Cupra Leon（2024）评测：不错，但还有更好的
发布日期：2024 年 12 月 19 日
过去六年，Cupra 经历了一些重大变化。在成为一家外观凶悍、车身铜质、注重性能的电动汽车供应商之前，该公司制造的产品就是这种东西——速度更快、噪音更大的 SEAT（相当普通）家用车。
Leon 是 Cupra 逝去时代的最后遗留物之一，另一款是老款的Ateca SUV。不过，在很多方面，我觉得 Leon 比 Ateca 更经久不衰，尤其是因为 Cupra 现在对这款车进行了更新，采用了一些新造型、改进了内饰并重新设计了底盘。那么，我们有了一个好的开始。
但有一个问题。Cupra 长期以来一直生活在大众集团同类车型的阴影下，而且其热门掀背车从未真正摆脱其内部竞争对手的强大优势，因此你无法仅凭其优点就支持它们。
事实上，当 Cupra 还是 SEAT 车尾上的一个标志时，它们就靠价格来销售。尽管它们共享所有相同的设备，但它们总是比同等速度的大众汽车便宜——这让年轻的流氓们蜂拥而至。
但如今，它几乎什么都没有了。Leon 仅比同级的Golf GTI Clubsport 便宜 1,300 英镑，仅比四轮驱动的奥迪 S3便宜 3,600 英镑，对于一个几乎与冠状病毒一样短的汽车品牌来说，这是一个强大的价格。
那么，有什么切实的理由让您购买 Cupra Leon，而不是机械性能相同的竞争对手？或者，对于那些喜欢铜色的人来说，它只不过是一款价格稍便宜的 GTI Clubsport？向下滚动以了解我对此的看法。
一览
优点： 300马力车型速度快，操控性好，前差速器灵敏
缺点：触摸屏不如大众，掀背车只有前轮驱动
有何不同？
最明显的区别是造型。因此，前端更具鲨鱼风格（配有新的奶酪磨碎器格栅），后部更方正（配有四出口排气管，显然是铜制的），还有一些下沉式 LED 大灯，让 Leon 看起来比实际更像被更硬的纸团包裹过。
Cupra 还采用了大众在改款高尔夫上引入的一些变化，例如相同的 12.9 英寸触摸屏。Leon 的车舱也采用了一些新的环保材料。例如，座椅采用 73% 的再生微纤维装饰，因此当您在路口放屁并发出最大噪音时，您会感觉好一点。
有什么规格？
Cupra 的玩具箱与大众的玩具箱相同，因此，如果您读过我们对高尔夫的各种评论，这些数字看起来会非常熟悉。我将重点介绍顶级车型，因为我认为这是唯一值得拥有的车型。低配的 Cupra Leons 配备 1.5 升发动机，完全可以满足您的需求。但如果您想要的只是大众集团的一款实用的 1.5 升家庭掀背车，那么选择 Cupra 而不是斯柯达明锐就是个傻瓜。
不过，VZ2 完全是另一回事。它配备涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机，可在前轮上输出 296 马力和 295 磅英尺的扭矩。这可真是不少。作为参考，福特福克斯 ST 版只有 276 马力（这几乎不算慢车），而四轮驱动的高尔夫 R仅以 328 马力略胜 Leon。
事实上，唯一一款马力超过 Leon 的前轮驱动掀背车是 325 马力的本田思域 Type R，而这需要一套武器级的巧妙底盘硬件，才能防止每次踩下油门时它都扭力转向。而且它的价格也不便宜。思域比这款顶级 Leon 贵 5,000 英镑。
结果如何？好吧，只要你能在柏油路面上干净利落地发动引擎（除了干燥无比的六月下午，你在任何情况下都无法做到这一点），Leon 就能在 5.7 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，并一直加速到最高限速 155 英里/小时。这仅比 Civic Type R 慢 0.3 秒，这要归功于 Cupra 强大的双离合变速箱。不过，稍后我们会详细介绍。
它怎么驾驶？
它就像一只愤怒的德国牧羊犬，拼命想挣脱束缚它的电子皮带。如果在非完美条件下尝试使用任何动力，前轮就会被柏油路面绊住，然后牵引力控制系统会用报纸把它打到头上。当我开车离开第一个油腻的路口时，Leon 的前轮在一档、二档和三档之间在拱门里颠簸。真是疯了。
