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新款福特 Capri 可能是一款四四方方的电动 SUV，但驾驶起来很有趣，而且绝对脱颖而出。
不过，这款车还是有缺点的，后排座椅有点拥挤，充满电后续航里程一般。车厢里还有一些粗糙的塑料，考虑到这款车的售价高达 60,000 英镑，这些塑料似乎有些不合适。
我们喜欢的是：
效率不错
大靴子
驾驶乐趣
我们不喜欢的是：
后座空间受到影响
竞争对手的进攻速度更快
昂贵的
我应该买一辆福特 Capri 吗？
福特 Capri 一眼望去，就看到了市场上日益增多的实用、实惠、续航里程长的家用电动汽车，并直奔主题。尽管 Capri 与大众 ID.4（以及更实用、更便宜的福特 Explorer）共享电气和机械基础，但它却不遗余力地让设计变得毫无意义。它比竞争对手更不实用，而且名字就像天花一样过时。
它敢于与众不同。如果你正在寻找一款驾驶乐趣十足的电动 SUV，那么 Capri 非常值得一看——如果你能忽略福特也生产Mustang Mach-E的事实，它也是一款驾驶乐趣十足的电动 SUV。
您所花的钱可以买到后轮驱动或双电机电动 Capri，使用最小的 52kWh 电池，纸面上可以行驶 232 英里（实际可行驶 200 英里），使用更大的 77kWh 电池，可行驶 370 英里。双电机版本新车售价最高为 55,000 英镑，但 340 马力的功率或许最配得上 Capri 这个名字，可在 5.3 秒内加速至 62 英里/小时。该系列的其他车型可在 6.4 至 8.7 秒之间完成加速。
从更实际的角度看，Capri 的座舱几乎与新款福特探险者完全一样。车内最大的亮点是一块巨大的纵向屏幕，从边角到边角尺寸为 14.6 英寸。它配备了常见的无线 CarPlay 和 Android Auto 系统，使用起来非常简单。您可以抓住屏幕底部的标签，然后将整个屏幕倾斜 30 度，这样就会露出一个隐藏的隔间，里面有几个 USB 端口。很棒……直到您将 USB 电缆夹在屏幕下方。
“它比竞争对手的实用性要差，而且它的名字跟天花一样新”
驾驶室上方有一个小巧清晰的数字仪表板，您可以从大众的 ID. 车型中认出它，方向盘的第三辐是一块带有圆孔的金属，让人想起福特 Cortina。
后排座椅空间在 Capri 中并不是最好的——头部空间和脚部空间对于身材高大的成年人来说会造成问题。斯柯达 Enyaq等车型的空间要好得多，奇怪的是，它现在是福特 Capri 的机械亲戚。福特的后备箱空间为 572 升，即使不是同级领先，也还不错。
在公路上，Capri 转弯时会轻轻倾斜，当你启动时，感觉就像即将轻轻驶出弯道。只要你不指望方向盘有保时捷级别的响应，这是一款在 B 级公路上疾驰的汽车，而且它是高速公路上长途旅行的舒适伴侣，我们在双电机版本上实现了 3.8 英里/千瓦时的能耗，实际续航里程刚好超过 300 英里。
简而言之，当福特生产出更实用、更便宜、其他方面完全相同的 Explorer 时，很难证明 Capri 的后座有所妥协——尤其是因为这款车实际上没有什么非常 Capri 的特点。
内饰和技术
跳进福特 Capri，你会看到一个巨大的垂直触摸屏信息娱乐系统，它使你的工作笔记本电脑看起来就像一块卡西欧手表。
这是一个很好的消遣，因为仪表盘布局看起来有点笨拙和过度。顶级 Premium 车型配备 B&O 10 扬声器系统，包括一个条形音箱，它笨拙地卡在仪表盘顶部，在方向盘和信息娱乐屏幕之间留下了比费雪牌千层面更多的混乱的塑料层。
对于一辆售价超过 45,000 英镑（最畅销车型）的汽车来说，塑料质量也值得怀疑。门卡的膝盖和肘部接触的地方有硬塑料，这很可惜，因为皮革座椅（大多数车型的座椅都有按摩功能）对于长途驾驶来说非常舒适。
回到那个巨大的屏幕。借助无线Apple CarPlay和Android Auto，它可以将手机上的应用程序镜像到您的心仪内容中，并且通过 B&O 音响系统，您的音乐听起来非常出色。调节温度需要按几次，但在旅途中并不难。遗憾的是，福特继承了大众方向盘上令人不满意和困惑的触觉按钮，让您在驾驶时调高或调低音量的次数超出预期。事实上，大众最近以可用性为由放弃了这些按钮，因此福特坚持使用它们令人困惑。
