汽车在生活中所占的比重越来越大，人类也越来越离不开汽车。车辆不是永动机，开的时间长了难免会出现一些小毛病，车主需要定时把汽车送去保养和维护。
建议车主：车程达到6万公里后，这4个零件没坏也得换，别当耳旁风
爱车行驶到6万公里后，以下4个配件必须更换。
1刹车片
从安全第一的角度来说，刹车的重要性不言而喻。由于每个人的开车习惯不一样，一般刹车片的使用年限是3到6年，所以遇到刹车偏软时必须引起重视立即更换，避免紧急情况出现时无法刹车。
2发动机
很多车主大多忽视发动机的清洗，但发动机是汽车的心脏，行驶时间长易产生积碳，清洗喷油嘴、节气门等部件不仅可以让爱车动力更足，而且还能省油，延长使用年限。
3火花塞
火花塞对车辆起着至关重要的作用，一旦损坏对车辆的影响还是很大的，通常原车的火花塞要在3万公里更换新的，到6万公里就不用考虑了，直接更换就行，不更换的话易造成积碳。
4全车油液
比如刹车油、防冻液等，这也是防止车辆故障发生的因素之一。行驶6万公里后，尤其需要换更高等级的油液，6万公里的发动机部件可能会出现劳损，使用更高等级的机油可以保护关键部件，减缓发动机部件过度劳损发生。
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定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
原来开车这些陋习，是造成积碳的罪魁祸首？
1、怠速热车过久
一般低温天气或是隔夜的车辆，热车一会能让机油和水温合适，起到一定的保护发动机的作用。
现在的电喷发动机已经不需要像以前一样热很久的车了，热车太久反而会造额外的积碳。
2、常常在低转速重脚踩油门
这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速，这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的，容易造成积碳增加。
3.熄火太快
其实长时间驾驶后应该等待一会儿再熄火，但有些车主没有这个考虑，于是在经过长时间驾驶后汽车瞬间熄火，会残留很多未燃烧充分的汽油，于是就留下了大量积碳，长期以往，汽车自然会出现很多小问题。
什么情况易加速积碳形成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。
3、长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
积碳是如何形成的？
首先，我们不如来看看汽车积碳是如何形成的。
积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，我们称之为“积碳”。
积碳从名字来理解的话，你会以为类似“碳”这类物质，
实际上发动机积碳看起来像一层海绵，具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环，严重的甚至会将进气门堵塞一半。
你甚至可以理解为积碳是发动机的“癌症”。
发动机如果积碳严重会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；
严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。
发动机什么转速时“积碳最少”？记住1个“金标准”，能减少故障
只要是燃油车，跟着公里数的增多，都会构成积碳。积碳分布在各个地方，其间影响比较大的是节气门积碳和气缸内的积碳，这两个地方有积碳会导致空燃比不正确，使焚烧不完全，更会加重积碳的发生和累积。
不过不同人开车积碳发生的速度有快有慢，有的车五万公里了从没洗过积碳，开着一切正常，有的车不到两万公里就得清洗一次，否则无法正常用车了，甚至缺点灯还会亮起。那么发动机转速多少积碳最少呢？
我们知道假如把发动机控制在一个适宜的转速规模内，理论上是可以减缓积碳的，可是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。
就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，可是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。
所以，许多人也就不明白，在用车的时候究竟控制在什么样的速度区间才不算是低速行进。
接下来，我们来谈谈这个问题。
一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平常的正常行进中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或许超越4000，在超出了这个规模时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。
因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，假如转速过低，就会让燃油焚烧不充分，然后导致积碳的发生，积碳的危害想必我们都了解。假如转速过高的话，气缸的磨损会增大，长时间如此会损坏发动机。
不要小瞧积碳对爱车的“要挟”
喷油嘴积碳发生的损害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
焚烧室积碳发生的损害：
1、油耗增高，糟蹋燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃，作业不平稳，抖得凶猛。
3、发动机噪音增大，不行安静。
气门积碳发生的损害：
1、动力缺乏，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少。
进气道积碳发生的损害：
1、积碳增多，导致发动机毛病。
2、油耗增高，吸附汽油。
3、堵塞进气道，影响进气。
积碳过多的损害是非常大的，平常不注意除积碳，就或许要对爱车进行拆洗。
“猛轰油门”能清理积碳？想轻松除积碳降油耗，建议采用这个方法
汽车的积碳，很多人都认为是一件很严重的事情，因为积碳一旦过多，会引起车辆动力不足、发动困难、尾气排放超标等一系列问题
所以，现在很多车主越来越关注车辆积碳的问题，想着如何才能减少或者清除积碳。这种想法是好的，只是只有真正了解积碳的本质才能对症下药不盲目做无用功。
所以，任何想通过简单的方式就能清除积碳的说法都是无效的，因为积碳自身非常牢固，不会因为多轰两脚油门或是加油时加点什么添加剂就能解决的，一定是要使用专门的清除剂进行彻底清洗，这点车主一定要明白。
可能朋友们会问如何避免产生积碳？
而答案就是积碳的产生不可避免，无论是长期低转速运行，还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生；而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。
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