过去十年，许多搭载 V-8 发动机的车辆要么停产，要么缩小尺寸以满足现代燃油经济性标准。对于产生过大功率的非重型车辆（如跑车）来说尤其如此，许多车辆采用较小的涡轮增压发动机或混合动力/电动辅助来实现所需的性能。即便如此，许多重型车辆本身也已经缩小尺寸以跟上日益增长的对效率的关注。
对于那些希望获得更大动力但又不想承担 V8 发动机维护成本，也不想冒险使用不可靠的混合动力技术的买家来说，V6 发动机是首选。它在动力和效率之间的特殊平衡使它在当今既高度重视燃油效率又经受住油价波动的市场环境中仍然是一款可行的发动机。让我们来讨论一下多功能 V6 发动机如何以及为何能够跟上并满足现代汽车市场的多个领域。
为了给您提供尽可能最新和最准确的信息，编写本文所用的数据来自各种制造商和其他权威来源，包括 JD Power、消费者报告、CarEdge、RepairPal 和 iSeeCars。
V-6 发动机平衡了动力和效率
以前，当您需要动力和毫不妥协的性能时，您会选择大型 V-8 或更大的发动机来满足您的需求。如今，人们更加注重节省燃料和更清洁的动力，这意味着许多大引擎车型的终结，从肌肉车到强大的皮卡，甚至是具有攻击性倾向的运动型轿跑车。这就是 V-6 加速发展的地方，因为许多现代跑车和皮卡仍然使用 V-6 来实现具有竞争力的动力，而不会降低燃油经济性。
虽然 V-6 车型无法避免停产，但由于其在动力和效率之间的平衡，V-6 车型仍然存在并蓬勃发展。更不用说，它们可以借助涡轮增压器和/或混合动力和电动辅助，在许多情况下既能提高性能又能节省燃油。当我们看看坚固耐用的车辆类别时，很容易观察到它们的影响力，该类别包括福特 F-150、丰田 Tundra、雷克萨斯 GX 等车型。一些车型仍然配备 V-8 发动机，例如F-150 Raptor R，尽管它们的大部分产品线已被小型发动机取代，有些甚至完全省略了 V-8。
保持跑车在电动化未来的竞争力
从轿车到皮卡，没有多少车型不使用 V-6 发动机，无论是因为它的强劲动力，还是因为它能够以惊人的速度推动小型车。对于跑车来说，后一种情绪可以通过一些领先的六缸车型看出，其中包括日产 Z和 GT-R、讴歌 TLX、福特野马 EcoBoost、阿尔法罗密欧 Giulia 等。即使是已经停产的车型在停产之前也使用了六缸发动机，比如入门级道奇 Charger和 Challenger 以及雪佛兰 Camaro。
V-6 在现代跑车中很常见，而且这种情况已经持续了一段时间，因为在混合动力和涡轮增压兴起之前，V-8 已经失宠多年。不过，随着涡轮增压四缸混合动力发动机的性能数字令人吃惊，V-6 可能离同样的命运并不远。尽管如此，六缸发动机仍然很重要，而且也可以配备涡轮增压和混合动力增强器来实现一些真正令人印象深刻的性能——看看法拉利 296 GTB 及其 818 马力的双涡轮增压 V-6 混合动力装置就知道了。
强劲的动力并不总是来自八缸发动机
对于福特 F-150 和丰田 Tundra等坚固耐用的车型，V-6 是最常见的发动机选择，仅举几例受欢迎的卡车。最新的 F-150 提供四种六缸发动机供您选择 - 一种是涡轮混合动力发动机，能够输出 430 马力和 570 磅英尺的扭矩。虽然与 Raptor R 的 V-8 相比，这可能并不令人印象深刻，但它能够拖曳超过 13,000 磅的重量，而且比 V-8 驱动的 F-150 便宜得多。
另一方面，丰田完全放弃了 V-8 选项，而是采用双涡轮增压 V-6 混合动力车（称为 i-FORCE MAX）为其最坚固的车型提供动力。与上面提到的法拉利发动机一样， i-FORCE MAX 装置为车辆提供了更高的马力和燃油经济性，否则车辆将依靠更大和/或效率更低的发动机来实现这种性能。
与大型发动机相比更具成本效益
说到成本，V-6 发动机的生产和维护成本低于 V-8。这可以降低制造商建议零售价，并节省加油和维修店的费用。虽然六缸发动机的效率不如四缸发动机，但由于能够降低从制造商到客户的所有人员的总成本，因此六缸发动机仍可作为现代动力源。这还包括维护，因为大型 V-8 发动机的机械压力增加，维修和维护成本可能更高。这一事实对于使用 V-8 动力进行艰苦工作或冒险进入崎岖地带的坚固车型尤其重要。
动力强劲、性能卓越的经济型六缸车型
丰田和日产都生产 V-6 汽车，例如凯美瑞 TRD 和日产 Maxima，它们都具有令人印象深刻的性能和令人兴奋的驾驶体验，同时拥有和维护成本也非常低廉。美国车型，如前面提到的道奇 Charger、Challenger、Camaro 和 Mustang，都提供 V-6 跑车，这些跑车通常也价格合理，维护成本也非常低廉。是的，与 Hellcat 和 Coyote 发动机相比，道奇和福特的 V-6 跑车并不引人注目，但它们比任何一款 V-8 同类产品都更划算，而 V-8 同类产品由于其 V-8 地位，往往价格过高。
经济实惠的六缸车型和价格
豪华车型受益于“更安全”的发动机选择
就像之前提到的，V6 发动机无法避免被砍头，尽管它们确实比大型发动机更安全，在某些情况下，混合动力车型也是如此。这种情绪在豪华车中很容易观察到，在某些情况下，豪华车在拥有的前三年可能会贬值高达 50%。
带有任何“特殊”附加装置的豪华车，例如轰鸣的 V-8 或混合动力系统，由于风险较高，再加上起始制造商建议零售价高且可靠性通常不佳，因此更容易贬值。如前所述，V-6 的生产和维护成本较低，这一事实也影响了豪华车。这有助于保持起始制造商建议零售价合理可行以及维护成本较低，而这两个方面都困扰着豪华车转售市场。
V-6 在当今市场的地位
至于 V6 发动机在近期内消失，这似乎不太可能，因为许多大型车辆（如皮卡和SUV）都利用六缸发动机的动力和姿态来实现被视为“坚固耐用”所需的动力和个性。在乘用车和跑车方面，V6 发动机的影响力并不那么牢固，尤其是随着许多深受喜爱的跑车的混合动力化日益发展，如道奇 Charger，它将以电动汽车的形式回归（呸）。
尽管如此，二手 V-6 车型的受欢迎程度似乎并没有受到太大影响，因为只要价格合理，买家仍然想要它们。这在一定程度上要归功于前面提到的更大引擎带来的心态，包括声音、感觉和侵略性——人们仍然想要二手 V-8 车型的许多原因也是如此。
新款 V-6 车型减少
随着行业进步以光速发展，乘用车和跑车每年都在越来越多地使用涡轮增压器和混合动力辅助。这导致六缸汽车的数量逐年减少。虽然皮卡和 SUV 正在弥补不足，但 V6 在现代主流汽车领域的影响力正在缩小是显而易见的。话虽如此，但仍有许多新车型；SUV、皮卡、轿车和轿跑车都采用六缸发动机，只是输出功率比以前较低。这证明了六缸发动机的可行性和持续的需求/受欢迎程度，许多买家还没有准备好使用电动/混合动力，也不会牺牲霸气的动力。我想排量真的无可替代。
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