它似乎确实比同等的高尔夫更硬朗。可能是我的印象被相对平淡的Tavascan EV所影响，这是我在驾驶 Leon 之前驾驶的车。但它的减震、转向和刹车都比我记忆中的高尔夫 GTI 略重——而且它的变速箱换挡更猛烈。
在我看来这不是一件坏事。我完全赞成拥有一辆你实际上需要抓住脖子后面的驾驶位置的热门掀背车。这就是我如此喜欢 Civic Type R 的原因。
回到愤怒的狗的比喻；你也可以训练它。它只需要一个坚定的手。克服突然的动力传输，对抗扭矩转向，看在上帝的份上，不要像高尔夫 R 那样在湿地上乱扔它——你会发现你可以非常快速地踩下 Leon。在正确的道路上，我认为思域会做得很好。
不过，Cupra 并没有简单地将原子弹塞进标准的 Leon 掀背车并将其出售。与 Civic 一样，这款车也采用了一些巧妙的底盘技术来帮助其管理动力。对我来说，最令人印象深刻的是电子差速器，当你施加动力时（在干地上），它会将汽车拖到弯道的顶点。这很神奇。而且很有趣。
大众的自适应减震器也值得特别提及，因为它们在控制 Cupra 的重量方面做得非常出色。这款车的重量刚刚超过 1500 公斤（尤其是考虑到现在有两吨多重的电动掀背车，如 Ioniq 5 N需要与之抗衡），但它在曲折的 B 级公路上非常镇定。即使在最严酷的 Cupra 模式下，悬架也不会让人感到极度不舒服。
不过，再说一遍，这些都是你只需多花一点钱就能从 GTI Clubsport 获得的东西——而且 Leon 的排名越低，你就越觉得它没有意义。再说一遍，当斯柯达明锐 (Skoda Octavia) 存在时，我真的看不出拥有 1.5 升车型有什么意义。如果你更喜欢这个价格点或动力输出，那么捷克车在每一个可衡量的方面都是更好的车。
那么内饰怎么样？
我喜欢 Leon 的座椅。它们支撑性好，舒适性好，不过如果调节器能让座椅离地面更近一点，我会更喜欢它们。我也喜欢 Leon 的方向盘——尤其是两个上轮辐上的大驾驶模式选择器和启动/停止按钮。它们用起来很有趣。
我不太喜欢 Leon 的触摸屏，这很烦人，因为我喜欢 Golf 上的触摸屏。Cupra 毁了用户界面。首先，黑底橙配色方案太丑了，在明亮的阳光下和漆黑一片中阅读都很不舒服。
菜单设计也完全不合逻辑，出于某些愚蠢的原因，Cupra 的工程师们放弃了大众在屏幕顶部的出色工具栏，该工具栏可让您跳转到驾驶辅助技术等关键功能。它看起来和工作起来都像一个比实际便宜得多的系统。
至少这辆车的其他部分相当实用。它的空间与标准SEAT Leon一样大，也就是说后座空间足够容纳一名身高六英尺的成年人。还有大量的储物箱（包括无线智能手机充电器和带有升大小瓶架的车门口袋）和 380 升的后备箱。对于任何在家玩数据追踪的人来说，这和高尔夫一样。
结论
Cupra Leon 是一款非常依赖内饰的汽车。选择一款配备毫无特色的 1.5 升汽油发动机的入门级 V1 车型是一种浪费。我也不会选择 PHEV。额外的重量不符合汽车的本质。为了获得最佳体验，您确实需要升级到注重性能的 VZ1 及以上型号，配备 296bhp 2.0 升汽油发动机。
如果你是老古董，你会欣赏它比大众高尔夫 GTI 更硬朗的一面。它的阻尼略硬，转向略重，刹车略重，自动变速箱速度更快。如果我还没有强调这一点，这些变化只是微不足道的，但如果你正在寻找一款反应灵敏、强劲有力的掀背车，Leon 可能会满足你的要求。
但 Leon 有一个问题。它有一些出色的竞争对手，所有这些竞争对手的定价都太接近，不值得选择。例如，奥迪 S3（由于其四轮驱动系统，一年四季都更实用）仅比最基本的 Leon VZ1 贵 3,600 英镑，而本田思域 Type R（无疑是目前最畅销的掀背车）仅比中等的 Leon VZ2 贵 5,000 英镑。
当你通过融资协议分摊掉多余的现金时（相信我，我已经检查过了），本田和 Cupra 之间的差异可以忽略不计 - 而本田绝对值得你多花的钱。
毫无疑问，Leon 是一款出色的热门掀背车，但它与同级别中最好的车型相比还不够。当最好的汽车价格几乎相同时，你为什么要费心购买它呢？
规格适用于 Cupra Leon VZ2。
规格
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