也许是为了避免淹没在上海车展的信息海洋里吧，最近汽车厂家都在抢跑，新车发布会特别多。

老实说这些发布会我都没有看，也没打算批评或表扬谁，毕竟厂家造车好与坏并没有问我拿一分钱。如果一个很滥的车销量火爆得不行，那也是人家的本事。自以为车造得很好却卖不动，也不是哪个老百姓当下说了几句坏话造成的。

一些同学在主机厂工作，还有些大哥在做汽车经销商，有些评论真的不适合公开发表。所以，如果一定要发表关于车的文章，咱就基于事实，尽量多看厂家自己发布的数据。

比如最近上市的方程豹钛3，有人说这车是要针对哈弗猛龙和捷途山海T2，其实也对，毕竟都是绿牌方盒子。但是钛3毕竟是纯电动，恐怕受影响最大的是奇瑞iCar V23吧。

一、自重

废话不用多说，先来看看这4款方盒子的BMI指数。

前面两款是纯电，后面两款是插混。哈弗猛龙搭载了2挡DHT，捷途山海T2采用的是3挡DHT。作为插混车型，一般搭载的电池控制在20多度就足够了。最重的捷途山海T2却因为搭载了43.24度的磷酸铁锂电池，导致BMI指数突破300大关。熬捞认为，为了追求纯电续航里程而盲目加大电池，必然导致超重，这种做法多少有些得不偿失。

iCar V23通过车身上的“掐头去尾”，同时采用更小的电机等办法，较好地控制了自重。值得一提的是，上图4款车型中，电池最大的其实是iCar V23搭载的那块宁德时代81.76度三元锂电池。这么看来三元锂电池在自重控制上确实要比磷酸铁锂电池强得多。

尽管方程豹钛3在电池大小上已经非常克制，分别搭载了65.28度、72.96度、78.72度三种磷酸铁锂电池，但是主力车型整车BMI指数仍然高达288，甚至突破了300大关。很显然，比亚迪只要是使用自家的磷酸铁锂电池，超重就是一大难题。

二、底盘

值得注意的是，4款车中，方程豹钛3不仅车身是最窄的，轮胎也是最窄的，只有它采用的是235/60 R18和245/50 R19的窄胎。这么一对比，iCar V23的宽胎就不仅仅只是好看，而是显得更厚道了。

有评论说方程豹钛3做工“好起来了”，这是拿钛3和豹5作对比吗？不管怎么说，这次钛3后悬挂的五连杆终于没有“筷子悬挂”的既视感了。

而钛3的前悬挂，虽然也是麦弗逊悬挂，但是下控制臂一分为二，升级成双球节结构了。这是值得点赞的。简单来说，控制臂就好比是车身为了抓住轮子而伸出的手臂，另外三个车都是单手去抓前轮羊角，而钛3是双手去抓的。理论上讲，这种结构对于转弯侧倾和刹车点头的抑制应该更加到位。

熬捞认为，如果某一项配置真的足够好，好到可以拿出来当做独特卖点的话，那么这个配置就应该全系标配。“主动预瞄+云辇-C”既然只有顶配的钛3才有，多少有点“不坑穷人”的味道，这里就不多评价了。

三、温控

自从国家消防救援局公开表示“动力电池热失控不可避免”之后，电动汽车的温度控制、热管理成为关注焦点。

2026年7月1日起，车用动力电池将启用新国标。哪些厂家目前已经提前执行了这一标准，普通消费者不得而知。

熬捞注意到，上述4款车中，只有方程豹钛3的电池冷却方式采用了冷媒直冷，其余3款均为液冷。很显然，“直冷板”结构更简单，零件更少，成本更低。另外3款车之所以坚持使用结构更复杂、成本更高的液冷系统，恐怕主要还是为了确保电芯温度的均匀吧。

至于电机是不是扁线油冷，去4S店试乘试驾时不妨关注一下。

钛3只有四驱大电池采用了800伏高压充电，捷途山海T2也只有部分版本采用越野专用800高压4C快充神行电池，而哈弗猛龙、iCar V23全系400V平台。升电压的本质是降电流，目的还是为了减少发热，特别是车载充电机、高压配电盒、DC/DC、空调压缩机、驱动电机等高压部件的发热。

很多时候，我们被电池电压、电机最大功率等瞬态数据蒙住了双眼，以至于对实际使用场景下数据的动态变化缺乏基本的关注。比如实际使用过程中充放电功率的变化曲线、电流变化曲线、电机转速变化曲线、电池电机电控的温度变化曲线等，普通消费者只能是两眼一抹黑。

最大功率相同的电机，标定的额定功率可能各不相同甚至差异很大，这主要还是受限于散热与绝缘水平。厂家如何管控发热，具体到如何没定温度的临界值、如何管控充放电电流等，都与安全和性能密切相关。尽管电机使用最大功率来工作常常只能是极短时间，但有意思的是，几乎没有哪个厂家主动宣传电机的额定功率，嘴里都是讲的最大功率。

很显然，从数据上看，上高速或越野都不是iCar V23擅长的，再算上车内人用空间上与家用场景格格不入，它大概率只能是个难以起量的小众车吧。

有人说买方盒子的人首先要的就是那个“范”。但“只要范”的人几乎是不存在的，既要又要还要才是人性。所以，真正有实力并且已经拥有了其它车辆的用户可能更适合玩小众车。像熬捞这样兜里没几个子，如果硬要起“范”，观感上多少显得有点“自私”或者“自嗨”吧。我买不起大G，如果让我买个北汽改成大G，我还真担心扛不住别人异样的眼光。

总的来说，方程豹钛3在一定程度上兼顾了家用场景，至少在车内空间上看起来要比iCar V23强一些吧。

最后啰嗦一句，丐版值不值得买，看它阉割了些啥。看厂家是否不坑“穷人”，就看哪些配置是只给顶配的。只有顶配才有的配置还拿出来写在脸上，多少有点钓鱼的味道。如果“不值钱却很实用”的东西偏偏只有顶配才给，那只能说有人良心大大地坏吧。方程豹钛3只有顶配才给方向盘加热和220V电源，从16.38万的次顶配开始才有电动前备厢和车载冰箱，这多少有点故意了。

总之，祝国产方盒子越做越好。等我攒够钱了，高低整一辆玩玩。花自己的钱买自己喜欢的车，让别人说去吧。