我国车企呈现3梯队划分，第一梯队销量是第三梯队的4倍

我国5大自主品牌车企分化已经比较明显了，从销量上已经出现了3个层次。

第一层就是比亚迪，销量遥遥领先其他4家车企，8月份比亚迪销量同比增长36%，达到了惊人的37.31万辆，今年销量冲刺400万辆，超过本田已成定局，已经在向世界汽车巨头迈进了。

第二层就是奇瑞、吉利和长安汽车，销量在20万辆左右。今年8月份奇瑞销量21.19万辆，吉利汽车销量18.12万辆，长安汽车销量18.71万辆，整体销量相差不大，这3家车企各有所长，也都面临着各自的挑战，要想再上一个台阶，还需要继续努力，甚至时候销量突破到300万辆以上了，就会进入一个新的阶段。

第三个层次就是长城汽车，长城汽车是5大自主品牌唯一一个8月销量没有超过10万辆的车企，单月销量9.45万辆，大概是比亚迪的四分之一左右。长城汽车现在距离年销量200万辆还有很大差距，想要在激烈的博弈中胜出需要花费更多的努力。

这3个层次刚好也是我国车企发展的一个梯队，我国拥有全球最大的汽车市场和汽车生产规模，如果只是诞生一个世界级的车企，那也太说不过去了。

全球销量最高的10大汽车集团，日本都能占据4个，我国自然也能了，而现在我国只有比亚迪入选。从2023年来看，进入世界前十的门槛是302万辆。

我国第二梯队的3家车企很有机会可以冲进去。