不知道大家有没有发现，近两年各大车企都在强调“高阶智驾”，表面来看，高阶智驾已经走进大众视野，没有以往高不可攀，也没有这么神秘了，但实际真的是如此吗？当然不是，虽说各大车企都在极力宣传自家的高阶智驾有多厉害，但还没有普及，搭载高阶智驾车型的价格整体偏高，普通老百姓难以享受。直到广汽丰田铂智3X的出现，其以“高阶智驾平权”之名成为市场焦点，10.98万元的入门售价和14.98万元起的高阶智驾版本，成为14万级带激光雷达、高速领航、城市领航、智能泊车的全场景高阶智驾第一车，掀起了一场“科技普惠”革命，同时意味着广汽丰田开启高阶智驾普惠时代！
作为14万级丰田激光雷达高阶智驾第一车，广汽丰田铂智3X的智驾实力并不是喊喊口号的，而是直击用户痛点，真正为用户排忧解难的，其搭载与Momenta联合开发的Momenta 5.0端到端高阶智驾系统，硬件配置行业领先，全车配备27个高规格传感器，包括1颗126线激光雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达，构建360°无死角感知网络。同时采用英伟达Orin-X芯片，算力达254TOPS，支持无图全场景智驾，覆盖高速、城市道路及200+自动泊车场景，能够做到有路就能开、有空车位就能停、有障碍就能安全避让。
基于10亿公里复杂场景大数据训练，优化决策逻辑，从而实现类人驾驶决策，如自动跟车、智能变道、紧急制动等，即使面对加塞、行人横穿等复杂场景，广汽丰田铂智3X的高阶智驾系统依然能够轻松应付，且AEB紧急制动灵敏可靠，实际表现可媲美特斯拉、华为、小鹏。相比同级竞品如比亚迪元PLUS（纯视觉方案）或吉利银河E5，广汽丰田铂智3X以激光雷达的精准识别能力，在复杂路况下更具安全冗余，让用户用的舒心，开的安心。
作为合资品牌首款一段式端到端智驾纯电SUV，广汽丰田铂智3X除了在智驾领域表现出色之外，其越级空间与人性化设计也深受家庭用户的青睐，广汽丰田铂智3X以4600mm车长、1875mm车宽、1645mm车高、2765mm轴距以及984mm后排腿部空间，实现“A级尺寸、B级轴距、C级体验”，满座状态下都能保证每一个乘员的舒适性。不仅空间越级，而且整体布局也十分灵活，前排座椅支持180°放平，与后排形成3米“移动大床房”，兼顾露营与载物需求。同时还有不少细节关怀，比如后排配备可折叠小桌板、全景天幕、后排多功能扶手、车载KTV及电动遮阳帘，满足家庭出行场景。
丰田作为安全至上的全球大厂，在汽车界可是出了名安全的，新车广汽丰田铂智3X延续了“安全性拉满”的基因，依然是全球标准，外加本土化创新，车身结构上，该车高强度钢占比超70%，1500MPa热成型钢达30%，同时配备7个安全气囊，涵盖了主副驾中央气囊和全方位侧气帘，全方位保证每一个乘员的出行安全。消费者比较关心的三电系统安全，这款车也不负众望，采用丰田全球标准电池防护技术，配备双ECU冗余制动系统及紧急断电开关，杜绝热失控风险，并通过90度柱碰测试，电池包0侵入，要知道的是，丰田累计产销2800万块动力电池，保持了零自燃纪录。
更值一提的是，本土供应链占比65%，进口部件仅1%，依托丰田“育成式采购”体系，实现高品控与低成本平衡。这也是广汽丰田能够击穿合资价格壁垒的原因所在，入门即享核心配置。广汽丰田铂智3X以“高配低价”策略颠覆市场认知，入门版车型10.98万元就搭载高通骁龙8155芯片、14.6英寸中控屏及热泵空调，避免“丐版陷阱”。高阶智驾版14.98万元起，就坐拥智能车道循迹系统、预判式主动驾驶辅助系统、前方交通穿行警示系统、城区智驾辅助、智能泊车系统等25项高阶智驾功能，而且还是上市即开通，后续通过OTA持续升级，诚意远超“期货式”智驾方案，同时较同配置竞品低2-3万元，直接对标比亚迪元PLUS、吉利银河E5性价比。
在2025年新能源汽车市场激烈内卷的背景下，其实不少合资品牌面临着极大的挑战，尽管市场竞争激烈，广汽丰田依然积极拥抱全民智驾浪潮，率先打破“高阶智驾等于高价”的固有印象，成为高阶智驾领域的“破局者”，广汽丰田铂智3X即使面对比亚迪元PLUS、吉利银河E5等自主热门车型，以合资品牌大厂品质+自主级配置的组合，让同级自主品牌车型没有优势可言。相较同价位的大众ID.4、起亚EV5等合资产品，其在智能化、空间及价格上的优势更为显著。上市1小时订单破万的数据，印证了市场对“广汽丰田新势力”转型的认可。
在这人人谈科技的时代，率先实现科技平权不是比亚迪，也不是吉利，更不是长安，而是广汽丰田，广汽铂智3X不仅是广汽丰田电动化转型的里程碑，更代表了合资品牌以本土化创新重塑竞争力的决心。通过高阶智驾下放、价格体系重构、安全品质坚守，广汽铂智3X为消费者提供了“鱼与熊掌兼得”的选择，让拥有激光雷达的高阶智驾不再是15万级以上独有，同时也为行业树立了“智价比”新标杆。在合资与自主的博弈中，这场“破局之战”或许才刚刚开始。
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