀升。
这意味着外界担心的事没有发生，小鹏汽车没有因为“低价车策略”，导致全盘战略变形。
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