并不是所有的比亚迪都可以称为公路坦克。公路坦克是比亚迪唐的专属。比亚迪唐全由龙岩设计，轴距为2820MM。唐DM的混合动力版可以加速到每秒100公里。是“公路坦克”的由来。
在一次交通事故中，比亚迪唐与大众速腾相撞，速腾受损严重，而比亚迪唐只受到轻微损坏。当然，唐的价格也不便宜，混动版也差不多30万。某次事故中，一辆旧的比亚迪S6与丰田的霸道相撞。
从事故现场可以看出，比亚迪S6只是前保险杠脱落，车身姿态完整。而丰田霸气作为一款车身更高更重的硬核越野车，直接被撞翻，最后不得不派出吊车翻车。一条狭窄的双向国道上，一辆满载砂石的大货车突然翻了过来，冲进了对面的车道。
车道上与一辆比亚迪唐DMII发生正面碰撞，卡车巨大的车头直接与唐DM相撞。因为来得突然，唐DM来不及刹车重击。常识说，汽车越重越高，碰撞测试越便宜。但比亚迪改变了这种看法。比亚迪S6是一款满载皮卡。
已损坏前脸为代价，将皮卡车的前轮撞死，将皮卡车放在地上。一条省道上，一辆比亚迪S6无视交通规则，反方向超车。结果超车距离没有算好，路上被对面开来的小货车占了。S6急忙转向避开它。
结果，汽车的前部与皮卡车的前轮发动机相撞，将卡车的前桥和轮胎撕裂，并被巨大的冲击力甩到了路边。事后交警说，比亚迪真的很辛苦。某国道上，一辆比亚迪宋被夹在两辆满载渣土的货车中间，最后车子挤得面目全非。
不过，车上的人都很安全，没有受重伤。当然，被豪车追尾也不是坏事。可以看到，一辆售价10万元的老款比亚迪S7，被一辆售价80万元的保时捷卡宴追尾。从现场的情况来看，比亚迪并没有输掉比赛，甚至还取得了微弱的优势。
在一个路口，一辆比亚迪唐DM侧撞到一辆日本轿车。巨大的冲击力导致轿车后桥坠落，轮胎彻底毁坏，后备箱彻底毁坏，几乎报废。而唐DM则可以在事后自行倒车，只是前脸角受损，反差十分明显。
比亚迪宋MAX在正面偏移25%碰撞、侧面碰撞和车顶强度方面获得最差评价。座椅/头枕获得最佳G等级，行人安全指数获得G等级。不理想的结果是，测试目标车辆处于高位，越过宋MAX的平台，直接撞到了B柱。
从比亚迪中国保险研究院的整体碰撞测试结果来看，无论是22万辆的电动车汉EV，还是16.58万辆的唐，还是11万辆的宋PLUS，都能够取得不错的成绩。可见，比亚迪的车在全价位的安全性能都不错，公路坦克当之无愧。
比亚迪汽车在自有品牌的整体形象比较正面，就像戴眼镜学技术，造车的态度谨慎保守，总能创造出一些让人意想不到的产品，却总是摸不透市场需求。
公路坦克的评价就是这种谨慎态度带来的高评价。在技术研发和整车测试方面，比亚迪的投入确实相当夸张。
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