汽车固态电池寿命短、易破裂，搭载钠电池才是“王者”？

汽车固态电池寿命短、易破裂，搭载钠电池才是“王者”？

近日，宁德时代发言，称固态电池技术不成熟，引发了各界的讨论，宁德时代作为全球领先的动力电池制造商，其一举一动都牵动着新能源汽车行业的神经。

固态电池作为一种新型电池技术，被视为未来动力电池的发展方向，然而其落地难题却不容忽视。相比之下，钠电技术已经展现出较为成熟的一面，在储能等领域或将迎来新的发展机遇。

首先，我们来看固态电池，固态电池以其高能量密度、高安全性以及长寿命等优点备受瞩目，例如蔚来ET7搭载固态电池后，充电速度得到了显著提升，20分钟即可充满100%电量，续航能力直接翻倍。

然而，固态电池并非完美无缺。首先，其成本高昂，是传统电池的2-3倍，这在一定程度上限制了其大规模应用。其次，固态电池的量产难度极大，生产线良率不足，导致生产成本居高不下。

此外，固态电池在低温环境下的性能表现也不尽如人意，续航会直接缩水50%。这些问题都使得固态电池的商业化进程步履维艰。

与固态电池相比，钠离子电池以钠为载体，在正负极之间实现嵌入和脱嵌的可充放电化学器件。其原材料成本低、资源丰富、低温性能好等优点使得钠离子电池在储能等领域具有广阔的应用前景。

例如，比亚迪已发布第一代钠离子电池，并采用了硬碳负极和层状氧化物正极，以提高其在常温下的充放电性能和安全性。比亚迪还提出了AB电池解决方案，将钠离子电池与锂离子电池混合使用，以弥补钠离子电池在能量密度上的不足。

搭载钠离子电池的电动车为例，其操控性好、续航远、寿命长、充电时间短等特点使得电动车的整体性能得到了显著提升。相比之下，搭载固态电池的车型虽然充电速度和续航能力也很出色，但高昂的成本和量产难度却限制了其市场推广。

当然，钠离子电池能量密度相对较低，循环寿命也有待进一步提高，相信随着技术的不断进步和产业的成熟，这些问题都将得到逐步解决，钠离子电池的低温性能优异，使得其在寒冷地区或低温环境下使用的设备中具有独特的优势。

固态电池高能量密度和高安全性等优点，但成本高昂和量产难度却限制了其商业化进程。而钠电技术成本优势和市场适应性在储能和电动车等领域展现出了广阔的应用前景，你觉得未来是固态电池的天下，还是钠电技术更胜一筹呢？