第一代汉EV车型介绍-有驾

第一部分

车型简介

外观

大师团队倾力打造基于Dragon face 双龙并型-性能美学旗舰豪华标杆设计，匠心呈现S级豪华旗舰享受。

内饰

S级环抱式语言“品格”内饰设计诠释豪华，宽饰空间、S级德系调教、NVH的静谧空间、HIFI级定制音响，所触之处，皆是豪华

安全

首款搭载“刀片电池”的新能源汽车兼具长寿命和长续航，重新定义了新能源汽车的安全标准

全车高强度钢占比85%，43处使用热成型钢车辆配置多个安全气囊，保护驾乘人员安全

性能

搭载BYD自主研发的电四驱系统（图中为四驱，以实车配置为准），毫秒级极速响应，同时具备 ECO/SPORT/雪地三种工况模式,配备跑车级布雷博卡钳（以实车配置为准），卓越刹车效率享受赛场级别超高性能

灯光

第二部分

底盘系统

悬架系统

前悬架系统采用麦弗逊独立悬架，后悬架系统采用多连杆独立悬架，是当今最普遍的悬架搭配方案。占用空间小，重量轻，舒适性好，易于操控。

转向系统

汉车型根据不同配置，分别搭载REPS、CEPS两种不同电子助力转向系统。REPS （Rack Electric Power Steering）是电机直接将助力加在齿条上；CEPS （Column Electric Power Steering）是转向柱式电动助力转向，助力电机直接在转向柱上施加助力。

EPS助力转向的优点：

1.助力控制功能 EPS的助力特性属于车速感应型，即在同一转向盘力矩输入下，电机的目标电流随车速的发化而发化，能较好地兼顾轻便性和路感的要求。

2.回正控制功能 EPS系统通过EPS电子控制单元对EPS电机进行转向回正控制，与前轮定位产生的回正力矩一起进行车辆的转向回正动作，使转向盘迅速回正，抑制转向盘振荡，保持路感，提高转向灵敏性和稳定性，优化转向回正特性，缩短了收敛时间。

3.阻尼控制功能车辆高速行驶时，通过控制阻尼补偿电流进行阻尼控制，增强驾驶员路感，改善车辆高速行驶情况下转向的稳定性。

四驱（HCE）车型配置REPS

两驱（HCB\HCEA\HCEB\HCEC）车型配置CEPS

制动系统

汉车型搭载最新一代集成式智能集成制动系统IPB（Intelligent Parking Brake），共集成了ABS、 EBD、TCS、HHC、HBA、CDP、VDC、AVH、ESP等十余项功能，为车主提供全方位的主动安全保护。

汉车型前后轮均采用盘式制动形式，前制动采用打孔制动盘与多活塞卡钳组合（以实车配置为准），后制动采用实心制动盘与单活塞卡钳组合（以实车配置为准）。

制动系统组成：

驾驶辅助系统

高级驾驶辅助系统 ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）是利用车载传感器，包含前置毫米波雷达、多功能视频控制器、左后毫米波雷达，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静/动态物体的辨别、侦测不追踪，并进行技术上的处理。从而能够让驾驶者在最快的时间觉察可能发生的危险，或者辅助驾驶员的驾驶，提高驾驶舒适性及驾驶安全性。

系统组成：1个前置毫米波雷达+1个多功能视频控制器+2个后毫米波雷达

智能领航（ICC）：

分为交通拥堵辅助和集成式巡航辅助系统交通拥堵辅助（TJA）：

① 本车道，低速0-60km/h；

② 优先跟车道线，从有车道线发为无车道线时，在一定幅度上跟车行驶；集成式巡航辅助（ICA）：

③ 本车道，60-150km/h

④ 只跟车道线

集成式巡航辅助系统(ICA) 是自适应巡航系统(ACC) 与车道保持系统(LKS) 的功能融合系统，能够在全速度范围(0~150km/h)内为驾驶员提供车辆的纵向和横向轴助控制, 减轻驾驶员的驾驶负担，提供安全舒适的驾驶环境。可以通过多媒体系统开启或关闭集成式巡航辅助系统。车辆启动时，功能默认关闭。系统开启时，若驾驶员双手长期(20S左右)脱离方向盘，系统会提醒驾驶员请接管方向盘，否则系统将会退出。

激活条件功能开启后，激活ACC，车辆在0-60km/h 的速度范围内：

1.如果车辆左右两侧的车道线均存在：无论前方有无车辆，车辆都会被维持在车道中心附近进行自适应巡航，此时仪表显示系统工作状态指示灯为：车道保持状态

2.如果车辆左右两侧中有一侧车道线不可见：前方有目标车辆，则车辆会跟随前方车辆进行侧向移动，此时仪表显示系统工作状态指示灯为：跟行驶状态

前方无目标车辆，则功能的横向控制会被抑制，只进行自适应续航，此时仪表显示系统工作状态指示灯为：待机状态

自适应巡航系统ACC

① 在0-150km/h内跟随前车或定速巡航，系统激活后将可辅助驾驶员进行纵向控制；

② 加速：系统发送加速度给IPB，IPB将加速度转换成扭矩信号给到VCU实现加速； ③ 减速：系统发送减速度给IPB，IPB根据减速度建立压力输入至轮端进行减速；

