现代汽车又是Top3，全球实力赋能北京现代

如果要细说现代汽车有多少技术储备，我想，那可能需要一本书来讲解。

这里简单分几类。从技术层面来看，在燃油车方面，现代汽车已经拥有了燃油汽车GMP平台以及全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，同时现代汽车表示：“即使到2030年，汽车销量的一半以上依然是燃油汽车，因此，提高燃油效率，减少CO2排放至关重要。”现代汽车不会放弃对燃油车的开发与升级。

在混动领域，现代汽车也升级了现代TMED混合动力技术，该系统具有传动效率高、能量损失低的优势，据称，目前搭载这套系统的现代汽车在性能和效率上比丰田更优秀。

在纯电方面，现代汽车有专用平台E-GMP，基于这套平台，现代汽车发布了全新的纯电品牌IONIQ（艾尼氪），并且已经布局了IONIQ5、IONIQ6等两款纯电车型，今年仅2季度在全球销量已经超过5万台，可见其在海外市场的竞争力。

除了以上，现代汽车还打造了全球氢能源事业Top-Tier领军品牌。1998年，现代汽车开始在氢燃料电池技术领域深耕探索；2013年现代汽车ix35 Fuel Cell上市，实现了全球首款氢燃料电池车的商用化；2021年，现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司成立；2023年，现代汽车海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”在广东正式竣工，并从今年6月开始正式量产和销售。

据了解，现代汽车已经研发处覆盖一般家用、卡车、无人运输车、救援无人车等各个吸粉市场的的氢能源家族系列，未来，现代汽车将联合其他公司成立“氢能事业Toolbox”，将制氢、供应链、旨在达成碳中和目标的绿色钢铁等环保部件的应用、基于氢能的环保物流系统的引进、氢燃料电池车的销售等各个环节全都有机地连接起来。

不少人认为，未来氢燃料将成为主要的能源形势，而作为全球最早研发氢燃料电池的企业，现代汽车无疑已经搭上了这趟早班车。

而在智能化领域，现代汽车也投入了不少精力。今年在2024CES上，现代汽车发布了“软件定义一切”(SDx，Software-defined Everything)战略，旨在通过先进的软件和人工智能，开发出能随时随地满足用户需求的移动出行生态系统。

现代汽车将通过虚拟与现实的融合的办法，开发多种新概念机器人技术，改变人类的生活和出行方式，并达成现代汽车集团的梦想。

为此，现代汽车已于2021年收购了Boston Dynamics公司，研发物流、服务、安全等各领域均可应用的Robot，通过工业机器人Spot、智能物流机器人Stretch，以及多功能人形机器人Atlas等，进一步强化企业竞争力。

最显而易见的传承，自然是在产品上。‘

事实上，从去年广州车展带来第十一代索纳塔和第五代胜达，到今年4月第十一代索纳塔以破价之举冲击国内主流车市场，再到北京车展带来荣获2024世界汽车大奖“世界年度性能车”的现代IONIQ 5 N中国版，从产品发布和焕新的节奏，你就可以感受到北京现代对中国市场的重视。

其中，即将上市的第五代胜达，也可以说千呼万唤始出来，终于要跟广大网友见面了。

作为一款全球车型，第五代胜达的全新设计刚好踩中了当前“方盒子”的热度，但与当前大多数主打硬派、越野的“方盒子”不同，第五代胜达在设计上并没有遵循传统的设计思路，而是采用了“立体几何新美学”设计理念，让你充分感受到力量与科技的完美融合。

空间方面，第五代胜达采用了露台式设计方向对车辆空间进行升级，内部二排实现1,075mm的腿部空间、三排实现761mm的腿部空间，达到同级领先，同时6/7座的座椅布局也可以满足家庭出游的舒适体验以及空间场景，可以说非常实用。

我个人还很喜欢车身自带的“攀岩”把手，当你想要短暂地逃离城市喧嚣，找个空旷的草坪或山野，在车顶搭一盏帐篷，那是多么的惬意。

除此之外，第五代胜达也搭载了同级领先的更高效的2.0T+8AT动力总成、高占比超高强度车身、超低分贝的行驶静谧性、最高10安全气囊、以及30项ADAS智能驾驶辅助功能，整车进口件比例高达13.6%”。

可以说，不管是设计、实用性还是安全性，第五代胜达都可以满足你对美好生活的各种想象。

而针对混动市场，北京现代也将构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低，保持混动产品年销30万辆左右的规模。

既然要转型，电动化也是不可或缺的一部分，除了北京车展已经亮相的IONIQ（艾尼氪）5 N，未来几年内还将推出4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。

为此，北京现代还与宁德时代签署了战略合作协议，双方将共同研发出针对中国市场的纯电动车型。在未来，北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术，为消费者提供更加高效便捷安全的新能源车型。

不久前，北京现代常任副总经理吴周涛在接受采访时提到“出口和转型，是北京现代破局突围的两大战略方向。”

他表示：“面对海外的出口市场，我们其实现在已经尝到了甜头，合资品牌在海外市场实际上是有一定优势的。”

事实上，北京现代的出口业务的确成效显著，去年全年北京现代出口销量突破了1万辆，今年仅上半年北京现代出口量就达到了13182辆，相当于同比增长200%，海外市场的盈利充分反哺了中国市场业务。

据了解，目前，北京现代重点开发的是菲律宾、哈萨克斯坦等国家和市场。未来，北京现代将在现有车型的基础上，增加出口车型并将出口业务扩大到非洲、中东、中亚等地区，力争把北京现代打造成现代汽车最核心的全球出口基地。

在竞争已经如此白热化的中国汽车市场，北京现代依然能够坚定丛容地应对一切挑战，可以说是难能可贵了。

从现代汽车在燃油、混动、纯电、氢燃料电池等各个领域深耕探索，到北京现代全面转型，积极探索可行的出口策略，可以说北京现代一直在用不屈、不饶的精神向世界表达自己对市场、对高品质产品的追求和认可。

还记得北京车展专访时，北京现代副总经理戚晓晖曾说：“我们也无比渴望流量，但是作为合资大厂，做流量还是要有底线，就好像我们做产品，包括产品质量验证各个方面，包括智能化技术的引入，我们都要有底线的。产品该做的这些测试，该符合的要求我们都还是一定要符合，不能为了抢时机就赶紧把它推出来，先收割一批再说，这不是大厂干活的风格”。

这才是大厂的风范。