作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为北京现代的旗舰SUV产品，胜达自2012年正式进入中国市场以来，在中高端SUV市场中一直有着不错的关注度。第五代胜达（以下称：全新胜达）采用更具辨识度的“方盒子”造型，凭借出色的动力性能以及丰富智能化配置，不仅满足了消费者对于城市通勤的需求，更在户外探险方面展现出了硬核实力。据车质网数据显示，截至发稿，全新胜达自上市以来累计投诉量仅为1宗，短期内口碑表现不错。那么，全新胜达能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的全新胜达。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全新胜达两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，左前翼子板与发动机舱盖连接处虽然缝隙均值较低，不过由于该部位两侧缝隙均值相差较大，对最终测试结果造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，全新胜达整车漆膜平均厚度约为115μm，在测试过的车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车各部位漆膜厚度均值较为接近，反映出漆膜喷涂均匀性表现不错，但整车漆膜厚度仍有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新胜达的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，全新胜达在静止状态下车内实测噪声值为34.3dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为40.2dB、44.6dB和55.2dB，整体表现属于同级别车型平均水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新胜达的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为67dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，全新胜达方向盘的测试数值为0，前后排座椅的振动数值均为0.1mm/s。负载状态下，方向盘的振动数值出现小幅升高，而前后排座椅的振动数值则保持不变，实测对乘坐舒适性影响不大。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，全新胜达前排座椅座垫长度达到同级别上游水平，提供充足的腿部支撑。评测车配备倍耐力SCORPION MS系列轮胎，出色的湿地抓地力，可以提升湿地制动性能和驾驶舒适性，轮胎规格为245/45 R21。相对而言，前方视野最近距离未达到同级别车型平均水平，盲区偏大。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，全新胜达采用全新的“Open for More”设计理念，整体造型更加硬朗，展现出越野车风范。H造型LED灯组搭配贯穿式灯带，进一步提升整车辨识度。菱蜂式H型前格栅不仅视觉效果出色，还提供主动闭合式进气格栅功能，兼顾空气动力学性能和冷却进气需求。细节方面，C柱位置配备了隐藏式攀岩把手，方便户外露营时攀爬使用。不过，由于尾灯位置相对靠下，不利于后车观察，夜晚行车安全性可能会受到影响。
在内部感受评价中，全新胜达延续了外观硬朗的设计风格，中控台运用大量平直线条进行勾勒，辅以大面积软性材质包覆以及精致的缝线工艺，营造出简洁且高级的座舱氛围。中控台保留了大量实体按键，常用功能均能一键直达，方便驾车过程中操作。此外，评测车前排还配备了零重力座椅，提供了多角度调节和丰富的功能，乘坐体验舒适。略显遗憾的是，前排手机无线充电板未提供通风散热孔，遮阳板化妆灯只能通过手动开启或关闭，均有待改进。
方正的造型保证了相对充裕的车内乘坐空间，前排和第二排乘客都能获得舒适的乘坐感受。相比之下，第三排座椅受到座垫长度偏短以及座垫厚度不足的影响，舒适性较差。储物空间方面，前排中央通道下方提供了尺寸较大的储物格，中央扶手箱支持前后排分别开启，并且内部容积相当可观。此外，副驾前方还配备了独立的储物舱，支持紫外线杀菌。不足之处在于，后门板除杯架外未提供常规储物格，另外第二排和第三排杯架均未配备限位器，存在优化空间。
12.3英寸中控屏搭载ccNC智能网联架构，内置英伟达芯片，配备腾讯小场景、车载微信、养车服务等功能。智能语音系统可实现主驾或副驾分区唤醒识别，还支持语音连续识别，不过需扫码登录账号才可使用，因此未能测试。
全新胜达全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。账面参数较为出色，实际动力输出顺畅充沛，油门踏板灵敏度适中，车辆加速动作干脆利落。变速箱足够“聪明”，能够根据驾驶者的意图及时调整换挡策略，同时换挡平顺性也值得肯定。
制动踏板行程略短，轻踩便可获得充足的制动力，刚开始接触需要一定时间来适应，随着制动踏板深入，制动力释放也更加线性，方便驾驶员掌控。
方向盘力度适中，转向精准性不错，方向盘中间虚位较小，不过行驶中路感反馈稍显模糊，符合其家用SUV的定位。转向力度提供标准和运动两种模式，后者更适合在高速时使用，能够提供更加沉稳的转向手感。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，调校兼顾舒适性与操控性，经过崎岖不平的路况时，能够很好地过滤掉路面传来的颠簸，保障车内乘员的舒适性。在急转弯时，侧向支撑也非常到位，入弯出弯车身姿态始终能保持稳定。
评测车配备L2级辅助驾驶系统，拥有30项ADAS智能驾驶功能。全速自适应巡航通过方向盘左侧的多功能按键开启，可灵活调节车速与跟车距离，并且最近跟车档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，全新胜达在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现可圈可点，不过个别部位的车身工艺和漆膜厚度依然存在提升空间。在主观感受层面，独特的“方盒子”造型以及硬朗的线条展现出越野车风范，精致的缝线工艺营造出高级的座舱氛围，同时大量实体按键的设计也保证了操作便利性。不足之处在于，遮阳板化妆灯只能手动开启或关闭，另外后排杯架缺少限位器。综合来看，全新胜达的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
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