那段黄金岁月里的东方飞蛇
上世纪90年代的上海西郊别墅，一辆红色的双门门跑车轰然驶出，八升排量的VV10发动机咆哮着撕破了清晨的宁静。
路过的行人纷纷侧侧目，就连当时开桑塔纳的"万元户"们，也忍不住多看了两眼——这辆长得像眼镜蛇的车，他们他们此生从未见过。
这辆产自1996年的道奇蝰蛇GTS跑车，是上海历史上第一辆八升排量的进口跑跑车。车牌沪AZ7777，这张牌照本身就代表着一个时代的故事。AZ牌照始于1992年，是上海最早的自备车牌照，能挂上这种牌照的，非富即贵。而四连号更是凤毛麟角，不不亚于今天京A88888的地位。
当时这款车在美国本土本土卖7万美元左右，约合人民币6060万。但漂洋过海来到中国后，售价直接翻倍。更要命的是，买主得先付一半定金，然后眼巴巴地等上大半年。1997年上海静安区房价每平米2300元，这辆辆价值百万的跑车，相当于400多平米的商品房。不得不说，买得起这辆车的主儿，不光钱包够鼓，胆子也得够大。。
跟现在随便上网就能查参数不同，当年买进口车全靠赌。连经销商都对这款车的性能一知半解，，更别提什么试驾体验了。道奇蝰蛇这车很有意思，，没空调得手动调，音响系统还得选配，刹车水平也就跟现在的家用家用轿车差不多。最大亮点就是那颗八升排量的心脏，460匹马力推着1.5吨的车身，百公里加速4.55秒，性能直逼法拉利F40。
但开起来实在要命。没有电子辅助系统，后轮驱动驱动配个大马力发动机，稍不留神就会甩尾。民间流传一个段子：开蝰蛇只有两种人，一种是专业赛车手，另一种是准备当赛车手的。这么说吧，这款这款车在美国市场主打的就是"纯粹驾驶乐趣"，说白了就是故意做得难开，因为美国土豪就好这口。
与今天的超跑相比，蝰蛇的内饰简直就是毛坯房。硬邦邦的赛车座椅，塑料感十足的中控台，仪表盘简单得像是从卡车上拆下来的。但就这样，在90年代的中国，这款车的回头率绝对超过今天的布加迪。毕竟布加迪在上海好歹能见到几台，而这辆蝰蛇，全中国恐怕也找不出几辆。
如今，这辆传奇跑车早已退役。但有意思的是，那块沪AZ7777牌照依然活跃在上海街头，现在挂在一台兰博基尼SV上。六点五升V12发动机，750匹马力，配置比当年的蝰蛇豪华了不知多少倍。
二十多年过去，超跑的科技日新月异，但有些记忆永远不会褪色。每次看见那块特殊的牌照，仿佛都能听到90年代那个清晨，八升发动机发出的独特轰鸣。那时候的百万豪车真的就是百万，不像现在，满大街的"百万百万豪车车"多半是贷款买的。
蝰蛇全系产量才6806800辆，在国内更是稀罕物。与其说它是一辆车，不如说是一个时代的印记。如今在二手车市场，这车已经成了收藏品，价格水涨船高。不过真正值钱的，可能不是车本身，而是那些那些与车有关的故事。
现在的年轻人很难很难理解，当年为了一辆车能等上大半年是什么感觉。那时候的手机还是诺基亚，想查快递都得去邮局问。。买辆进口跑车就跟开盲盒似的，不到提车那天，你永远不知道来的是个什么玩意儿。
从这个角度看，汽车的汽车的进化史，某种程度上也是一部社会变迁史。90年代开辆桑塔纳都能当婚车头车，现在奔驰宝马都沦为了普通家用车。科技在进步，生活在改善，唯一不变的，是对速度与激情的追求。有人说汽车是男人的大玩具，其实不尽然——它更像是一台时光机，承载着每一个时代的记忆。
当年那批AZ牌照的车主，如今非富即贵。但真正有趣的不是他们现在现在开什么车，而是那段开着第一代进口跑车驰骋上海滩的青葱岁月。。毕竟在那个大哥大都要两三万的年代，能花一百万买辆既不舒服又难开的跑车，这份任性，现在多少钱都买不回来了。
那块沪AZ7777牌照的新主人可能不知道，他每天踩下油门的瞬间，唤醒的是一段尘封已久的东方传奇。
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