零跑汽车如今可谓彻底“支楞起来”了。
数据显示：2024年10月，零跑汽车单月交付量达38177辆，同比增长109.7%，除了连续5个月创造历史之外，锁单量更是达到42491，旗下三款SUV：C16、C10、C11均跻身“万辆俱乐部”，这在“份额有限、玩家众多”的新势力领域显得十分难能可贵，但零跑汽车坚持造车多年的“福报”不仅如此。
而据财报显示，2024年第三季度，零跑汽车营业收入98.6亿元同比增长74.3%;交付达86,165台，同比增长94.4%;三季度毛利率为8.1%，经营性现金流入净额达19.6亿元，自由现金流达13.2亿元，成绩非常亮眼!
在轿车领域，此前中汽中心曾选取热度较高的26款新能源产品，基于用户评价进行调研发布了首期《CCRT选车指南》，零跑旗下面向主流市场开发的新能源产品——零跑C10，成为了20万以内，唯一入选CCRT的中大型轿车。而这份榜单上，不乏奔驰E级、蔚来ET7这样的50万级车，13.68万起步的零跑C01到底得多能“打”才能够在这份榜单上占据一席之地？
“软硬”兼施，打造千人千面体验
这是一个彻头彻尾追求“个性化”的年代，年轻一代消费者谁也不想自己的车开出去是“千篇一律”的“街车”，但汽车要实现“千差万别”不一定就得完全依靠外观上的不同，毕竟出门在外，外在是给别人欣赏的，座舱价值体验才是“冷暖自知”。
零跑C01的“不一样”，首先体现在搭载了同级唯一的中央集成式电子电气架构，还是业界首个具备整车级无感式在线OTA升级的产品，有什么新鲜的、好玩的功能自己就能“常用常新”。
而先进架构的赋能让零跑C01实现更全面的软硬件接口开放，当前手机只有十几个接口就让人玩得“不亦说乎”，此次零跑C01预留了500+接口，想怎么玩都能自由发挥，让汽车真正“千人千面”。
更加“硬核”的地方在于当同价位产品还在使用8155芯片之际，零跑C01已经用上了车规级芯片新一代“天花板”——高通8295，算力翻倍的基础上，玩什么都更流畅、反馈也更加敏锐迅捷。
在此基础上，零跑C01搭载了14.6寸高清触摸中控屏、10.25英寸娱乐屏以及一台10.25高清仪表，融合虚拟化技术在同一块屏幕上，车控在黑莓QNX运行、娱乐板块在Android运行，掌握行车信息与听歌、听小说两不误，主副驾也不需要“抢屏”。
支持连续对话、声源定位的全新一代智能语音交互系统加入，也让用车更加便捷，觉得热了一句“打开空调”，想要听歌了一句“来一首《七里香》”，怡人温度与嗨歌随即奉上。
当然，汽车科技的发展在于让人可以在汽车身上找到“乐子”，还在于提供更便捷、安全的行车体验。
此次零跑C01搭载多达2个高精感知硬件，基于此，集成了包含ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等18项智能驾驶辅助功能，有效解放驾驶者的精力，其中还包含对“泊车困难户”友好的APA智能泊车，再也不用担心出门碰到狭窄车位稍不注意和邻车发生“剐蹭”，而20万以内汽车鲜少有这么全面的智驾功能。
移动“大平层”，扎实配置装点精致体验
在中国汽车圈，技术竞争再激烈，大多数时候在空间方面依然是“给多少钱，办多大事儿”。
过去花20多万左右，你大概只能拿下一台合资B级车，如今激烈的竞争中，大家都在空间上发力，花20多万能买到C级新能源汽车，但像零跑C01这样20万以内，就能拿下的C级新能源车真的不多见。
参数上，零跑C01车身长宽高分别为5050mm、1902mm、1515mm，轴距为2930mm。
宽体车身搭配超长轴距的组合，使得零跑C01舱内横向、纵向空间都得到了很好的延展，通常来说，大部分同级产品的前排腿部空间都在850mm左右徘徊，而零跑C01的前排腿部空间可在900-1115mm灵活调整，身高180cm+的“大长腿”们，也能够很好的舒展身体、与此同时，零跑C01的后排腿部空间也能在680-910mm之间灵活拓展，让每一位乘员都能够获得充裕而舒适的空间，加上纯平地台，满载也不拥挤。
