阿维塔成最惨华为车，长安咬牙加注

【阿维塔成最惨华为车”，长安咬牙加注】

开头段：带入场景 + 情绪/悬念
我身边已经有三个朋友换了新能源车，有人选了问界M7，有人冲着小米SU7下了订单。但说起阿维塔，大家的反应都挺微妙的——“这车不错，就是不敢买”，“听说亏得厉害，后续能不能撑下去啊？”
阿维塔，背后有长安、有宁德时代、有华为，怎么看都是“含着金钥匙出生”。结果，2024年整整亏了40亿，三年加起来亏了快100亿。长安还砸了45亿增资，咬牙“all in华为”。但问题是，这车真值得买吗？我有不同看法。

一、这车为啥火？真值吗？
说实话，阿维塔刚出来那会儿，我也看好过。造型确实有辨识度，智能化也用了华为的那一套，车主论坛里不少人冲着华为买的。尤其是07刚上市那阵，宣传一波接一波，姚安娜请来了，华为高管也站台，一副“明日之子”的架势。

但真看销量，2024年才卖了7.3万辆，目标是10万辆，实际只完成了七成出头。月均6000多台，这个量级在新能源圈里，真不算主流。更关键的，是它的价格在往下跳。原本定价30万+，现在好多配置下探到25万甚至20万出头。这不是好事——一个新品牌频繁调价，很容易让早期用户觉得“被割了”，也会影响潜在消费者的信心。

二、参数不错，但问题也不少
开起来怎么样？我试过朋友的阿维塔11，底盘调校偏舒适，智能驾驶确实在线，华为ADS用起来像极了问界的那一套。但也有槽点。

车主群里经常有人吐槽车机卡顿、OTA更新慢，售后也不够成熟。有一回朋友车子中控屏黑屏，去售后排了三天才修好。你说这事搁在比亚迪或者问界，可能第二天就能搞定。

还有个更大的问题：阿维塔现在到底是个什么定位？最早是“高端智能电动”，现在又开始走亲民路线。定价从30万打到20万，产品线也从大五座扩展到增程版。这种“既要高端、又要走量”的打法，很容易两头不讨好。

三、和竞品比，它到底赢在哪？
和它同价位的有哪几台？问界M7肯定是绕不开的，小米SU7也已经冲到这个区间，还有深蓝S7、极氪007这些后起之秀。

问界靠华为门店铺得开，品牌认知度高，销量也稳定；小米靠生态+雷军人设，用户粘性拉满；极氪则是吉利亲儿子，做工和调性都更“德味”。反观阿维塔，虽然有华为技术，但不是鸿蒙智行那一套，消费者看不出它和问界有什么“亲疏远近”的差别。

说白了，阿维塔在技术上可能不差，但在品牌认知和用户心智上，完全没打出来。有人吐槽得很直接：“亲戚问我这车是哪家的，说像个高配杂牌。”

四、我个人的判断
如果你是家用+通勤，预算在25-30万之间，阿维塔不是不能选。空间、舒适性、智能化这块，它是过关的，尤其是城市驾辅体验，和问界一个水准。

但问题是，它的品牌在走下坡路，连年亏损、定价混乱、销售渠道薄弱，这些都让人担忧它的后续服务和保值率。如果你买车是打算开个三五年再换，那影响不大。如果你担心售后、保值、换车，那阿维塔目前确实有点“高风险高收益”的感觉。

长安现在还在砸钱续命，45亿投给华为的引望，说白了就是赌一把。但这个赌，很多用户未必敢陪着一起下场。

结尾：欢迎评论交流
你怎么看阿维塔这台车？你愿意为“华为技术”买单，还是更信任那些销量稳、渠道广的品牌？
留言聊聊你会怎么选，说不定我们能碰撞出点不一样的火花。14:25