文 | 董武英
7月17日,大众ID.与众正式宣布上市。这是大众纯电车型ID系列旗下首款智能轿跑SUV,也是大众在国内第三家合资厂大众安徽的首款国内销售车型。
ID.与众是大众首款悬挂金色品牌徽标的全新车型,由大众合肥智能网联电动汽车中心研发和制造。这款“金标大众”ID.与众共推出Pro长续航、Ultra长续航、Max高性能3个版本,其中Pro长续航版售价20.99万元,Ultra长续航版售价22.99万元,Max高性能版售价24.99万元。
在汽车价格战仍未止息的当下,如此定价的ID.与众是否能成为大众ID系列的爆款车型呢?
起售价20.99万元的金标大众
从数据来看,ID.与众与大众ID.4(包括上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ)车身尺寸较为接近。在长度、宽度和轴距比ID.4略大,高度较ID.4略低。
三款车型版本均搭载82.4kWh三元锂电池包,Pro长续航版和Ultra长续航版为单电机驱动,CLTC综合工况续航里程为621km;Max高性能版为前后双电机驱动,续航里程为565km。
在底盘上,ID.与众主打自身德系底盘调校,最小转弯半径为4.7m;采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架,属于行业内常规配置,但在减震性和稳定性上较相近价位的小米SU7和特斯拉Model 3采用的前双叉臂后五连杆式独立悬架略有逊色。
金标大众ID.与众起售价20.99万元,在当前20万元以上新能源汽车重点比拼的快充和智能化上,ID.与众稍显劣势。
在快充上,ID.与众直流标准快充最大功率为100KW。相近定价车型中,特斯拉Model 3后驱版本直流快充最大功率为170KW,小鹏G6直流快充最大功率高达280KW,小米SU7最大充电功率超过300KW。
在智能座舱上,ID.与众Pro长续航版不具备AR HUD系统、Smart Light极智灯光和360°全景摄像系统,可选装曼卡顿音箱系统,Ultra长续航版和Max高性能版则标配以上功能。在智能车机系统上,该车搭载UNYX.OS智能座舱操作系统,配置有15英寸2K高清中控屏,但大众方面并未公布车机芯片型号。
在智能驾驶上,ID.与众搭载Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统(含交互式变道辅助系统),能实现前部防碰撞辅助、全速域自适应巡航、车道保持辅助和变道辅助等功能,全系不具备高速NOA(高速领航辅助)和城市NOA(城市领航辅助)等高阶智驾功能。
在渠道体系上,据官方介绍,大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司建立了品牌直营的新零售体系,并构建直营加代理制的混合销售模式。
按照计划,到2024年底,大众安徽将在全国开设4家直营的ID. 与众体验中心,覆盖北京、上海、广州、成都;同时,计划2024年零售网络覆盖超过20个城市,以一线和二线城市为主,到2025年底零售网络将覆盖超过70个城市,并从一线扩展到三线城市。
降价促销的大众ID系列
大众ID系列是大众品牌旗下纯电汽车产品序列。在国内市场上,大众ID.4产品(包括一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X)于2020年11月3日发布,当时售价19.99-27.99万元左右。随后,ID.6车型(包括一汽大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X)于2021年中上市,当时售价23.98-33.48万元左右。
2021年10月,上汽大众引入紧凑型纯电轿车ID.3,上市之初售价15.99-17.39万元;随后一汽大众于2023年12月推出纯电中级轿车ID.7 VIZZION,售价22.78-26.28万元。
