7月9日，DS官方揭开了DS 8的神秘面纱，首张预告图就充分展现出了DS 8的未来科技感。单看前脸，中央的DS徽标采用发光镂空设计，两侧原格栅区域因应电动车身份变为封闭式，并搭配束状LED灯饰以及狭长的日间行车灯。整体线条大胆锐利，看得我都心动了，这不就来上网搜索大家对法系车的看法。
然而，DS 8的首图曝光也并未能驱散笼罩在法系车周围的疑云。在网上搜索“法系车”，随之出现的词条却充满了质疑：“法系车值得买吗？”、“为什么都不推荐法系车？”、“法系车的小毛病真的很多？”、“法系车会否退出中国市场？”等问题屡见不鲜。
所以，法系车怎么了？
标致与雪铁龙，这对在华深耕超过十年的经典组合，早已融入了中国消费者的汽车文化之中，其品牌知名度和好感度在市场中稳固存在。然而，当我们将目光转向销量数据时，法系车近几年的情况确实惨不忍睹。尽管其尝试通过新车型的推出和价格调整策略提振销量，但效果并不显著。
就从近半年来看，我浅算了一下，标致旗下车型累计售出15,174辆，而这其中，标致408的贡献最大，单款车型销量达7690辆，占品牌总销量的50.68%，撑起了半边天。
雪铁龙方面，凡尔赛C5 X以7,768辆的成绩扛起销量大旗，相比之下，天逸C5 AIRCROSS仅售2,416辆。
要知道，这与它们巅峰时期的销售量相比，真的。。。。。。
2012年，标致和雪铁龙联手卖了44万辆车的销售佳绩，至2015年，更是达到了国内销量的巅峰，一举突破70万辆。而DS品牌，虽不如前两家这么辉煌，但也曾有过年销破2万辆的记录。再来看看如今的DS，销量更是难看。最高销量的DS 7居然都没有破百，才87辆，DS 9销售19辆，DS 9 PHEV销售3辆。
就目前DS的整体销量来看，DS 8未来在华的销量趋势也有点难逆风翻盘。如若法系车要想在中国市场站稳脚跟，又该如何发展？
抓住神龙汽车这一生机！
独特文化特色。2024年，是中法建交的60周年，法系车可以依靠这一特殊时刻，借法国文化的吸引力，比如时尚、音乐和艺术，拉近与国人的距离。而神龙汽车推出“从故宫到凡尔赛宫 致敬东方之旅”系列IP，就像一座文化桥梁，让中国消费者感受法国风情。这一连串活动加深了中法艺术交流，也给法系车在中国市场的发展铺好了路，展现了文化共鸣对商业成功的推动力。
庞大的用户群体。神龙汽车凭借数百万忠实的法系车主，坐拥巨大市场潜力。其与京东汽车联手打造的“龙京计划”，双方在零售、配件及服务等领域达成合作，符合条件的京东养车门店将获准提供标致、雪铁龙的售后服务。如今，东风标致雪铁龙京东自营店已开张，用户可直接购买原厂配件，这一合作进一步强化了法系车与消费者间的连接。
本土化创新。对于国内的消费者来说，他们需要车身大、空间大、科技感强还得省油，而这些也恰恰是法系车缺失的。但能理解，要想得到这些，成本必定降不下。然而，想得到国内消费者的青睐，法系品牌就必须在本土化创新上下功夫，寻找成本与性能之间的最佳平衡点，提高自身的竞争力。
汽车行业的风云变幻确实难以预测，法系车在华前景仍有待考察。但是法系车要真想在华稳住就必须全面发力。从产品个性化到服务品质，再到技术创新，每一个环节都至关重要。
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