2025款星纪元ET上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途品牌国内业务事业部常务副总经理黄招根上台后，先给大家道了个歉，他觉得占用了周末的时间来开这场发布会很不好意思。

但没办法。因为五一是个很好的销售窗口，黄招根想的是赶在上海车展前就把新款星纪元ET推出去，让新老用户都吃下一颗定心丸。

在奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士为发布会开场之后，黄招根用接近两个小时的时间片刻不停地对星纪元的产品力进行了梳理与全方位展示。这让在场的观众联想到了雷军，因为黄招根也和雷军一样，他们都努力将一场看似枯燥且冗长的发布会尽量讲的有趣味、接地气。不仅如此，连对产品定价的预期管理也有相似之处。

25款星纪元ET增程系列官方指导价格为17.28万元至23.98万元，纯电系列官方指导价格为21.98万元至27.98万元。价格公布后，最激动的是用户和经销商，他们集体沸腾了。所以，谁还在说星途不会搞营销？现场的反馈证明，从现在开始，该变的都正在发生改变。

产品是达成所有市场效果的底层逻辑，星纪元ET不对标同级竞品，而是全方位“向上看”，向造车巨匠致敬。

谈到“得房率”，星纪元ET秉承豪华全景大平层”设计理念，整体车身尺寸达到长4955mm、宽1975mm、高1698mm，轴距长达3000mm，舱内有效空间达3.45m³，作为尺寸差不多的豪华车型，奔驰GLE的得房率是3.23m³。

都说“开宝马，坐奔驰”，星纪元ET也尝试将奔驰豪华座椅的精髓尽收囊中，将压陷系数、滞后损失、回弹率等都做的比奔驰S更高一点，并配备通风、加热、按摩功能，尽力为用户打造出开车不累、坐车能睡的顶级豪车体验。

谈到静谧性，星纪元ET配备前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃，采用75处声学材料包裹，吸音棉总重量相当于7床10斤重棉被，结合高刚度车身与米其林/马牌静音轮胎以及无感介入技术，增程车型驻车补电时的噪声值可控制在38.7分贝，能比肩奔驰EQS。

谈到安全，黄招根表示别人总说星途不会对外表达自己做了什么，但今天他想了一句广告语：“安全你永远可以相信奇瑞，星纪元ET是20多年奇瑞安全的集大成者！”

据黄招根透露，星纪元ET的安全开发涵盖了几乎所有可能发生的事故类型。“为什么做高端车研发费用高，成本高？”他举例说，星纪元ET用来做安全测试的车辆超过了1100辆，按照25万元的平均售价来计算，仅为安全碰撞就投入了2.75亿的费用。

换句话说，造车不惜成本的投入，就是星纪元ET冲击高端的底气，不只是安全层面的付出，还有最能考验豪车品质的底盘和动力。

星纪元ET此次搭载的“中国十佳底盘”采用的是与宾利添越同级的高阶双叉臂前悬架，能将路面振动传递减少约30%，过减速带冲击感降低40%，轮胎抓地力与过弯稳定性分别提升50%和40%。

此外，还配备了豪车上才有的IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，可激光雷达预瞄路况毫秒级调节悬架实现“化坎为平”。四驱模式则支持越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式，实现四驱不挑路，全场景驰骋。

而且整车高强度钢和铝材使用比例高达88%，在车架、前防撞梁、悬架安装位置等都大量使用了铝合金……同等的用料和配置，如果是BBA可能会卖到七八十万，但星纪元ET只有20万不到。

还有动力，星纪元ET提供黄金增程与纯电两种选择。其中纯电车型全系搭载宁德时代77kWh和100kWh两款电池，最长续航可达760km，800V平台支持5C超充，充电11.5分钟即可补能475km。

黄金增程系统则可以做到1L油发电3.71kWh，增程两驱版型WLTC馈电油耗仅5.2L/100km，增程四驱版型WLTC馈电油耗5.9L/100km，作为对比，奔驰GLE油耗为9.1L/100km。此外，纯电状态下续航265km，综合续航高达1615km，能真正做到高效低耗。

作为一台大五座SUV，星纪元ET是想用实力佐证，自主高端新能源完全可以在超越国际大牌的基础上还能把价格打下来。在产品力全面升阶之后，即使GLE的消费群体有可能不会入手星纪元ET，但是星纪元ET的目标用户却有了更多选择这款车的理由。