此外，我们日常用车，难免要随身带上手机、钥匙或是保温杯、矿泉水润润嗓子，零跑C01则设计多达11处人性化储物空间，多带点东西车内也能保持整洁。与此同时，后备箱容积达465L，一家人趁着节假日旅行，行李轻松装下。
如果说汽车是移动的家，那么即使这个“家”是大平层也需要好的装潢才能让人住的舒适。
零跑C01则搭载了集成数字DSP+自研AI音效的12个高品质扬声器，搭配氛围灯的装点，除了听歌之外，追一追《永夜星河》、看可以看《珠帘玉幕》环绕的立体声量场会让气氛更到位。在视听层面，抬头就是0.91㎡星空全景大天幕，白天为座舱带来更加通透的视野，夜晚抬头就是亿万光年外的星河满天。
此外，由于成本因素，很多20万以内的产品往往还在座椅配置上有所欠缺，但零跑C01不仅前排配备了座椅加热、座椅通风以及座椅按摩，还给后排也安排上了座椅加热，深冬时节每一次上车，有座椅加热都能帮你快速调节体感温度，保持舒适，与此同时，为了应对因冬季空气流通性差等因素造成的空气污染，零跑C01还搭载了空气净化器，把可吸入颗粒物隔绝在外，在车内摘下口罩畅爽呼吸。
可以说，20万以内像零跑C01这种本身就拥有充裕空间，配置还很厚道的产品的确不可多得。
驾控舒适跑得远，用车成本也很“香”
人们选择新能源汽车的理由有很多，有的人享受新能源汽车静谧驾驶质感，有的人追求低用车成本，有的人热爱新能源汽车不拖泥带水的澎湃动力，而这些零跑C01都能够一步到位。
零跑C01提供增程与纯电版本可选，搭载最大功率200kW、最大扭矩360N·m的电机，后置布局让整车更加可控，7.6s的零百加速表现对于一台中大型车而言是不错的水平。
当然，所谓“驾趣”绝不仅是单纯依靠驱动电机就能实现，需要整个动力总成的协同配合。相同价位，大部分同级产品虽然均采用了前后独立悬架，但大多都是成本更低的前麦弗逊+后三-四连杆结构，零跑C01则采用了前双叉臂/后五连杆独立悬架，悬架采用更常见于豪华车的铝合金材质打造，让车身更轻量化的同时，融合专业性的优化调校，带来更细腻的驾驶质感、更强滤振能力，驾控更舒适。
此外，零跑C01所配备的电机还采用了转子8段斜极设计，通过技术的优化有效降低电驱辐射噪声，NVH表现佳，车窗一关，外界的纷纷扰扰都与你无关，后排的家人想要“眠”一会也能睡得更香。
值得一提的是，零跑C01纯电版车型基于CTC电池底盘一体化技术，使得整车质心进一步降低，带来更加稳定的行车体验。
对于消费者而言，续航是选择新能源汽车的“必看因素”。
零跑C01搭载的大容量电池包纯电续航可达316km，几乎都能直接当纯电车来开，而当前很多同级增程车、包含很多混动车纯电续航仅有180-220km左右，需要较为频繁的充电才能满足日常使用。
对于上班族而言，假设家与公司的距离在20km左右，周末没事儿还喜欢到城郊兜兜风，开零跑C01就算一周只充一次电也完全够用。此外，零跑C01增程版车型亏电油耗低至4.9L/100km，偶尔想出门看看世界，出远门续航不是问题、用车成本也不是太大问题。
当然，想要极致的低成本用车体验不妨看看零跑C01纯电版本，CLTC工况纯电续航达同级领先的525km-625km，技术的优化使其百公里电耗低至13.5kWh。
而当前公共充电桩一度电的价格大约在1.2-2.0元左右浮动，就算按照高水平来算，开零跑C01每百公里的成本，也只要一到两杯霸王茶姬的钱，若是安装家用充电桩充电成本还能再往下降一降，比坐公交还便宜。
写在最后
所谓“凡成其事，必有其因”，作为中国“元老级”新势力，当初同期品牌纷纷选择为“少数人”造高门槛的车，零跑汽车毅然选择了面向主流市场，为“多数人”造车，并且从C16、C10、C11到C01，都是把价格打下来、把价值提上去的产品，这份厚道自然能够为“零跑出品”在市场终端积攒充分“人气”，而身为一台智能、空间、配置、动力、续航等各方面表现都非常“扎实”的选手，零跑C01堪称是20万以内“最能打”的新能源中大型轿车之一，不愧为“CCRT优选”。
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