精心设计、速度惊人，这些都是有史以来最好的超级跑车
考虑到排放问题和电动汽车的发展，您可能会怀疑传统超级跑车是否已经命不久矣。事实上，您完全可以得出结论，自从 迈凯伦F1 一经问世以来，传统超级跑车就已命不久矣，但幸运的是，事实似乎并非如此。超级跑车目前正在经历某种复兴，我们首次驾驶帕加尼 Utopia 就证明了这一类型跑车的活力和卓越性。
超级跑车买家的处境从未如此好，制造商采用了更多现代化和源自赛车的技术，以确保当前的顶级车型正如我们期望的那样令人向往和速度惊人。继阿斯顿马丁 Valkyrie 、梅赛德斯 -AMG One 和 GMA T.50等重新定义了当今公路车的可能性之后，还有更多的车型即将问世。新一轮的下一代超级跑车正在等待，迈凯伦W1、法拉利F80和阿斯顿马丁Valhalla已蓄势待发，准备首次在道路上释放它们的混合动力V8和V6。布加迪的下一代超级跑车Tourbillon搭载令人惊叹的考斯沃斯V16发动机，其雷鸣般的轰鸣声即将离它们而去。请继续阅读，了解我们过去和现在的最爱。
阿斯顿·马丁Valkyrie
当阿斯顿马丁于 2016 年宣布其Valkyrie计划时，汽车界几乎停滞不前。我们之前见过改变游戏规则的超级跑车，但 Valkyrie 似乎比之前的任何车型都更具野心，性能也更强。其源自考斯沃斯的 6.5 升 V12 发动机与混合动力系统相结合，可在 11,000rpm 转速极限下产生 1139bhp 的功率，初始预计重量略高于一吨。但这些原始数据只是 Valkyrie 故事中非常小的一部分。
阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 设计了一个骨架式、收缩包裹的车身，包围着 V12 发动机和双座驾驶舱，据说可以产生惊人的 1800 公斤下压力，实现LMP1般的赛道性能。现在我们试驾了 Valkyrie，虽然它的诞生很艰难，这些说法已经基本被否定（量产车的下压力上限为 600 公斤），但没有哪款公路车能与之媲美。
“一开始感觉一切都发生得太快了，但诀窍在于把眼光放得越来越远”，迪基·米登说道。“感觉很不自然，但这都是重新调整过程的一部分。你会逐渐掌握比赛，但在直道上放松的时间更少，每次刹车都如此紧张，瓦尔基里是对你注意力和精神耐力的无情考验。”
布加迪Chiron
超级跑车都与数字有关，而布加迪 Chiron 的成绩更是令人震惊。布加迪拥有 16 个气缸、4 个涡轮增压器，最高时速可达 304 英里，凭借威龙的继任者，布加迪一直处于高性能汽车工程领域的前沿。当我们在杂志第 307 期中试驾这款 1578 马力的超级跑车时，我们被震撼了。
“你可以用 Chiron 加速，有时甚至可以开个派对，它不会咬人，不会疯狂，”Steve Sutcliffe 说。“相反，它以海啸般的扭矩和平衡从一个角落流向另一个角落，其雷鸣般的顺序涡轮增压 W16 发动机为你提供持续的诱惑源。它会以比你所需甚至有时想要的能量多三倍的能量带你驶出任何角落并驶入任何直线。”
这种过度的感觉是大多数超级跑车的特点，尤其是 Chiron Super Sport。它在 2.4 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，然后在不到四秒内冲过 124 英里/小时。再加上完全自适应的底盘，它拥有出乎意料的灵活性，转向连接比 Veyron 所能达到的还要多。给人留下的最深刻印象是速度和纯粹无瑕的性能，我们唯一的抱怨是，在这个星球上几乎没有任何地方可以让你充分发挥它的潜力。
布加迪威龙
