本田：2025年将上市5款新车，再不倦就要被国产车赶出国内市场了-有驾

本田 2025：在变革中寻求突破

在国产新能源汽车迅猛发展的浪潮之下，曾经辉煌一时的日系车市场地位正遭受前所未有的冲击，本田，作为日系车的典型代表，也难以置身事外。

面对销量持续下滑的严峻形势，本田毅然决定全面投身电动化领域，甚至传出与日产合并以共渡难关的消息。那么，在 2025 年，本田究竟将如何反击，重新夺回市场份额呢？

回顾 2024 年，本田在全球范围内的销量为 3,807,311 辆，与上一年相比，出现了约 5% 的下滑。而在中国市场，本田的表现更是令人忧心忡忡。

2024 年，本田在中国市场共交付新车 852,269 辆，同比下滑幅度高达 30.94%。其中，广汽本田和东风本田的销量分别下降了 26.52% 和 29.2%。

进入 2025 年 1 月，本田在中国的销量为 68,890 辆，同比下跌 31.8%，销量颓势依旧未能扭转。自 2020 年达到销量峰值后，本田在中国市场已连续四年呈现销量下滑态势。

曾经，本田汽车凭借经济耐用、省油实惠的特点，迅速在中国市场站稳脚跟，收获了大量消费者的青睐。然而，随着国产新能源汽车的强势崛起，传统燃油车市场需求逐渐萎缩。

与此同时，本田在向新能源转型方面步伐较为迟缓，现有的车型在市场竞争中逐渐失去优势，这些因素共同导致本田在中国市场的份额逐年减少，销量大幅下跌。

为了应对这一不利局面，本田采取了一系列措施，包括关闭部分生产线，对产能结构进行优化调整。在 2024 年，本田推出了全新的烨品牌，以及 Honda 0 系列产品，值得注意的是，这些新产品全部为纯电车型。在 2025 年，本田将有多款新车型集中推向市场，下面让我们一起来提前了解一下。

1. 烨 P7

这款新车采用了全新的外观设计，并取名 “烨” 系列，同时启用了全新的 “H” 车标。其外观设计风格硬朗，充满机甲风格，与广汽本田以往的传统燃油车有着极大的区别。车辆的前后灯组采用独特的 “C” 字形设计，不仅营造出强烈的现代感，还增添了几分肌肉感。

内饰方面，新车秉持简约时尚的设计理念，配备了大尺寸中控屏、HUD 抬头显示等智能化配置，各个功能区域划分清晰合理。在车身尺寸上，烨 P7 的长宽高分别为 4750/1930/1625mm，轴距达 2930mm，定位为中型纯电 SUV。

在动力配置上，烨 P7 提供单电机和双电机两个版本供消费者选择。单电机版搭载的是最大功率为 200kw 的后驱电机；双电机版则搭载总功率达 350kw 的前后双电机，并且匹配宁德时代的三元锂电池，其综合续航里程可达 620 公里，零百加速最快仅需 4.6 秒。

这款新车已于 2024 年广州车展亮相，预计在 2025 年一季度正式上市。

2. 烨 S7

烨 S7 的外观采用了全新的设计语言，线条饱满流畅，棱角分明，肌肉感十足，整体造型显得激进又科幻。

它与烨 P7 是姊妹车型，不同之处在于烨 S7 隶属于东风本田旗下，而烨 P7 则是广汽本田的产品。在车身尺寸方面，烨 S7 的长宽高分别为 4750/1930/1625 毫米，轴距为 2930 毫米，与烨 P7 保持一致，只是外观设计有所差异。

动力方面，烨 S7 同样提供两种动力版本，分别是单最大功率 200kw 的后驱电机和最大功率 150kw/200kw 的前后双电机四驱版本。新车搭载的是 89.8kw/h 的宁德时代三元锂电池，在 CLTC 工况下续航可达 620 公里。该车计划于 2025 年一季度上市。

3. 烨 GT 量产版

这款新车定位为掀背轿跑，采用了全新的设计语言，具备贯穿式灯带、无框车门以及溜背式车顶等设计元素，与烨 S7 的设计语言较为相似。

量产版延续了旗舰概念车 — 烨 GT 的设计风格，由本田中国研发团队自主设计，整车造型动感前卫，充满未来感。

烨 GT 概念车在 2024 年北京车展上正式亮相，计划在 2025 年实现量产上市。该车将基于纯电平台打造，搭载单电机或双电机电控四驱系统，电池依旧选用宁德时代产品，其续航能力备受期待。

4. 新款本田雅阁

作为中期改款车型，新款本田雅阁在外观上基本延续了在售的第十一代雅阁车型的设计风格，但在前脸部分进行了升级优化。其六边形大嘴格栅左右两侧的开口变得更宽，中网采用阵列式的横条幅镀铬结构装饰，大灯也进行了熏黑处理，使得新车整体看上去更加运动、前卫。在车身尺寸方面，新款雅阁的长宽高达到 4990/1862/1449mm，轴距为 2830mm，车长相比现款增加了 10mm。