别撑了，留给凯美瑞的时间不多了

留给凯美瑞的时间不多了。

记得当年第8代凯美瑞上市之后，前期的反馈非常优秀，即便价格不便宜，但单单依靠的“凯美瑞”这三个字，就能够吸引一大批用户，这也就是丰田凯美瑞的底蕴。

但今年就不同了。

从2月到3月份的成绩来看，凯美瑞分别卖出了6971台和6842台，和老款版本对比，差距过于明显。要知道，在23年的时候，丰田凯美瑞可是月销2万的存在。

或许有人会说，丰田凯美瑞目前的价格偏贵，而且属于新车上市，还有很多潜在用户正在观望，所以前期的市场数据一般，这是正常现象。

但在我认为，丰田凯美瑞如果在接下来还是处于这个价格范围，那么有可能会持续低迷一段时间。

第9代丰田凯美瑞的指导价在17.98～20.68万，价格不便宜，而且让利程度很低，已经算是“可有可无”的了。

那么再来看看同级车型，大众迈腾、帕萨特、日产天籁等诸多车型，目前在多数地方，起步售价都已经来到了14万多。另外，以现代索纳塔等一众B级轿车开始“反击”，更便宜的价位、更出众的配置以及更加惊艳的外观风格，在市场迅速崛起。

除了合资品牌之间所给的压力之外，20万级国产轿车更是持续“施压”，成熟的智能车机、优秀的性能以及驾驶乐趣，让丰田凯美瑞进退两难。

价格与配置不对等

在这一次的升级中，丰田凯美瑞的产品力是有提升的，悬架经过了升级，并且还有成熟的刹车系统，在人机交互这一方面也有所改善，还有良好的NVH反馈。

但平心而论，丰田凯美瑞的配置还是过少了，就拿2024款 双擎2.0HGVP 豪华版本对比，这台车没有电动座椅、真皮座椅、全液晶仪表盘、方向盘加热、OTA升级。

如果对配置有要求的话，那么可以加1万的预算去选择尊贵版本，能够在原有的基础上得到32项配置，比如高通骁龙的8155芯片、12G车机内存、真皮座椅、HUD抬头显示、全液晶仪表盘以及车联网等等。

在部分新能源车型身上，这些东西都是很常见的，而且有的产品只需要10来万。

但丰田凯美瑞尊贵版本的指导价为19.98万，虽然有一定程度的调整，但是不大，落地下来也超过了20万。平心而论，虽然是换代车型，但丰田凯美瑞的变化不是很大，所以这个价格是偏贵的。

以20万为例，你可以选择配置更加丰富的比亚迪汉DM-i版本、银河E8等等。

在燃油队列中，有很多车型可以考虑，比如我们上面所提及的帕萨特等等。

或许凯美瑞的实力很强，也有很多人认为这台车在后期的表现会大幅提升，但我们只从近阶段的成绩来看，那就是凯美瑞确实是“遇冷”了。

在接下来这几个月，如果凯美瑞依然维持着当前的价格，又或者是在进行一次小幅度的调整，那么未必会有太多的机会，毕竟同行也不容小觑。

强如标杆的宝马5系，由于降价时间过晚以及产品力本身不具有太高的性价比，导致目前在市场的反馈比较差，即便宝马五5系迎来了一轮调整，但时机不太对，目前在市场的热度也不高。

油车的换代过于单调

新能源领域的火热，让很多油车的换代都没有太多的新意，比如保时捷的Panamera的换代版本，在市场就没有什么热度。

究其根本，是因为电车的换代动作很大，而且技术迭代特别快，每一次的升级总能够让我们得到新的体验，再加上越来越科技智能的氛围，从而给到我们更好的感受。

而由于技术等方面的局限，导致很多油车所谓的换代，只不过是增加一些配置、改改外观以及调整一下内饰，比如第9代凯美瑞就是这样。

丰田凯美瑞的外观朝着国产电车方向发展，并在这个基础上融入了丰田家族的设计语言，在内饰部分则是朝着丰田SportCross的方向发展。除了这些设定之外，在其余部分很大程度上都是延续老款的处理，在我个人认为，第9代凯美瑞倒不如说是第8代凯美瑞的改款版本。

车机体验一般

第九代凯美瑞配备了8155的芯片，但不是全系都有，只出现在部分高配版本身上。

之前我们体验过凯美瑞。平心而论，这套车机系统稍微有一些复杂，尤其是在菜单逻辑这一部分，给我们带来的反馈和部分国产新能源进行对比，差距比较明显。

另外，丰田凯美瑞虽然自带地图，但数据是23年的，已经有点过时了。除此之外，应用里面很多软件都没有做出同步以及适配，体验程度比较一般。

不过相比第8代车型，倒是有一定程度的提升，而且交互反馈有所改善。

优点值得肯定

当然了，丰田凯美瑞的优点也有很多，比如行驶体验、NVH表现、混动体验以及品控，这也是该车在B级轿车市场的立足之本。另外，较低的油耗和后期用车成本，更是让凯美瑞拥有不错的经济性。同时，丰田的影响力以及凯美瑞本身的口碑，更是造就了该车在市场有着更高的地位。只不过很可惜的是，丰田凯美瑞目前还没有插电混动版本。

写在最后

丰田凯美瑞当前的压力很大，虽然是一台标杆型B级轿车，但从当下的市场行情来看，丰田凯美瑞的后续发展仍然不太乐观，如果要进行大幅度的下探，可能性不是很大。

要知道，这么多年以来，丰田凯美瑞本身就是比较贵的产品。但就从此前的状态去分析，这一代丰田凯美瑞很显然没有得到多数用户的重视，所以并不排除后期会有小幅度的让利，毕竟留给凯美瑞的时间已经不多了。