在9月的第二周内，小米成功交付了超过3000台小米SU7，使得月销售量轻松突破一万台，并有望再次刷新月度交付纪录。与此同时，小米的第二款量产车型及其首款SUV，代号为MX11的新车也在新一轮的谍照中被曝光，揭示了更多相关信息。这款代号为“123”的伪装测试车展现了更显著的“法拉利风格”。客观而言，作为一款中大型SUV，它的车身比例确实令人联想到法拉利于2022年引入中国市场的Purosangue。Purosangue作为一款五门SUV，选用了四座配置，其超低且宽大的车身似乎源于跑车设计理念。小米MX11也呈现出类似特点，其车身不高，与传统SUV相比，前部引擎舱占据了较大比例，这进一步强调了其轿跑车的特性。
观察一辆更早的012号测试车，与小米SUV7相比，看不出有太多的高度优势。引擎舱的设计在大灯附近的隆起结构也与小米SU7相似，但目前尚不清楚大灯是否有向上移动，至少从目前车衣下的临时照明附件来看，大灯似乎还是沿车头边缘布局。
回到123号测试车，从前脸的谍照来看，车辆已经装配了一些探测感知设备，这显示了小米在测试智能驾驶解决方案和相关硬件方面的计划。车尾也见到了类似的探测设备。由于测试车已配备了塔式激光雷达系统，预示着小米MX11未来可能配备更高级别的智能驾驶系统。正如小米在发布SUV7时所述，将继续推进米家生态互联，通过小米APP实现小米智能家居、移动穿戴设备与澎湃OS智能座舱之间的更多互动，乃至Xiaomi Pilot Max的集成。
根据有限的内饰谍照，小米MX11将继续使用现款的运动型方向盘、电子换挡装置，副仪表台已经重新设计，优化了杯架布局和储物功能。悬浮式触控屏预计将与小米SU7一致，可能不会标配多功能按钮，而可能采用类似小米SU7的可选装磁吸式控制台，具体设计还待进一步确认。
至于动力、底盘以及电动系统和动态操作系统的更多细节尚未明确。不过，车辆将继续使用小米自研的超级电机，包括SiC碳化硅电控单元等组件。尽管其尺寸在中大型SUV市场中可能不具备强竞争力，但考虑到其与法拉利Purosangue极为相似的车身姿态，我们依然可以对其整体的空气动力性能和动态操控抱有高期望。
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