当大众集团宣布将打造一款最高时速超过 250 英里/小时、功率为 1000 马力的汽车时，全世界都认为它疯了。不出所料，威龙经历了一段艰难的孕育期，但当它在 2005 年问世时，它一举改写了超级跑车的规则。它的 1001 公制马力相当于 987 马力，足以在 2.5 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，最高时速达到 253 英里/小时。不过，随着威龙超级跑车将标准提高到 1183 马力，它的表现还不错，直到 2017 年底，它正式成为世界上速度最快的量产车，最高时速达到 267.856 英里/小时。
威龙无疑是一款技术杰作——与意大利知名品牌相比，它的驾驶体验可能不那么令人激动，但它的直线能力却全面胜过它们。虽然威龙可能不如其继任者那么引人入胜，但一旦你体验过它令人眼花缭乱的加速性能，你就可以原谅它的任何缺点。
法拉利恩佐
Enzo 是法拉利V12 经典车型的精华所在，也是性能指标达到旗舰水平的自然吸气 V12 车型系列的最后一款车型。651 马力的动力加上 1365 公斤的整备质量，让它仅用 3.7 秒就能从静止加速到 62 英里/小时，最高时速达到 217 英里/小时。
不过，直线性能并不是关键，Enzo 在公路上的表现最令人印象深刻。发动机的噪音和油门响应都让人脊背发凉，变速箱在每次换挡时都会给你的后背带来冲击，在降档时剧烈震动足以让汽车侧倾。它的前端也很坚固，虽然在极限情况下可能会出现转向过度，但并不凶猛，即使它的转向不如同时代的 Carrera GT 那样灵敏，也可以毫不费力地控制住。
法拉利LaFerrari
法拉利LaFerrari是超级跑车“三位一体”的第三部分，它结合了老式内燃机和电动机的强大动力。虽然与当今的电动产品还不相上下，但其主要数据令人垂涎。它的 6.3 升 V12 发动机转速为 9250rpm，可产生 789bhp 和 516lb ft 的扭矩，电动装置可额外增加 161bhp 和 199lb ft（合计 664lb ft）。
LaFerrari 采用主动空气动力学设计、Brembo 碳陶瓷制动器以及一系列源自 F1 的技术，驾驶起来非常有趣，其透明的转向系统以及抓地力和操控性的完美结合实际上使其对驾驶者来说非常友好。
GMA T.50
T.50 是对 McLaren F1 所制定的迷人公式的现代诠释，其背后同样有 Gordon Murray 的天才。T.50 采用尖端材料、制造工艺和技术打造，旨在成为终极模拟超级跑车，让驾驶者成为体验的中心（无论从字面上还是从象征意义上来说）。
其核心是考斯沃斯开发的定制 4 升自然吸气 V12 发动机。峰值功率为 641bhp，转速达到令人难以置信的 11,500rpm，红线直到 12,100rpm，这绝不是普通的超级跑车。同样令人印象深刻的是整备重量：包括油在内的重量为 986 公斤。我们有没有提到它有手动变速箱？
最终的结果就是你能想象到的最直观、多层次和最引人入胜的驾驶体验。我们的亨利·卡奇波尔说：“我从未体验过如此令人上瘾的加速体验。它没有迈凯伦 F1 那种美妙、丰富的进气声，但它狂暴的猛烈，就像快进时的 VTEC，每次踩下油门时都会让你后颈的汗毛竖起来。但汽车的其余部分不仅仅是 V12 的容器，底盘很有趣，让你感觉你可以真正使用引擎，而不仅仅是体验它。”
科尼赛克Agera RS
首先是迈凯伦 F1，最近是布加迪威龙超级跑车，然后轮到科尼赛克Agera RS。虽然现在被美国制造的SSC Tuatara所取代，但 Agera RS 实现了 277.87 英里/小时的双向平均时速，成为世界上最快的量产车。布加迪的 Chiron 实现了 304 英里/小时的速度，但该车经过了改装。
其核心是一台 1150 马力、944 磅英尺的 5 升 V8 发动机，由一组涡轮增压器驱动，周围是碳铝蜂窝底盘。造型优美的车身也是由碳和凯夫拉纤维制成，但尽管数据奇特，但对于一辆配备可拆卸硬顶和几乎可用的 150 升行李舱的超级跑车来说，它还是比较实用的。
迈凯伦 F1
最初的迈凯伦 F1 仍然是最好的，有些人可能会说它仍然是最好的，几乎很难相信它已经有 30 多年的历史了。它被设计成世界上最好的公路车，戈登·默里的设计纲要非常严格，并秉承着一丝不苟的减重理念。它几乎没有驾驶辅助系统——没有动力转向或牵引力控制——与今天的数字产品相比，它更像是一台模拟机器。
