引言：
哎呀，说到硬派越野车，大家第一时间想到的肯定是奔驰大G、丰田LC76这些大佬级别的存在。不过，咱们今天不聊那些遥不可及的大牌，要说的是国产的老牌选手——212，一款让人心潮澎湃的新车型，全新212。这车不仅外形酷似奔驰大G，而且价格亲民得多，性价比简直要逆天了！
外观造型：
一看到全新212，就能感受到一股浓郁的经典味道扑面而来。这车采用了“一拱，二圆，三横，四纵”的设计语言，一眼就能看出是212家族的成员。一拱，发动机舱盖上的拱形线条，二圆，那对经典的圆形大灯，三横，中网上的三条横条辐式进气格栅，还有四纵，发动机舱盖上的四条纵向筋线。这样的设计，既是对经典的致敬，又不失现代感。尤其是那个可选装的“防空灯”，现在变成了带转向的辅助探照灯，实用性大大增强。
车身侧面，方盒子的造型依然保留着212的精髓。车门依旧横平竖直，腰线笔直有力，比大众的车型还要刚毅几分。轮眉外扩，搭配17英寸的亮黑双五辐式轮毂和朝阳HT轮胎，一看就是个能走野路的好手。不过要是想要更专业的越野体验，换一套AT胎会是个不错的选择。
车尾部分，全新212放弃了212经典的单独开启备胎支架和下翻式尾门，改为侧开式的尾门设计，外挂的全尺寸备胎也更加实用。尾灯采用了分体式的圆灯设计，复古又不失时尚感。这样的设计，既有创新又不失经典韵味。
内饰设计：
打开车门，你会发现全新212的内饰变化也挺大的。方向盘、杯架前方饰板、椅背上都有212的标识，强化了品牌认同感。全液晶仪表盘配上悬浮式中控大屏，科技感十足。中控屏右上角略微遮挡视线，但整体影响不大。内饰布局和用料都透露出硬派越野车的风范，A柱上下车拉手、副驾手套箱扶手等细节设计，让驾驶变得更安全便捷。
中控台中间区域保留了大量的物理按键，空调调节、驾驶模式选择、陡坡缓降等功能一应俱全，这一点值得点赞。相比于那些把所有功能都集成到屏幕里的车型，全新212的物理按键让操作变得更加直观简单。当然，如果能把变速箱和分动箱换成机械式挡杆，那就更完美了。
乘坐体验：
座椅采用皮质材料，坐垫和靠背上还有蜂窝网状缝线，加上212刺绣，档次感提升不少。后排空间宽敞，靠背支持角度调节，比经典款进步了不少。唯一的遗憾是中间位置没有头枕，地台也有一定的隆起，不过这些小瑕疵并不影响整体的乘坐体验。
后备厢空间不算特别大，但日常使用绰绰有余。尾门板上的储物格挡板支持拆卸，方便清洁。更重要的是，车尾和门外预留了许多越野户外的加装接口，比如车台天线、沙漠越野旗接口等，方便玩家自行加装。
动力操控：
全新212搭载了东安提供的N20TG 2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了252马力，峰值扭矩更是高达410牛·米，匹配同样来自东安的8速手自一体变速箱。这套动力总成，让全新212不仅能吃92号汽油，还能在各种路况下游刃有余。
越野利器：
分时四驱系统加上前后整体桥结构，让全新212拥有出色的机械素质和改装潜力。前后两把差速锁加上可电控断开式防倾杆，无论是在沙漠还是泥泞路面，都能轻松应对。这样的配置，简直就是国产版的牧马人卢比肯。
竞品对比：
坦克300：坦克300是一款备受好评的硬派越野车，外观硬朗，内饰豪华。但在越野性能方面，全新212凭借前后两把差速锁和非承载式车身的优势，或许能够略胜一筹。坦克300的内饰更加豪华，但在实用性方面，全新212显然更加注重越野玩家的需求。
北京BJ40：北京BJ40与全新212定位相近，两者在外观上都有着硬派越野车的特点。BJ40的车身尺寸稍大，空间优势明显，但在动力系统和越野配置方面，全新212似乎更胜一筹。尤其是全新212的前后差速锁，对于喜欢极限越野的玩家来说，无疑更具吸引力。
总结：
全新212作为一款国产硬派越野车，不仅外观酷似奔驰大G，而且在性能配置上也毫不逊色。15万起的预售价，让很多梦想拥有一辆硬派越野车的朋友看到了希望。如果你是越野爱好者，你会考虑购买这款车吗？你觉得这个车怎么样？还是更倾向于其他竞品车型呢？
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