德系车在美国不受欢迎这只能说，数据是这样，但是从国情来看，德系车在美国的竞争力并不高。原因也是多方面的。美国有自己的汽车工业，而且相当强大，比如美国的福特汽车、通用汽车、别克悍马等。
由于成本竞争不盛行，产品很难进入。因此，德系车在美国的市场并不大。其次，日本车的竞争力非常强，这使得德国车在美国的市场与在德国不同，日本车在美国的销量还是相当不错的，而且价格还比较便宜，所以美国人并不是超级富豪，谁便宜谁就用，而日系车在稳定性上有优势，所以结果就是现在这个样子。
美国和德国之间的竞争关系比较牢固。日本所有日本产品在美国销售不会受到太多税控问题，但美国会考虑很多德国产品。事实上，美国市场销量最高的汽车仍然是美国品牌，其次是丰田、本田、日产等日系汽车。德国品牌进入美国市场还为时不晚。最早的是第一代大众甲壳虫，而大众甲壳虫的生产地点最终落在了美国的近邻墨西哥。
墨西哥也是大众汽车重要海外分支机构的所在地。最新一代甲壳虫也仍然在这里生产。大众对于美国市场的诚意一直都很高，比如捷达其实就是大众专门针对美国市场开发的一款车型，也是大众高尔夫的轿车版。1979年进入美国市场后，不仅发动机需要重新设置为美国排放标准，车辆配置也需要进行一定程度的改进。
当时捷达GLI整车的整体性能和配置也有待提高，在同级车中其实是很高的。当它发展到第四代时，该车在美国市场的名称甚至与美国市场以外的Bora没有变化。在第六代捷达（即当前这一代一汽大众速腾）中，部分车型出现扭力梁式后悬架损坏，我们也尽快处理在美国市场销售的车型。
德国车在美国的受欢迎程度不如美国和日本品牌的真正原因是它们的可靠性问题。与保有量最多的三款美国国产品牌皮卡相比，它是基于欧洲汽车使用环境和高速公路环境而开发的。成功的德系车在可靠性上肯定不占优势。福特、道奇、雪佛兰和GMC品牌的皮卡很少使用不成熟的技术。
有些技术虽然比较落后，但是非常可靠，不容易坏，美国也比国外进口低很多。使用更成熟的技术将使维修变得更容易，维修和保养成本当然会低很多。有很多汽车，例如丰田凯美瑞和本田雅阁。另外，在美国对车辆没有年龄限制，很多行驶时间较长的汽车仍然可以正常使用。
车龄超过十年的日本车通常不会出现太大的问题，因此不需要花很多钱进行维修和保养。同时，对于德系汽车，尤其是奔驰、宝马、保时捷等生产成本较高的品牌来说，一些中高端车型的保养和维护成本会随着使用寿命的增加而迅速增加。
事实上，不仅德国汽车在美国不太受欢迎，法国汽车品牌在美国也几乎绝迹。在维修保养费用上，德系车比日系、美系车没有优势，他们有国产品牌，数量多，配件也多，所以维修保养费用相对较低，而日系车很多。
例如，丰田就推出了两年免费保养政策，加上品质稳定性优良，保养费用并不高。英国和意大利汽车品牌除了高性能跑车和豪华车外，很少出现在美国市场。美国人不太喜欢德国车，可能是因为总体使用成本太高吧！
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