日产途乐这厮，近来又被拱上了风口浪尖。第七代，披挂上阵，擎着V8老炮儿和混动新锐的双刃剑，誓要搅浑全尺寸SUV这池塘。这话听着就上头，但细细咂摸，内里乾坤可不少。
先摆扯这皮囊和内饰，的确是卯足了劲儿。往昔的途乐，那叫一个糙汉子，赤裸裸的役用车做派。现如今，LED眸子一亮，巨屏一杵，呦呵，有了那么点儿阔绰SUV的韵味了。可问题也旋即冒头，缛彩雕琢是舒坦了，可您舍得操着它去趟泥淖，糟践吗？这就好比穿着定制西装下地刨食，瞧着是光鲜了，可总透着一股子违和。
动力这块，V8自吸是老途乐的金字招牌，嗓音浑厚，力道也够劲，一脚跺下去，那股子滋味，的确是情怀作祟。可眼下油价这般飞涨，15、18个油耗，您日复一日地驾着它通勤，荷包遭得住吗？混动版本倒也省油了，可没了V8那股子野性，总归是少了点儿嚼头，像啜饮没了气儿的香槟，终归是缺了点儿意思。
再说这越野能耐。全时四驱、差速锁这些硬茬儿，途乐俱备，而且还加持了液压车身控制系统，听着甚是玄乎，传闻能增进通过性。可话说回来，现今的路况益发平整，真正能使上这些行头的光景，一年能有几回？大把时间，还是在城里头添堵，这辰光，您那四轮转向，能叫您插队超车吗？
智联科技方面，ProPILOT 2.0 听着挺唬人，高速撒把驾驶，自助泊车，这些花活儿都有了。可老实讲，硬派越野，玩的便是手感的拿捏，玩的就是开疆拓土的征服感。您把这些一股脑儿地交付给电控，那还有甚趣味？好比打游戏开金手指，一时酣畅，却很快就意兴阑珊。
价位这档子事，中东版三十好几万起，听着颇具蛊惑力。可问题是，这是舶来品，后期的伺候打理是个挠头事。再者，配置越高，身价越涨，等零零碎碎都配齐了，落地也得七八十万甚至逾百万。这价位，可选项就海了去了，陆巡、LX、卫士，哪个不是狠？
这么一拆解，途乐的处境就有点儿尴尬了。说它硬核吧，又添了几分奢靡和智能；说它奢靡吧，又不如BBA那般精雕细琢；说它身价亲民吧，平行进口又是个坑。它就像一个想取悦所有人的老好人，结果反而两头不落好。
当然，对于那些个真刀真枪玩越野的老炮们来说，这些压根儿不算事儿。他们要的就是V8的低吼，要的就是皮实抗造，要的就是那种征服洪荒的成就感。就跟有些人偏爱手动挡，觉得那才是驾驶的真谛。可问题是，现在还有多少人是真正玩泥巴的老玩家？
是以，途乐这车，究竟咋样？说真，着实难下定论。它有闪光点，也有槽点，关键看您心仪啥。如果您中意经典、牢靠，又不在乎喝油如流水，那V8途乐绝壁是您的本命。如果您想把玩新潮玩意，又想省点银子，那混动版也可堪一顾。可如果您囊中羞涩，抑或对智能化有较高诉求，那还是看看其他的座驾吧。
总而言之，买车这桩事，犹如处对象，没有十全十美的，只有适宜自己的。途乐能否硬碰硬地叫板陆巡、路虎？这得掂量您是不是那个“对味的人”。兴许，在某些拥趸眼里，它就是“沙漠王子”，但在另一些人眼中，它可能只是一个略显年迈的老兵。
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