当许多人还在为中国汽车应不应该“卷”周榜而据理力争时,几份国外车企公布的上半年和二季度财报,可以说让大多数车企都沉默了。
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现代汽车的硬核实力
如果要细说现代汽车有多少技术储备,我想,那可能需要一本书来讲解。
这里简单分几类。从技术层面来看,在燃油车方面,现代汽车已经拥有了燃油汽车GMP平台以及全球首创CVVD连续可变气门持续期技术,同时现代汽车表示:“即使到2030年,汽车销量的一半以上依然是燃油汽车,因此,提高燃油效率,减少CO2排放至关重要。”现代汽车不会放弃对燃油车的开发与升级。
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在混动领域,现代汽车也升级了现代TMED混合动力技术,该系统具有传动效率高、能量损失低的优势,据称,目前搭载这套系统的现代汽车在性能和效率上比丰田更优秀。
在纯电方面,现代汽车有专用平台E-GMP,基于这套平台,现代汽车发布了全新的纯电品牌IONIQ(艾尼氪),并且已经布局了IONIQ5、IONIQ6等两款纯电车型,今年仅2季度在全球销量已经超过5万台,可见其在海外市场的竞争力。
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除了以上,现代汽车还打造了全球氢能源事业Top-Tier领军品牌。1998年,现代汽车开始在氢燃料电池技术领域深耕探索;2013年现代汽车ix35 Fuel Cell上市,实现了全球首款氢燃料电池车的商用化;2021年,现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司成立;2023年,现代汽车海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”在广东正式竣工,并从今年6月开始正式量产和销售。
据了解,现代汽车已经研发处覆盖一般家用、卡车、无人运输车、救援无人车等各个吸粉市场的的氢能源家族系列,未来,现代汽车将联合其他公司成立“氢能事业Toolbox”,将制氢、供应链、旨在达成碳中和目标的绿色钢铁等环保部件的应用、基于氢能的环保物流系统的引进、氢燃料电池车的销售等各个环节全都有机地连接起来。
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不少人认为,未来氢燃料将成为主要的能源形势,而作为全球最早研发氢燃料电池的企业,现代汽车无疑已经搭上了这趟早班车。
而在智能化领域,现代汽车也投入了不少精力。今年在2024CES上,现代汽车发布了“软件定义一切”(SDx,Software-defined Everything)战略,旨在通过先进的软件和人工智能,开发出能随时随地满足用户需求的移动出行生态系统。
现代汽车将通过虚拟与现实的融合的办法,开发多种新概念机器人技术,改变人类的生活和出行方式,并达成现代汽车集团的梦想。
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为此,现代汽车已于2021年收购了Boston Dynamics公司,研发物流、服务、安全等各领域均可应用的Robot,通过工业机器人Spot、智能物流机器人Stretch,以及多功能人形机器人Atlas等,进一步强化企业竞争力。
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如何赋能北京现代?
最显而易见的传承,自然是在产品上。‘
事实上,从去年广州车展带来第十一代索纳塔和第五代胜达,到今年4月第十一代索纳塔以破价之举冲击国内主流车市场,再到北京车展带来荣获2024世界汽车大奖“世界年度性能车”的现代IONIQ 5 N中国版,从产品发布和焕新的节奏,你就可以感受到北京现代对中国市场的重视。
其中,即将上市的第五代胜达,也可以说千呼万唤始出来,终于要跟广大网友见面了。
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作为一款全球车型,第五代胜达的全新设计刚好踩中了当前“方盒子”的热度,但与当前大多数主打硬派、越野的“方盒子”不同,第五代胜达在设计上并没有遵循传统的设计思路,而是采用了“立体几何新美学”设计理念,让你充分感受到力量与科技的完美融合。
空间方面,第五代胜达采用了露台式设计方向对车辆空间进行升级,内部二排实现1,075mm的腿部空间、三排实现761mm的腿部空间,达到同级领先,同时6/7座的座椅布局也可以满足家庭出游的舒适体验以及空间场景,可以说非常实用。
我个人还很喜欢车身自带的“攀岩”把手,当你想要短暂地逃离城市喧嚣,找个空旷的草坪或山野,在车顶搭一盏帐篷,那是多么的惬意。
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除此之外,第五代胜达也搭载了同级领先的更高效的2.0T+8AT动力总成、高占比超高强度车身、超低分贝的行驶静谧性、最高10安全气囊、以及30项ADAS智能驾驶辅助功能,整车进口件比例高达13.6%”。
可以说,不管是设计、实用性还是安全性,第五代胜达都可以满足你对美好生活的各种想象。
而针对混动市场,北京现代也将构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵,通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术,实现不同产品15%-20%的油耗降低,保持混动产品年销30万辆左右的规模。
既然要转型,电动化也是不可或缺的一部分,除了北京车展已经亮相的IONIQ(艾尼氪)5 N,未来几年内还将推出4-5款纯电车型产品,力争电动车产品年销达到20万辆的规模。
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为此,北京现代还与宁德时代签署了战略合作协议,双方将共同研发出针对中国市场的纯电动车型。在未来,北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术,为消费者提供更加高效便捷安全的新能源车型。
不久前,北京现代常任副总经理吴周涛在接受采访时提到“出口和转型,是北京现代破局突围的两大战略方向。”
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他表示:“面对海外的出口市场,我们其实现在已经尝到了甜头,合资品牌在海外市场实际上是有一定优势的。”
事实上,北京现代的出口业务的确成效显著,去年全年北京现代出口销量突破了1万辆,今年仅上半年北京现代出口量就达到了13182辆,相当于同比增长200%,海外市场的盈利充分反哺了中国市场业务。
据了解,目前,北京现代重点开发的是菲律宾、哈萨克斯坦等国家和市场。未来,北京现代将在现有车型的基础上,增加出口车型并将出口业务扩大到非洲、中东、中亚等地区,力争把北京现代打造成现代汽车最核心的全球出口基地。
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结语
在竞争已经如此白热化的中国汽车市场,北京现代依然能够坚定丛容地应对一切挑战,可以说是难能可贵了。
从现代汽车在燃油、混动、纯电、氢燃料电池等各个领域深耕探索,到北京现代全面转型,积极探索可行的出口策略,可以说北京现代一直在用不屈、不饶的精神向世界表达自己对市场、对高品质产品的追求和认可。
还记得北京车展专访时,北京现代副总经理戚晓晖曾说:“我们也无比渴望流量,但是作为合资大厂,做流量还是要有底线,就好像我们做产品,包括产品质量验证各个方面,包括智能化技术的引入,我们都要有底线的。产品该做的这些测试,该符合的要求我们都还是一定要符合,不能为了抢时机就赶紧把它推出来,先收割一批再说,这不是大厂干活的风格”。
这才是大厂的风范。
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