继星光之后，五菱在这星光家族里再添了一员猛将，能有多猛呢？如果非要找一个参照对象的话，刚刚开启预售的五菱星光S会比比亚迪阵中的元PLUS、宋PLUS DM-i还“生猛”，预售价格仅为10.28万起，但星光S的具体表现怎么样？“生猛”到什么程度？我们还是来看了这60km进阶型，也就是入门的PHEV插混版车型再说。
星光S在设计上其实已经展示过很多遍了，这段时间这台车的曝光度是挺高的，硬核的运动设计不光是英气十足，而且车辆还实现了越级的尺寸规格，就这4745/1890/1680mm的车身就能够跟宋PLUS DM-i打个平手，更重要的是，2800mm的轴距是实现了真正意义上的越级，在前卫的外观之内打造出了夸张的空间表现。
可这仅仅是全系通用的设计与空间能力，是这台家用大空间SUV的基础。除此之外，这次的60km进阶型更是照顾到了我们日常用车的方方面面，把家庭用户基础的东西都给装上了，而且同样是超规格。就说这车外就能够看到的吧，该车型实现了LED日行+LED远近光灯的标配组合，并像元PLUS、宋PLUS这些不同级别竞品一样，实现了自动大灯技术，而且它的外后视镜也支持电动调节、折叠与加热，这些都跟宋PLUS是一样的。
但除此之外，比起选择后雨刷的宋PLUS，星光S更是提供了自动雨刮，让车辆在这多雨的夏日里用起来更便捷、开起来更安全。
说到安全，星光S做得比比亚迪更慷慨的是，把覆盖主副驾驶正向、前排侧向的6气囊/气帘作为了标配，而且在车身稳定等方面也同样提供了ESC电子车身稳定与AUTOHOLD自动驻车两大系统，要知道，同样想获得6气囊，元PLUS至少得花12.68万元。而且在泊车环节，它也与元PLUS一样提供了带后驻车雷达的倒车影像系统支持，让车辆行得稳当、开得安全，也能够停得省心。
而在乘坐舒适方面，星光S也跟我们提到过的两台比亚迪一样，把支持主驾驶6向电动调节的皮质座椅给作为了标配，并同样给到了能翻折的后排中央扶手箱来照顾后座乘客的舒适性需求。但星光S在照顾舒适的同时，也在时刻注重新能源必须的节能要求，它用上了能够直接带来采用变频技术打造的双层流空调系统，既能通过上下层不同针对性功能来实现防起雾、快速升降温，又能在同等条件下带来20%能耗下降，换算到整车能耗就能少消耗0.62L/100km燃油，这样显然是咱们家庭用户十分看重的。
座舱之内的对比，我们还必须提到智能娱乐。通过搭载Ling OS灵语智联系统，车辆带来的智能交互方式是多种多样的，不光能让动静态用车显得更安全、便捷，更能带给用户更有趣的用车体验。但除了这系统，星光S更是将15.6英寸触控大屏作为了标配装入60km进阶型车型，而宋PLUS DM-i想要获得这样规格的屏幕只有在160KM车型中才能获得，而且门槛是高达16.58万元。与这大屏幕一同进入标配的，还有8.8英寸组合仪表盘、有车联网系统，还有6个扬声器喇叭，不能说应有尽有，但确是该有的都有。
最后我们来说说核心机械，无论是星光S，还是我们提到的比亚迪，三款车都是四轮独立悬架，而星光S除了也能在PHEV插混版中保持低至3.9L/100km的NEDC亏电油耗外，它更是为EV纯电版带来了支持2C充电倍率的神炼电池，只需充电15分钟就能增加续航200km这样的高效补能也是元PLUS、宋PLUS EV所不具备的。
写在最后
在同等价位下提供比竞品更丰富的配置、在同配置规格下卖得比竞品更便宜，开启预售的星光S是真正做到了对竞争对手的“两头堵”，不给竞品一点儿趁虚而入的可能。此外，星光S还将在预售中提供价值至高2万元的早订礼包，这一系列操作，与我们一直以来认识的五菱是一致的，星光S就是要坚持低姿态入市，用入门即高配的性价比去参与市场竞争，为用户带来大家想要的家用大空间SUV。
全部评论 （0）