最初，车队预计将采用本田发动机，这将与迈凯轮一级方程式车队形成良好的配合，但本田拒绝设计发动机，因此默里转向宝马，宝马开发了一款 6064cc V12 发动机，可产生 627 马力和 479 磅英尺的扭矩。
它的造型相对传统，但确实很流畅——足以让 V12 将其推至 240.1 英里/小时的最高速度。按照今天的标准，F1 的悬架感觉有点软，但这并没有影响它的传奇地位。这是最初的超级跑车，比大多数超级跑车更经受住了时间的考验——它仍然可以教今天的机器一两招……
迈凯伦 P1
传奇的 F1 是模拟时代的产物，而P1在构造和混合动力系统方面则推动了游戏的发展。其核心是一台 727 马力的 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机，辅以一台电动机，输出功率为 903 马力和 664 磅英尺，足以在 2.8 秒内从 0 加速至 62 英里/小时，在 6.8 秒内从 0 加速至 124 英里/小时。
不过，P1 的魅力远不止速度。P1 的一切都是为了提高其性能而设计的，迈凯伦巧妙的赛车底盘控制主动减震器为汽车提供了出色的控制和响应以及异常平稳的驾驶体验。
它的外观也很引人注目，拥有受 F1 启发的碳纤维和 Alcantara 包裹的内饰，而整个套装的唯一缺点是 V8 发动机有点滞后，而电动机偶尔很难掩饰。
迈凯伦塞纳
塞纳是一款与本榜单上其他超级跑车不同的超级跑车，它的目标是圈速，而不是速度。鉴于迈凯伦认为用有史以来最伟大的一级方程式赛车手之一的名字来命名塞纳是合适的，因此它并没有半途而废。
当然，我们之前也见过赛道导向的超级跑车和超级跑车，比如法拉利的 XX 系列，但塞纳仍然合法上路。塞纳与 P1、Elva和Speedtail一样，属于迈凯伦的终极系列，其重量轻、下压力大，旨在最大限度地发挥其在赛道上的能力。
迈凯伦声称，在时速 155 英里时，下压力可达 800 公斤，远低于其最高时速 211 英里时，而干重 1198 公斤，与Lotus Exige大致相当，但功率为 789 马力，是后者的两倍多。它动力十足、引人入胜、性能强大，但公平地说，它也不像这份榜单上的其他一些汽车那样，拥有卧室墙壁般的美感……
帕加尼Huayra
Zonda一直很难被超越，但凭借 Huayra，帕加尼成功将新型涡轮增压发动机与柔韧性相结合，而柔韧性一直是 Zonda 的一大亮点。这款来自 AMG 的 6 升 V12 发动机在标准状态下可提供 720 马力和 737 磅英尺的扭矩，而 Huayra 的干重仅为 1350 公斤，因此它的速度保证了极快 - 0-62 英里/小时加速仅需 3.3 秒，最高时速为 224 英里/小时。
Huayra 的外观非常引人注目，实物比照片中看起来更加协调。内饰也略显疯狂——铝、碳和皮革的完美结合，对于某些品味的人来说无疑有点过分，但不可否认的是，它非常引人注目。
性能、牵引力和抓地力水平简直令人惊叹，但如果使用不当，它可能会成为一个任性的伙伴，因为从抓地力到滑移的转变相对残酷且不是完全渐进的。
帕加尼乌托邦
大幅改进 Huayra 一直都是一项艰巨的任务，但随着 Utopia 的推出，帕加尼推出了一款性能更强大、功能更全面的超级跑车。Horacio Pagani 的 Utopia 是一款售价 2,200,000 英镑、重量 1280 公斤、时速 217 英里、功率 852 马力的双涡轮 V12 发动机，由先进复合材料和特殊合金制成。
发动机堪称杰作，它与换挡灵敏的七速手动变速箱相连，为驾驶员提供了更高层次的互动。尽管配备了必备的现代装备——自适应减震器、电子稳定控制和电子差速器，但 Utopia 却拥有出色的模拟感，并且像其他超级跑车一样让驾驶员参与其中。加速度是爆炸性的，但转向的精确性和可利用的操控性才是真正吸引您注意的，而柔软的悬架与机器的其他部分完美协调。世界上最完整的超级跑车？它可能就是……
