新能源大行其道的今天,你有多久没有看到5.0L、 V8、大排量自吸这些字眼了?
没错,在新能源浪潮愈演愈烈的今天,你很难相信一台搭载5.0L V8大排量发动机的Mustang会引入国内,一台走过了60年时光的美系肌肉车,依旧没在新能源的浪潮下低下它孤傲的头颅。
燃油车时代,Mustang留下了许多经典车型,作为全美近50年来最畅销的跑车,它不仅是无数爱车人士心中的执念,更是现象级的文化符号。
Mustang Dark horse代表了美系大排量肌肉跑车的精神图腾,但回到现实,普通版Mustang才是最接近大多数人的玩具。此次除了硬顶版本,官方还首次引入了敞篷版本的Mustang,软顶的敞篷机构可以在时速5km/h下打开或关闭,耗时不到10秒。
“性能平权”是全新Mustang的产品产品主张,这也就意味着,除了动力之外,Dark hourse有的,普通版本都有。从配置上来看,漂移电子手刹、暖胎前轮锁、加速计时器、主动电磁感应悬挂系统、前6活塞后4活塞Brembo®高性能制动系统以及LSD限滑差速器都是标配,硬件规格上完全拉满。
作为一台跑车,全新Mustang采用了前双球节麦弗逊,后多连杆悬架的组合,并配备了新一代的MagneRide主动电磁感应悬架。双球节麦弗逊可以看做是传统的麦弗逊悬架的升级版,将传统的一体式下摆臂改为了两根连杆。
在紧急变线中,全新Mustang搭载的主动电磁感应悬挂系统和LSD限滑差速器就展现出优势了,底盘动态响应非常快,而且车身的摆动幅度被控制的很好,整体底盘很紧致,激烈驾驶时车身的动态稳定性非常不错。
除此之外,在实际体验中,电磁悬挂还可以兼顾到日常的舒适性,城市道路行驶中面对颠簸路面时,悬挂可以轻松化解,再加上非常“美式”的转向感受,巡航状态下也足够舒适。
动力可以说是全新Mustang最容易让人忽略的点,新车依旧搭载2.3T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率220kW,峰值扭矩453N·m,变速箱同样是福特SelectShift 10AT。其中零百加速能力上,硬顶版5.3秒,敞篷版5.6秒。
和德系性能车相比,美式肌肉车的乐趣往往更注重烧胎和漂移。所以除了6种驾驶模式、LSD限滑差速器外,这一次Mustang还设定了漂移电子手刹。通过中控屏把这个功能打开,你只需要像拉手刹一样抬起手刹就能实现后轮抱死,让车辆完成短时间的漂移,学习成本很低并且可玩性很高,这种体验目前似乎也只有Mustang可以给到。
另外值得一提的是,全新Mustang的暖胎前轮锁可以实现前轮锁止后轮挠胎,通过车内中控屏可以开启这个功能,暖胎时间是15秒,在这个过程中你可以随时按下方向盘右侧的ok键来结束,此时车辆就会开始加速。
为了弥补2.3T四缸发动机和V8发动机在声浪上的差距,官方还为其提供了从安静到暴躁4种声浪模式。并且,全新Mustang可以通过钥匙启动车辆,然后继续用钥匙遥控轰油门,这个功能绝对可以说是声浪爱好者的福音。
不可否认,Mustang向来是一款小众的车,但即便如此,福特还是一而再再而三地引入国内,
并且这次又是V8又是敞篷的,花样越来越多。而体验下来,全新Mustang仍然是记忆中美系肌肉车该有的样子,不同的是如今的它有了更多的可玩性,既可以兼顾日常又拥有足够的玩乐属性。虽然不知道这样的Mustang会坚持多久,但在这个时代做这样的事,本身就值得尊敬。
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