那天早上，我站在4S店门口，手里攥着车钥匙，阳光照在崭新的威兰达车漆上反着光。销售小哥笑着递过来一束鲜花，说：“恭喜提车！您这台双擎四驱版可是店里最后一台现车了。”我绕着车子转了两圈，手指轻轻划过车头的蓝色LOGO，心想：这车到底能不能像网上说的那样，既省油又能让全家人都坐得舒舒服服？
一脚油门踩出双倍快乐
刚开上绕城高速，我就忍不住试了试传说中的“油电双打”模式。红绿灯起步时，电动机悄无声息地带着车往前滑，仪表盘上的能量流动画像贪吃蛇一样在电池和车轮之间来回跳动。等速度提到40码，发动机才不慌不忙地“醒”过来，这时候E-CVT变速箱的魔力就显现了——根本感觉不到传统变速箱换挡时那种卡顿，就像在冰面上推箱子，顺滑得让人想吹口哨。
有次载着全家去郊外露营，后备厢塞满了帐篷和烧烤架。上坡路段特意关掉音乐，想听听发动机的动静。结果除了轮胎碾过碎石子儿的沙沙声，车里安静得能听见后座闺女拆零食包装的窸窣声。表显油耗从市区的5.8L慢慢降到5.3L，副驾座的老婆突然冒出一句：“这车喝油是不是跟咱家猫喝水似的？”
四驱系统藏着小心思
去年冬天带家人去滑雪场，盘山公路结着薄冰。我把驾驶模式旋钮转到TRAIL模式，中控屏马上跳出个越野小地图，四个轮子的动力分配看得清清楚楚。有段被货车压出深辙的雪道，左前轮刚出现空转迹象，马上感觉有股力道把动力拽到后轮，车子晃了两下就爬了上去。同行的朋友开着他那台2.0T轿车，这会儿正在后面手忙脚乱地装防滑链。
最让我惊喜的是这套四驱不挑食。上次加油时加油站大姐说92号卖完了，我指着油箱盖上的“推荐92”字样正要理论，旁边老师傅插话：“小伙子别急，这车我加过三次95号，油耗反而多出0.2升。”后来专门查了用户手册，原来丰田这套THS混动系统，发动机热效率高得能拿奥数奖，根本用不上高标号汽油。
移动的客厅比家还舒服
丈母娘第一次坐这车时，摸着后排出风口直夸贴心。她老人家膝盖不好，以前坐轿车总要带个小板凳垫脚。现在威兰达后排地台几乎全平，腿能随便伸直。有回接孩子放学突遇暴雨，我们在车里等了半小时。开着座椅加热，空调调到26度，听着JBL音响淌出来的轻音乐，闺女在后座写完半本作业，抬头说：“爸爸，我们能不能每天多堵会儿车？”
后备厢更是藏着设计师的巧思。上次帮同事搬家，两米长的宜家书柜斜着塞进去，尾门居然能严丝合缝关上。平时购物回来，中控台下那个带无线充电的储物槽刚好能竖着塞进手机，旁边的凹槽卡住奶茶杯纹丝不动。有次接客户去机场，人家盯着副驾前端的隐藏式抽屉问：“这地方放合同文件正合适，你们设计师是不是干过秘书？”
看不见的保障最暖心
上个月去做首保，售后经理拿着保养单跟我唠嗑：“您这车电池组保终身知道吧？我们店开业十年，只换过三块混动电池。”看我半信半疑，他掏出手机给我看厂家政策——白纸黑字写着“镍氢电池组终身质保”。想起之前开过的某德系车，过保后换个传感器就要两千块，顿时觉得丰田这招真是高明。
现在车子跑了一万八千公里，表显长期油耗定格在5.6L。每次加油我都习惯性算笔账：按现在92号油价，每公里刚好四毛二。有回和开电动车的邻居聊天，他说充电确实便宜，但听到我说“这车加满油能跑九百公里”，眼睛瞪得比方向盘还圆。
前几天带家人去海边，返程时遇上大堵车。看着导航上红得发紫的路线，我顺手打开全速域自适应巡航。车子自己跟着前车走走停停，媳妇在后座追剧，闺女抱着她的柯基玩偶睡得正香。落日余晖透过全景天窗洒在真皮方向盘上，突然明白为什么有人说：好车就像老友，相处越久越懂你。
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