保时捷 918 Spyder
凭借其出色的 4.6 升 V8 发动机，保时捷 918 Spyder 的功率“仅”为 599 马力和 398 磅英尺，您可能会认为保时捷 918 Spyder 的火力在这家公司中略逊一筹。不过，加上它的两个电动机，918 的综合功率为 875 马力，扭矩高达惊人的 944 磅英尺，而后一个数字使 918 Spyder 的火力不至于被“三位一体”中的其他两个成员远远甩在后面。
它的性能非常出色——0-62mph 加速仅需 2.6 秒，0-124mph 加速仅需 7.2 秒——但 918 Spyder 的四轮驱动、卓越的 PDK 变速箱、双电动机和雄伟的 V8 发动机的无缝结合，让驾驶体验如此愉悦。918 的动态能力同样令人印象深刻，出色的 EPAS 设置和完美判断的 PASM 减震器让您对汽车充满信心。
保时捷卡雷拉 GT
604 马力和 435 磅英尺扭矩的标称数据在今天听起来可能有些保守，但在保时捷 Carrera GT推出时，它们绝对是最好的。它的 5733cc 中置 V10 发动机源自勒芒原型赛车，其余部分也同样先进。
内置悬挂组件、手工制作的碳纤维发动机支架和电动后扰流板让它真正改变了游戏规则。尽管如此，它的设计还是令人愉悦的低调，其座舱没有一些竞争对手的那种令人反感的装饰。
全力驾驶 Carrera GT，它将会为您带来回报，令人难以置信的油门响应、宽容的底盘和灵敏的转向。您驾驶得越远、速度越快，您就会发现初次接触时未曾察觉到的层层能力，以及设定超级跑车标准的动态精致程度。
里马克·内韦拉
电动超级跑车（拟议中的）数量比我们能数的还要多，但Rimac Nevera 是迄今为止唯一值得列入此名单的产品。作为 Concept One 的继任者和第一款真正的下一代超级跑车，它拥有内燃机同行无法比拟的性能，证明它是加速最快的量产车和世界上最快的电动汽车，最高时速为 258 英里/小时。
每个车轮都由自己的电动机驱动，因此在动力分配方面几乎可以无限调节，而且还具有一些巧妙的电子稳定技巧。总输出功率为 1888 马力，是此列表中功率最大的，其 1740 磅英尺的扭矩数字可能更令人难以置信。
Rimac 现在为保时捷、现代等所有汽车公司提供技术和专业知识，因此该公司成功生产出性能非常出色的驾驶汽车也就不足为奇了。尽管其性能数据荒谬（重量为 2150 公斤），但它拥有令人难以置信的动力，使其比其数据所暗示的更具可利用性。
我们最想驾驶的超级跑车
阿斯顿·马丁瓦尔哈拉
虽然等待已久，但盖顿的首款插电式混合动力超级跑车阿斯顿马丁 Valhalla即将问世。这款最初被称为“女武神之子”的汽车走上了一条与考斯沃斯 V12 发动机勒芒挑战者不同的道路，使用中置涡轮增压 V8 发动机，搭配三台电动机和一台小型电池组。
阿斯顿声称的性能数据令人印象深刻，总输出功率为 1064 马力，峰值扭矩为 811 磅英尺，0-62 英里/小时加速时间为 2.5 秒，最高时速为 216 英里/小时。尽管标价为 85 万英镑，但计划生产 999 辆，但它是否足够特别，足以证明其超级跑车的标签是合理的？我们迫不及待地想试驾一下，一探究竟。
布加迪陀飞轮
Tourbillon追随 Veyron 和 Chiron 的脚步，以惊人的方式取代了长期使用的 W16 四涡轮增压发动机，其 8.3 升考斯沃斯开发的 V16 发动机，转速为 9000rpm，自身功率为 986bhp（威龙动力）。但当然，作为新布加迪-里马克时代的产物，Tourbillon 也具有电气化功能，因此三台电动机（前轴上两个，后轴上一个）将总功率提升至令人眼花缭乱的 1775bhp。
陀飞轮腕表仅生产 250 台，但即使标价高达 360 万欧元，也已全部售出。原型测试视频展示了一款超级跑车，其背景音乐来自 1930 年代的大奖赛赛车，我们迫不及待地想亲自体验一下。敬请期待。
