逸达是长安旗下全新紧凑型轿车，基于方舟架构打造，在设计上也是长安全新的风格，有着很强的运动感，连朗逸都不是对手。
逸达的长宽高轴距分别为4770/1840/1440/2765mm，相比UNI-V要大上一圈，实车给人的感受也是如此，紧凑型车的定位，接近中型车的身材，也让消费者感觉更实惠。
逸达以自然意象为设计灵感，前格栅不规则的造型是长安最新车型的特点，更加扁平化的车头也给人更加运动的感觉，内部还有L型的点缀。
它的前后灯组都使用了长条灯带的设计，可以起到拉宽视觉效果的作用，灯组内部LED光源设计也很精致，灯组下方还有装饰件，让车头车尾看起来很饱满。
前灯组还有一个向后延伸的设计，两侧的翼子板上有对应的装饰板，这个设计也与前机盖做了更好结合。
逸达也采用了当下流行的隐藏式门把手，车尾有点溜背的感觉，整台车看起来很修长，腰线的设计也很简洁，长安出品的新车在颜值这方面绝对过关。
车型使用了18英寸轮圈，样式比较复杂，搭配整车线条尺寸合适，轮胎配的是225/45R18的阿特拉斯轮胎。
车尾还增加了一个上翘的鸭尾，可以进一步突出逸达的运动感，尾部的线条很利落，也没随大流的使用贯穿灯组。
它还保留了双边共两出的排气装饰，从正车尾看逸达给人下盘很稳的感觉，这也是偏向运动化车型的特点。
内饰使用全新设计风格。
逸达的内饰是全新的设计，横向的全液晶仪表搭配竖屏多媒体系统，是现在很多新能源车型惯用的搭配，在这台逸达上还挺协调的，也能满足功足需求。
内饰颜色搭配挺清新的，还加入了玫瑰金风格装饰件，内饰的用料和做工属于正常水平。不规则形状的方向盘是长安车型的特色，可以带来更好的驾驶者车前视野，用起来便利度也没太大影响，方向盘有皮质包裹，多功能按键的手感回馈属于中等水平。
横向的全液晶仪表盘尺寸比较大，两侧黑色面板上有油表和水温表，相比常规的样式它更宽更扁一些，车前视线不错。
中控屏幕的布局也和很多新能源车型类似，以地图为主下方有几个操作模块，车机的反应速度目前体验还挺流畅的，使用讯飞飞鱼4.0生态的它语音识别度是优势。
这台车上也配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可以监测驾驶员疲劳度以及儿童安全等功能。
逸达的前排舒适度还不错，座椅带有菱形纹路，门板上与手臂接触的位置也有软质皮料包覆，扶手箱的质地也挺柔软的，可以给人不错的乘坐体验。
和UNI-V相比，后排的头部空间要更好一些，它的造型相对更常规，对头部空间的影响较小。后排中间地板凸起不算大，并配备了出风口和USB接口。
逸达的后备厢常规空间也比较大，并且可以直接在后备厢放倒第二排座椅，但这台试驾车的缘故暂时无法放倒。
驾驶感受注重舒适。
这台1.5T发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛米。采用独创AGlLE高效超净燃烧系统，包含350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道。
变速箱依旧是熟悉的七速双离合变速箱，挡把造型好看。虽然这辆车有点像UNI-V，不过它并未采用多连杆后悬架，而是扭力梁悬架。后轴之后的底盘平整度不错。
低速的时候，这辆车的反应不错，变速箱跟得上驾驶人意志，在快速道路上，它的降挡动作再快一点就好了。
整体的悬架感受是舒适取向，和运动化的外形截然不同。对于振动能够过滤的不错，唯独就是遇到连续碎振的场合，后排乘客会比较容易感受到摇晃。
这辆车开起来的感觉并不是那种让你留下深刻印象的类型，而是非常自然、轻松的感觉，是大多数消费者能接受的设定。
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