④ ACC系统在40km/h以下时才可识别静止的物体；

⑤ 踩刹车，用户操作巡航开关取消和关闭键均可立即取消该功能； ⑥ ESP，TCS等车辆稳定功能激活时ACC系统也会退出

车道辅助系统：包含车道偏离，车道保持，交通标志识别，智能远近光灯

① 车道偏离：车速＞60km/h系统开启；车速＜55km/h退出，打转向灯或快打方向盘功能退出；

② 车道保持：车速＞60km/h系统开启；车速＜55km/h退出，打转向灯或快打方向盘功能退出；

③ 交通标志识别：识别道路上的限速标志，通过仪表提示驾驶员控制车速；

④ 智能远近光灯：系统识别前方车辆尾灯、对方车辆前大灯或路灯设备，自动切换灯光。

盲区监测系统

①盲点检测BSD：车辆行驶过程中(车速大于15km/h)，当雷达传感器探测到自车外后视镜盲区内存在车辆时，相应侧外后视镜上的报警指示灯点亮。如果此时开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯发为闪烁，提示驾驶员若继续发道可能存在危险。

②并线辅助LCA：车速大于15km/h时，当雷达传感器探测到相邻车道车辆接近区域内存在快速接近车辆时，相应侧外后视镜上的报警指示灯点亮。如果此时开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯发为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险。

③后方穿行预警RCTA：当车辆倒车时，RCTA 系统通过雷达探测车辆后方盲区内行驶的其他车辆。如果RCTA系统判断后方逐渐靠近的其他车辆有可能与本车发生碰撞时，RCTA系统会点亮两侧车外后视镜上盲区的提示灯，

④后碰预警RCW：自车车辆车速大于5km/h，车辆行驶过程中，当雷达传感器探测到本车道后方行驶的车辆快速接近并存在碰撞的风险时，车辆紧急告警灯及后视镜报警指示灯(装有时)点亮并闪烁，及时提醒驾驶员小心驾驶。

⑤车门开启预警DOW：

a) 开门预警系统可以在停车状态即将开启车门时，监测车辆后方可能危及到安全的状况，并通过警示灯方式给予报警，从而避免可能发生的安全事故。

b) 通过左、右、后侧摄像头识别车辆后方及侧边的近距离目标，监测车辆后方可能危及到安全的状况，发出报警音提示用户。

c) 系统检测的目标包括自行车、电瓶车、三轮车、摩托车等非机动车辆，卡车、轿车、大巴等机动车辆、行人及其它移动的可能危及交通安全的对象。此功能仅作为辅助功能，不可过分依赖。

预测型紧急制动系统（PEBS）

① 预测性碰撞报警FCW：雷达和摄像头会持续监测前方道路情况，当存在潜在碰撞风险时FCW系统将通过声音或图标对驾驶员进行警告；

② 自动紧急制动AEB：当驾驶员未对风险作出避让措施时，系统会自动施加制动力以避免或减轻或碰撞；

③ 紧急制动轴助EBA：当驾驶员对风险采取制动措施，但系统检测到当前的制动力不足时，系统会根据实际情况自动加大制动力以避免或减轻碰撞。

注意事项：

① 集成式巡航辅助系统属于驾驶辅助系统，不是自动驾驶，驾驶员需始终保持对车辆的控制，否则系统会在接管提醒后退出。

② 集成式巡航辅助功能会受天气、照明度和车道线的清晰度影响，在背光、日落、路面被冰雪覆盖以及路面磨损严重的情况下，性能会显著下降。

③ 集成式巡航辅助系统是自适应巡航系统(ACC)与车道保持系统(LKS)的功能融合系统，因此在使用时也需遵循自适应巡航系统(ACC)与车道保持系统(LKS)的相关注意事项。

第三部分低压电器系统

电器系统布局

前舱

整车低压配电

多媒体系统

集成式车身控制器

集成式车身控制器集成式车身控制器是一种集成了多个整车控制模块的控制单元。系统组成：BCM、I-key，高频接收模块，蓝牙模块、网关，驻车辅助系统模块，空调控制器。功能集成：主要集成了电源控制及启劢系统、门锁及防盗系统、智能钥匙系统、灯光系统、车窗系统、雨刮洗涤系统、喇叭系统、电控系统、遥控驾驶系统、驻车辅助系统、蓝牙钥匙功能、网关、空调系统等相关功能。