雷诺 5 Turbo 再次回归，动力更强劲（但没有涡轮增压）
2024 年 12 月 13 日
雷诺5 Turbo 回来了！这次没有强制进气，但这并不重要，因为它的侧面用粗体字写着“Turbo”，就像第一代一样。好吧，如果保时捷和吉列可以在非涡轮增压产品上加上“涡轮”这个词，那么雷诺为什么不行呢？新款 5 Turbo 3E 缺少鼓风机，但它的功率是原版 5 Turbo 的三倍多，这足以弥补这一缺陷。
Turbo 3E 于 2022 年首次以概念车的身份亮相，并将以大致相同的形式进行限量生产。很明显，它的灵感来自 20 世纪 80 年代的 Turbo 和 Turbo 2，这些夸张的（不止一种意义上的）掀背车放弃了后座，成为任何掀背车都无法比拟的超级跑车。该概念车在 Clio V6 上得到了重现，这是一款同样宽大的拱形三门车，具有卡通外观和刀锋般的动态（至少在第一阶段的形式中）。
重新安置电动机并不像在购物车后部安装 3.5 升 V6 发动机那样有影响，但由于电动机位于后轮，Turbo 3E 确实完全是后轮驱动。由于没有中置内燃机，新车无法给人一种缩小了冲洗范围的超级跑车的感觉，雷诺采取了不同的策略，让 3E 具有异国情调：碳纤维结构。雷诺推出 5 Turbo 和 Clio V6 时在水中的东西显然仍然存在，对此我们深表感谢。
在热门掀背车的历史上，没有其他制造商能创造出像雷诺最疯狂的作品那样狂野的东西，而 Turbo 3E 在各个方面都与其前辈不相上下。我们想见证的董事会会议正是签署了如此宽的轮拱的那种会议。
我们不知道轻质碳纤维结构对 Turbo 3E 的总重量有何影响，因为雷诺尚未公布该数据，但其合作伙伴 Alpine 在这方面处于领先地位，因此我们希望它相当轻巧。好吧，就打破平衡而言。你不能指责超大轮拱很纤细。雷诺尚未向我们透露许多细节。电池尺寸？目前尚未披露。续航里程？谁在乎？你不妨问问 Clio V6 的行李箱尺寸——这真的不是重点。我们会及时找到答案。
我们想知道的一件事是它是否有后座。没有实际理由不这样做，但搭载后座乘客并不是微型超级跑车应该做的事情。而且它的 0-62 英里/小时加速时间不到 3.5 秒，它真的是一辆缩小版的超级跑车（或者相当正常的性能电动车，取决于你的观点）。到目前为止，加速度和 506PS（372kW）的功率输出是我们唯一能参考的数据。
尚未公布的数据包括价格。我们预计产量有限（Turbo 3E 将手工打造），其碳纤维结构价格不菲。那些有幸获得配额的人可能会被要求支付六位数。作为参考，考虑到通货膨胀，一辆 Clio V6 的价格按今天的货币计算约为 50,000 英镑。可以说，新车更加定制化。
细节，细节。让我们尽情享受雷诺已经证明大拱形超级掀背车仍然有生命力的事实吧；这是雷诺拥有的一个流派，在大多数制造商仍在为电动汽车阵容做两面下注的时代，这种流派很容易被淘汰。凭借常规的 5E、4E 和 Twingo，雷诺在提升电动汽车氛围方面所做的努力比许多汽车制造商都要多。通过重新设计其旧目录，它吸引了许多电动汽车怀疑论者……而重新制作历史上最酷的掀背车只会增强这一点。即使是有胆量称自己为 Turbo 的掀背车也是如此。
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