4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。根据工信部的官方信息，参会的企业有19家车企以及华为。
好家伙，就差直接点名了，还给它留面子干什么？
一起新能源车事故，让新能源车市场开了锅，L3被紧急叫停，新规迅速出现，网络上甚至传出了工信部会议纪要。
从这份会议纪要中可以看出，规范新能源车，已经有了系统方案，对待各种乱象，不但了如指掌，也有相对措施，一些宣传用词，被明令禁止，对一些功能，也要求车企彻底摒弃。
仔细看过这份会议纪要，就会发现，有的车企存在会议纪要中的所有问题，不知道在开会之时，车企代表有没有脸红？
这简直就是在点名批评该车企，不过还有一点不足，那就是该车企在宣传时，使用了大量广告法中明令禁止的绝对性词语。
说实话，对待某些车企，就不应该给它留脸面，平时嚣张跋扈惯了，任何一点实话都听不得，动不动就动用法律，起诉这个起诉那个，这正是严肃处理它的最佳时机。
当前智驾市场环境中，部分企业为吸引消费者，存在过度宣传智驾功能的现象，模糊辅助驾驶与自动驾驶概念，给消费者造成误导，带来安全隐患。
如一些L2级辅助驾驶被宣传为具备高度自动驾驶能力，使驾驶员放松警惕，导致车毁人亡的事件发生。
根据会议要求，车企需充分测试验证组合驾驶辅助功能，明确系统功能边界和安全响应措施，严格履行告知义务，切实担负质量安全主体责任。这一举措旨在规范智驾市场宣传乱象，提升产品安全水平，引导行业健康发展。
目前OTA已经收紧，问界、理想、小鹏等车企已经很久没有推送OTA更新。
随着政策落实，消费者未来将获得更准确的智驾产品信息，市场竞争也将回归技术与品质本身。
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