至少数字仪表盘小巧、简洁、清晰——向您显示基本信息，例如剩余续航里程、效率和雷达巡航设置。Capri 的变速杆是一个安装在方向盘右侧的扭转系统——就像大众汽车一样。
在 Capri 标价的基础上再加 1,300 英镑，您就可以获得驾驶员辅助包，其中包括一个平视显示器。它不是最大的，但功能强大，可以显示您的车速和卫星导航方向。此包还将标准倒车摄像头升级为 360 度摄像头（考虑到后方视野不佳，这很方便），还提供车道辅助、主动停车辅助和电动后备箱盖。
实用性
Capri 的后座空间在同类车中处于中等水平，与斯柯达 Enyaq后座的豪华感相去甚远。福特的后排成人头部空间狭小，如果驾驶员将座椅调到最低，后面的脚部空间就不多了。倾斜的车顶线尤其明显，如果你向后倾斜，头部空间就会减少。孩子们会没事的，如果你想要更多的后排头部空间，福特总是有 Explorer。
不过，后备箱空间还不错——有 572 升的空间，空间宽敞，可以轻松容纳几个大行李箱，适合全家去机场。它仍然没有特斯拉 Model Y的空间大，与福特不同，特斯拉 Model Y 也有前备箱。Capri 车主可能会很高兴地发现后备箱左侧有一个不寻常的近乎矩形的塑料桶，为您提供了一个方便（且可拆卸）的防水储物箱，可以存放雨靴或……螃蟹。后备箱地板也可以放下，为您提供更多的后备箱空间，您可以将后备箱地板的一半倾斜，这样您就可以将充电线或其他物品滑到下面，同时保持双手自由。
Capri 的前部储物空间不错，配有大型门箱和中央扶手下方的 17 升大储物格，福特称之为 Megaconsole……他们可能很快就会收到世嘉法律团队的回复。中央信息娱乐屏幕后面还有隐藏的储物空间，方便您在离开汽车时隐藏贵重物品 - 锁车时屏幕会锁定到位。
发动机和性能
Capri 配备了一系列电池组和发动机，我们在从大众 ID.4到 Cupra Tavascan 等车型中都看到过这些电池组和发动机，从外观上看，它们与 Capri 本质上是同一款车。
Capri 系列的入门款车型为 52kWh“标准续航”电池型号，据称续航里程为 232 英里，并配有 170 马力的后驱电动机。实际驾驶里程预计接近 200 英里，0-62 英里/小时加速时间为 8.7 秒。
升级到“扩展范围” 77kWh 电池，您将获得更强大的后置电机，功率为 286hp，理论续航里程为 370 英里。它可在 6.4 秒内加速至 62mph。
顶级车型配备两台总功率为 340 马力的发动机和稍大一些的 79kWh 电池，理论上续航里程为 346 英里——我们的测试里程刚刚超过 300 英里。0-62 英里/小时的加速仅需 5.3 秒。
值得注意的是，Capri 并不是市面上充电速度最快的电动车——52kWh 和 77kWh 型号的充电功率平均为 135kW，而双电机型号的充电功率最高可达 185kW。热泵是选配项目之一——售价为 1,050 英镑。
驾驶和舒适度
福特因制造有趣的操控汽车而闻名，Capri 也同样如此。当然，它仍然是一辆 2.2 吨重的汽车，而不是轻便的轿跑车，但它依靠悬架、吸收颠簸和几乎在转弯时旋转的方式很有趣——当然与竞争对手相比。它不会像福特最好的 ST 产品那样让你笑个不停，担心你的驾照，但这里还是有一些乐趣的。
放松脖子，理智驾驶，Capri 是日常驾驶的好伙伴，无论什么速度，行驶都平稳无阻。在城里行驶时，油门有时会有点急促，但我们很欣赏再生制动根据周围环境自动调整的方式，这意味着您在城里行驶时很少需要使用制动踏板。
高速公路上的精致程度基本不错，轮胎发出的轻柔背景嗡嗡声很容易被音响系统淹没。
也许驾驶 Capri 最糟糕的地方就是视野不佳。我们发现前挡风玻璃柱在某些路口有点太厚，而且碍事，而且由于后柱太厚，后窗的视野非常糟糕。也没有后挡风玻璃雨刷，但正如我们在同样光秃秃的 Cupra Tavascan 上发现的那样，当你在行驶时，汽车上的气流确实大部分时间都能让后窗保持干净，不会沾上水和污垢。如果你停车时下起了满是灰尘的雨，那么在出发前你需要做一些手动清洁……
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