大家在买车的时候，一定要注意汽车的发动机。的确，发动机性能好的话，可以减少很多用车的后顾之忧。然而，很多人会抱怨，因为他们对汽车了解不多，更别说发动机了？其实现在汽车上的发动机主要有两种，一种是自吸发动机，一种是涡轮增压发动机。不同的发动机有不同的性能，在使用和维护方面也不同。会有差距。相比自吸发动机和涡轮增压发动机，很多人会选择自吸发动机。
积碳会形成什么影响？
1、会降低发动机的功率，会导致动力输出不均匀且逐渐衰减，说白了便是你会觉得你开车无力了。
2、油耗增多，加剧经济负担。
3、冷启动困难，便是打不着火，尤其是在冬天。
4、焚烧室内积碳过多还会引起汽缸爆震，低转速加速是还会有噪音，会危害活塞和曲轴，严峻影响轿车的安全。
5、排放超支，不仅无法通过年审，而且还会直接加大对环境污染的危害。
家用车为何要选自然吸气，而不选择涡轮增压？今天告诉大家答案
大部分人在买车的时候，老司机一般都会建议新手，一定要选自然吸气发动机，不要选择涡轮增压的发动机，这是为什么呢？因为自然吸气发动机有2大优点，第一个就是后期维护保养，自然吸气会更加的便宜。市面上，不管是1.2T，1.4T，1.6T，2.0T的涡轮增压发动机，在做保养的时候都要用全合成的机油！
但是普通的自然吸气发动机，1.0跟1.2的，只要换普通的矿物油就行了。普通的矿物油要比全合成的油要便宜一半，涡轮增压发动机不用全合成的机油是不行的，后期的磨损会更加多一些，因为发动机在不停的工作时，会产生高热量，普通的矿物油，它的抗磨损性以及流畅性没有那么好。第二点就是，自然吸气比涡轮增压的耐磨性好，而且更加耐用，所以在后期用车的时候，能少出现一些烦恼！
这两款发动机的养护不能只换机油，如果使用的时间过长，应该做一下零件清洁，把发动机内部的环境清理干净，因为发动机持续工作会让油泥堆积起来，发动机在工作的时候有温度，就会慢慢的堆积成积碳，油泥一旦形成积碳，就会不断的磨损缸体，导致发动机在工作的时候出现偏差，甚至还会影响到后期的油耗，导致汽车越开越费油。
不及时清理发动机积碳产生的危害将有多大？
发动机是车辆的“心脏”，而机油是流动在“心脏”内部的“血液”，但是你知道吗？
发动机在工作的过程中都会产生积碳，轻微的积碳不需要特殊处理，如果积碳过多的粘附在发动机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要注意了！
就像人体心脏内部产生了“血栓”，血液流通不畅、含氧量供应不足，可能会发生心脏骤停的危险。
1.会增加车辆油耗；
2.减弱发动机的动力；
3.车辆怠速下，车身容易产生抖动；
4.发动机的尾气排放会超标；
5.发动机启动时，不容易点着火；
6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。
发动机积碳过多的危害是非常大的，平时不注意除积碳，就可能要对发动机进行拆洗。
发动机一旦拆洗，由于其内部构造十分精密，任何一个部件的安装不到位都会影响发动机的正常工作。而且大拆一次发动机也会造成整车大幅贬值。
有了积碳一定要清洗吗？
一般来讲，汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了，积碳并不是越长时间清理越好。
所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶紧清除”，你就要注意啦！
积碳多了，就会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震，喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅，节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。
当汽车出现这几个征兆，说明积碳过多！
现象一：启动困难
原因：汽油中的杂质物影响正常汽车启动点火。车子有油有电就是启动难，是不是很窝心？
现象二：怠速抖动
原因：喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常工作。
明明是四缸的，却像老式的三缸车，只要一怠速，车子就像在跳舞，抖得厉害！
现象三：噪音增大
原因：油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。
不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。
平时要怎么判断汽车里有积碳？
1、拆解检查:
拆解下发动机，检查是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时间，而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能，进而缩短零部件的寿命。
2、内窥镜检查:
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。 这种方法虽然很方便，但使用内窥镜成本太贵了，而且只能用于这种情形下使用，范围不是很广泛，因此并非所有维修店都有该设备。
3、观察反馈电压的变化:
通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化，间接地检测碳的存在。
一般来说，正常氧传感器的反馈电压应在0.3-0.7V之间变化，10秒以内极大值和极小值交替变化。
当在阀门上沉积碳时，氧传感器反馈电压的变动增大，例如从原来的0.3-0.7V变化为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，同时变化的频率变慢。
用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫，但如果汽车自身的控制系统发生故障，就不能正确地作为判断的依据，误解了没有经验的故障诊断的想法。
而且，该方法只能用于闭环喷电的汽车。 因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器。
积碳到底是什么东西？
简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念：
一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼，主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。
况且如今的市区交通问题都比较严重，过于拥堵，并且车流人流也都比较大，所以堵车那都是常有的事，
经常就是怠速行驶，一走一停，长时间下来，就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象，从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。
开车跑到6万公里后，这“几个”零件需要换一下，可别当耳边风
1、球笼套筒
了解正确的零件，球笼罩着万向节保护套，是很防尘的零件。车卖了以后，零件就要拆了。但如果零件损坏，灰尘会被隔离，影响汽车零件，零件会被更换。
在现今，人们更偏向于以6万公里数的里程来恒定这个保质期，一旦燃油汽车的路程已经超过了这个界限，火花塞便需要进行必要的更换，否则，汽车的发动机将会大受影响。汽车启动势必免不了发动机的加持，火花塞的老化无疑会给发动机带来损耗，此时会出现诸如无法启动和上坡困难等情况。
2、正时皮带
3、火花塞
火花塞常见故障为两种:一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
一般在车辆开到5万或者6万公里左右就得进行更换，火花塞损坏的话，就没办法启动车辆啦。
4、清理积碳
当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，
这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
还在相信“拉高速”能除积碳？看完就会知晓，什么是真正的除积碳
经常拉高速，真的能清除积碳吗？高速行驶后，我们车辆的动力确实会增加，但真的是因为积碳被清除了吗？近年来，随着国内汽车保有量的迅速增加，各种有关汽车保养的知识也从大量的老司机口口相传而迅速传播开来。
然而我们发现，在这些广为流传的知识中，有些其实是宝贵的经验，有些是企业家刻意夸大，制造焦虑来宣传自己的产品，有些只是不实传闻。接下来我会用最通俗易懂的语言告诉大家高速行驶时候可以清除积碳。
当然，相比之下，发动机的危险仍然复杂得多，最常见的是：动力缸爆震的倾向增大，活塞顶部和燃烧室内沉积的积碳会减少燃烧室的容积，相对提高压缩比。同时，由于积碳导热性差，使气缸热工况改善，引起动力缸敲击。
火花塞电极之间积碳，会导致火花塞短路，导致功率降低，油耗增加；燃烧室积碳形成高温颗粒，导致混合气提前点火，发动机功率损失达到3%～13%；进气口形成积碳，使进气通道横截面减小，影响进气量，导致燃油混合比不正确。
排气口积碳堵塞排气，使排气温度升高；润滑油不断受到污染，加速其变质，积碳堵塞油路，损坏润滑系统，造成机器部件损坏；定期维护和防护，注意清洁和更换空气过滤器和机器过滤器。很多人喜欢拖延保养，殊不知这会导致自己得不偿失。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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