迈凯伦W1
迈凯伦“1”字标志超级跑车的下一章是迈凯伦 W1，从其规格来看，它将是一部惊艳之作。它采用全新的设计，没有沿袭 P1 或现有车型系列的任何设计，与现代超级跑车一样，它主要注重空气动力学和强大的混合动力系统。
它可能与 P1 共享类似的配置，但 W1 的 MPH-8 4 升 V8 是全新的，并提供一些令人瞩目的数据：915bhp 和 664lb ft。加上混合动力组件，总功率达到令人垂涎的 1257bhp 和 988lb ft 扭矩。足以在 2.7 秒内从 0 加速到 62mph，在不到 6 秒内从 0 加速到 124mph，最高速度限制为 217mph。我们期待打开它的鸥翼门，看看它的表现如何。
法拉利F80
F80 的名字是为了庆祝法拉利即将到来的 80 周年，它借鉴了勒芒和一级方程式赛车的元素，是该公司迄今为止速度最快、最复杂的公路车型。它的重要数据包括 1184 马力的输出，其中 888 马力由其 3.0 升 V6 发动机产生——是的，尽管法拉利的一些“普通”公路车继续使用 V12，但法拉利的头条车型将只有六缸发动机。
混合动力系统使用 MGU-K 和 MGU-H 系统从电动机和新的加大电动辅助涡轮增压器中回收能量。它有一个碳纤维底盘，空气动力足以在 155 英里/小时的速度下提供超过一吨的下压力，还有碳陶瓷刹车。哦，它在 Fiorano 的单圈速度将比 LaFerrari 快 4.4 秒。
辛格 21C
21C 由美国新兴公司 Czinger 打造，采用独特的超级跑车设计，配备定制的中置涡轮增压 2.88 升平面曲轴 V8 发动机、尖端制造技术和串联座椅。甚至还有一款 V Max 变体正在研发中，目标是最高时速达到 253 英里/小时。
标准配置下可产生 1250 马力，其数据无疑可与其超级跑车竞争对手相媲美，但增材制造和先进复合材料的使用使其在赛道上表现出色。Czinger 以破纪录的 1 分 25.44 秒跑完了 Laguna Seca 赛道，击败了之前的量产车纪录保持者 McLaren Senna。
科尼赛克杰斯科
作为 Agera 的继任者，科尼赛克Jesko 采用了全新的内部九速 Light Speed 变速箱、改进的碳纤维缸体和该公司标志性的 5 升涡轮增压 V8 发动机的大修。尽管尚未尝试，但该品牌声称其低阻力 Absolut 变体将达到 310 英里/小时的速度，这一速度将使其成为世界上最快的量产车。
规格是典型的科尼赛克，仅后轮就可输出 1578 马力和 1106 磅英尺的扭矩（使用 E85 赛车燃料）。将这种动力传输到地面的是新变速箱，它利用多个离合器来实现科尼赛克所谓的“接近光速”的换挡——与双离合器系统不同，这消除了加速过程中每个档位都需要换挡的需要。
新的碳纤维车身旨在提供比以前更多的实用性，同时增加了车舱空间，并且在标准的“攻击”形式下，Jesko 将产生令人印象深刻的 1000 公斤下压力。
梅赛德斯-AMG One
虽然花了很长时间，但梅赛德斯-AMG One 终于问世了，生产终于在考文垂开始。这款 F1 衍生的超级跑车以破纪录的 6 分 35.183 秒纽伯格林单圈时间证明了自己的价值，也许是我们迄今为止见过的最雄心勃勃的产品之一。
One 采用直接从其一级方程式赛车项目中借鉴的 1.6 升 V6 混合动力系统，可产生 1048 马力的强大动力，足以在 2.9 秒内实现 0-62 英里/小时的加速，最高时速可达 219 英里/小时。
对于一辆价值 250 万英镑的机器来说，这个数字并不十分令人印象深刻，1695 公斤的重量可能会抑制它的数字，但无论如何，这是一件令人着迷的事情，而且我们不太可能再次看到这样的事情。
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