我个人认为荣威纯电D6有两大核心技术，这可是直接拉开同级别差距的关键。
第一个是特斯拉同款的 CTB 电池车身一体化技术，它让车身减重 16%，车轻了自然省电；其次车身扭转刚度达到 24.3kN・m/deg，相当于整车骨架硬邦邦的，开着更安全，尤其是遇到颠簸路段或者紧急情况，车身稳当不松散；而且因为结构紧凑，重心还更低了，转弯变道的时候操控感更强，咱普通车主也能开出点驾驶乐趣来。
第二个技术是一体式热管理系统。电车嘛，冬天尤其是北方，续航缩水快、空调制热慢，荣威纯电 D6 直接上了制热效率更高的直接式热泵，能增加约 40km 的续航！而且不管是 - 30°C 的极寒还是 60°C 的高温，都能高效制冷制热，上车 5 分钟，立马就热。这套系统尺寸和重量比行业平均水平降低 30%，不占空间还省电，一举两得。
电车肯定要看一下续航和电耗。荣威纯电D6有450km和520km 两种续航，都是目前这个级别车里边，比较标准的数据。但是它的电耗却更低，CLTC标定电耗最低只要 10.6kWh/100km，比秦PLUS EV还低一点。而且实测更厉害，4月份它带着吉尼斯认证来了一波硬核操作，穿越青藏公路，要知道那可是高原路，从拉萨到西宁，翻越高海拔垭口，面对冻土、横风、极寒，但电耗也只有这个电耗算一下，每公里用车成本不到3分钱，一年跑2万公里，比油车能省近万元，保养还便宜，这才是真正的省钱能手。
电池还有一个重要指标——续航达成率。荣威纯电D6这一点也很让人惊喜，常温下实测达到116.9%，还反向虚标了，跑着跑着续航还多出来了？另外，在低温环境也抗打，海拉尔近- 20℃实测续航达成率75%，冬季续航达成率 84.2%，比秦PLUS EV的 78%更实在，不管是冬天通勤还是长途自驾，心里都更有底。
荣威纯电D6是A+级轿车，轴距2750mm，比秦PLUS EV长了32mm，但它的得房率 72.8% 还是很优秀的，空间利用率高，前后排腿部、头部、膝部空间都比竞品宽敞，坐在后排翘个二郎腿没问题，妥妥的B级车体验。车内还有29处储物空间，放个水杯、手机、钥匙都方便，后备箱更是有560L+158L的双层空间，周末全家出游，行李箱、婴儿车、露营装备统统能装下，实用性拉满。
虽然荣威纯电D6集越级技术、长续航、低电耗、大空间于一身,但是它的价格肯定不会很贵，还是走亲民的路线。不管你是上班族日常通勤，还是家庭用户周末出游，它都能妥妥满足需求。开头咱们说的几个指标，它做的都非常好。所以，如果你家有用车需求，不妨去上海车展看看真车，亲身感受一下它的魅力。
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