比亚迪旗下有一款名为“海狮07 EV。”这款车是一款中型的全电动 SUV。这款车的后悬挂与四轮驱动，前麦弗逊后悬挂。
价格在18-23,800之间。
这款车型虽然没有比亚迪的宋那么出名，但也是最新上市的车型。这款车型是《道路机动车辆生产企业及产品公告》第390号数据库中的最新车型，其车身尺寸为4880*1920*1750 mm，轴距2820 mm。但这款新型的电动车，并不是全电动的，这款车的外观和大小，都发生了很大的改变。
请看看这份声明单。
而在照片的尾部，则标注着“DM-P”，也就意味着，这款车是四驱车。“4.7 S”意味着4.7秒的百公里提速。这次的测试版是在顶部安装了一个激光雷达，看样子这款车的智能化程度要更高一些。其引擎为BYD472ZQB1.5 T,115 kW；第一台马达的最大输出是200千瓦，第二台马达最大输出150千瓦；第一台马达为90千瓦，第二台马达为80千瓦。这款车使用的是比亚迪生产的锂离子电池，但具体的性能如何，以及能走多远，暂时还没有得到证实。
与此同时，比亚迪DM-i车型还有前驱车型已全部公布。
这一次，在申报的车型中，除了常规的海狮07DM-P之外，还增加了一个车顶行李架和一个无人驾驶仓；在第390批申请的车型中，有好几款比亚迪子品牌的车型，都配备了顶部的无人机座舱，至于如何使用，是否能够与车机进行集成，还得等产品上市之后才知道。
同样是海狮07，但在纯电版上，显然是多了一种跨界型的造型；但这款混合动力车型，却没有那种夸张的后坐感，给人一种截然不同的感觉。至于哪一款更漂亮，那就得看个人的看法了。这款电动车的前灯，看起来像是比亚迪的仰视、腾势Z9，但下面的 LED灯却是连成了一条线。它的前脸很锋利，不像是普通的汽油车那样有两个进气格栅。不过，混合动力车的外形一般都是偏向于纯电动的，因此也得有个磨合的时间。
至于悬挂，现在还未决定，估计插入式混合动力车型的前悬挂将不再采用双叉臂式；由于这样的悬挂对车身侧面的间距要求很高，而普通的卧式引擎加上特殊的混合动力变速箱，对车身侧面的空间要求很高，因此大多数的插电式混合动力车型都采用了麦弗逊悬挂。对于占据侧向空间很少的增程器，采用的是两个叉臂式的前悬挂。但这一切都是理论上的，悬浮系统的设计，还没有最终确定。
所以，混合版本和纯电动版本之间，谁更能让人接受？
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