相比于比亚迪、埃安、哪吒、零跑、小鹏等国内车企旗下车型,以及特斯拉Model 3等车型,大众ID系列定价较高。作为对比,ID.4和ID.6车型上市之时,小鹏P5售价15.79-22.39万元,特斯拉Model 3售价在26万元左右。
上市之初,ID系列在宣传上主打自身的安全属性以及“油车的操纵感”,销量表现并不亮眼。2021年,大众ID系列在国内累计销量为7.06万辆。
2022年,上汽大众推出2022款ID.4 X纯净智享版,售价为18.93万元,较以往售价门槛降低了2.1万,但配置几乎相同,属于变相降低了起售价。叠加大众在传统燃油车领域的渠道资源整合,大众ID系列全年总交付量达到14.31万辆,同比实现翻倍增长。
随着国内新能源汽车市场竞争加剧,大众ID系列销量增速逐渐放缓,开始通过大幅降价促销来刺激销量增长。
2023年,大众ID系列销量约为15.84万辆,实现小幅增长。其中,ID系列老车型ID.4销量6.17万辆,ID.6系列全年销量不到2万辆,均同比减少了2万辆左右。上汽大众ID.3则从2023年下半年开始大幅促销,降价3.7-4.3万元,起售价降至12.59万元,从而实现了10.97万辆的年销量。
数据显示,促销之前,2023年ID.3月销量已经降至2000-3000辆左右。促销之后,ID.3在第三季度月均销量超过8000辆,第四季度月均销量超过12000辆。
在今年上半年,ID系列总销量为7.85万辆。其中ID.3销量为3.74万辆,ID.4销量为3.26万辆,ID.6和ID.7 VIZZION累计销量未能破万。
今年年初,一汽大众和上汽大众纷纷对旗下ID.4车型进行大降价,ID.4 CROZZ三周年版限时优惠5.41-6.2万元,上汽大众ID.4 X限时降价4.6万元,起售价来到14万元左右,从而带动销量回升。
可以看到,大众ID系列已经开始频繁降价来刺激销量增长,此次“金标大众”会给大众ID系列带来新的改变吗?
金标大众能否打赢第一仗?
作为大众安徽发布的第一款国内车型,大众对于此次ID.与众的上市寄予厚望。
2017年,江淮汽车、大众集团以50:50 合资成立了江淮大众,致力于纯电动汽车的研发、生产以及销售,这是大众集团继一汽大众、上汽大众之后在国内的第三家合资公司。2020年11月,大众中国入股江淮汽车控股股东江汽控股。入股完成后,大众持有江淮大众75%的股权,随后江淮大众更名为大众安徽。
相比于一汽大众和上汽大众,大众持股75%的大众安徽,从股权结构上更像是大众集团的“亲儿子”。大众安徽的第一款车型,其重要性不言而喻。
不过,此次上市的ID.与众,与此前ID系列数款车型一样,比较突出的问题依然在于价格。
在大众的宣传中,此次ID.与众的价格已经非常“亲民”,但放在当前的汽车市场,20.99万元的起售定价略显偏高。
当前,汽车行业价格战并未停止,20-25万元价格带作为大众车型和中高端车型的重要分界线,是今年以来竞争最激烈的新能源汽车细分市场之一。
以起售价20.99万元来看,定位为轿跑SUV的ID.与众直接竞争对手有纯电轿车车型小米SU7。小米SU7定价21.59万元起,起售价仅比ID.与众高出6000元。小米SU7在智能座舱、智能驾驶、快充体验、悬架等方面占据较大优势。
放在SUV市场上,ID.与众竞争对手众多,有比亚迪唐新能源、小鹏G6、比亚迪海狮07EV、比亚迪宋L、星途星纪元ET、东风eπ008等相近价位车型,以及零跑C11、极狐阿尔法T5等性价比突出的车型,这些车型当前月度销量表现普遍较好。
定价22.99万元的ID.与众Ultra长续航版直接对手是特斯拉Model 3。后者当前起售价为23.19万元,与ID.与众Ultra长续航版车型价格基本相同,但特斯拉技术表现和品牌实力要胜于ID.与众。定价高达24.99万元的ID.与众Max高性能版直接杀入了特斯拉Model Y、理想L6、问界M7等强大竞争对手的战场。
综合来看,如果当前公布的价格即为最终售价的话,此次上市的ID.与众市场竞争力有待验证。作为金标大众的首款车型,ID.与众能否带动大众ID系列销量增长,值得关注。
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