开年「第一周」，谁在高开？谁哑火？-有驾

比2025年第一周到来更让人猝不及防的是开年第一周的汽车销量榜单。1月7日，国内乘用车市场部分品牌2025年第一周（2024年12月30日-2025年1月5日）销量出炉。

在「国补」待定，大部分购车需求提前释放，这份开年第一个完整销售周不出意料的显现出2个信息：一、整体回落的回落，二、品牌重新排位。

据悉，上周有超过30个品牌采取刺激政策，如限时优惠价、现金补贴、保险补贴、贷款利息减免、以旧换新补贴等。如今已经贯穿2年车市的内卷，强势者有多少“威力”，血拼抄底的企业又该卷向何方？

文｜小叮当

编辑｜李佳琪
图片来源｜网络

小鹏汽车：走出「低谷」，进入规模上升期
小鹏汽车第一周的累计销量为0.7万辆，超越理想成为新势力品牌第一。尽管相较于上周环比下滑了30.7%，但考虑到大盘放缓、整体销量低迷的大背景以及排名的上升，小鹏持续上扬的规模和品牌势能得以延续。

久违的周榜第一，不只代表小鹏智驾平权在终端逐渐形成感知，也为接下来规模推动小鹏汽车的技术降本在2025年提供更多可能。随着小鹏与大众有关超快充网络落地，体系的完善度为年内6款产品的问世铺平基础。

理想、极氪：年底发力、开年回落
理想和极氪的“开局”颇具共性单周0.67万、0.5万辆，分别同比下滑50%和43.82%。据了解，两家企业分别有0.35万辆、0.36万辆均在年终最后两天出货，或许是开年的“松弛感”让2个品牌开年环比出现了腰斩。但从排位上来看，处在稳定的增长周期还是为两个品牌稳在榜单前列提供关键帮助。

蔚来汽车：长线价值兑现
在2024年12月首次突破单月3万台规模，彻底告别蔚2万后。蔚来开年第一周的成绩锁定在0.3万。不过在叠加乐道品牌1-5号的0.12万辆，开年单周准确定格在0.42万辆。照此推断能够岁末年初继续稳步2万基盘基本不出意外。在叠加多元化补能优势，维持10%-20%的线性增长，基本符合机构预期。

零跑汽车：打造「线性增长」模式
同样呈现出这种「线性增长」模式的还有零跑，作为去年新势力品牌乃至新能源汽车市场中最大的「黑马」，2025年第一周，零跑汽车的累计销量为0.43万，其中，30、31号只交付了0.15万辆，1-5号交付0.28万辆，这种“反常规”的交付节奏不排除源自零跑围绕2024全年规模的集中“把控“。全年规模的线性增长，一方面终端的平稳运行为来年发展预留充足子弹；收放自如的管理也为2025年全年上扬奠定基础。

根据规划，零跑产品线拓展方面，将稳步推进B系列将会有三款新车推出，在30万元以下的细分市场进一步复制C系列的成功。在市场拓展策略，不仅要在国内进一步下沉市场，覆盖更多城市和地区，还将目光投向了海外市场，计划在2025年年底前实现欧洲本地化生产，并利用Stellantis的分销渠道，进一步扩大在欧洲的销售网点，预计到2026年达到500家。
吉利银河：稳扎稳打，沉默超车
在新势力榜单之外，吉利银河也是一个值得关注的重要角色。2025年第一周其累计销量为0.69万辆，若作为独立的新势力品牌来看，其销量水平实际上超越了排名第二的理想。围绕着最主流的15-30万元的新能源汽车市场，从去年开始，吉利银河就在不断创造新的记录，带动起整个吉利集团在新能源转型上的势能。

在纯电赛道，吉利银河E5自上市以来便收获市场青睐，屡破纯电A级SUV交付记录；吉利星愿上市80天实现交付破5万辆，成为最快突破5万辆交付的A0级纯电轿车；在电混赛道，吉利银河星舰7 EM-i上市13天内交付破万辆，打破电混SUV新车最高交付记录。有机构预测，随着全新的产品矩阵的完善，以及吉利整体战略整合带来的正向附加效应，预计2025年吉利银河的年销量有望突破 30 万辆，在新能源汽车市场的占有率显著提升，今年第一个周0.69万辆的优秀成绩只是一个开始。

鸿蒙智行：双品牌上榜，降幅最低
鸿蒙智行2025年第一周则实现交付1.01万辆，其中，问界贡献0.61万辆，智界贡献0.4万辆，并且在整个第一周销量环比大幅下降的大背景下，两个品牌实际上是新势力品牌中降幅最低的，分别为25.61%和9.09%。随着2025年鸿蒙智行在芯片、人工智能等技术研发上的持续发力，进一步提升智能座舱与智能驾驶系统的运行效率和响应速度，可以预见，还将为问界、智界用户带来更高级别的自动驾驶功能和安全、轻松的驾驶体验。凭借技术、产品、市场和品牌等多方面的优势，在新能源汽车市场中将进一步发展壮大，巩固市场地位。

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