作为汽车从业者，且是坚持没有文化就不可能成就品牌理念的汽车人，一直在思考，当我们提出“性能平权”、“全民智驾”概念的时候，我们除了口号，还应该做些什么？
记得“六秒破百”的 MG6上市后，吸引了庞大的钟情于性能乐趣的年轻人群，且也出现过一些秒天秒地的亢奋人群。作为品牌方，在产品研发中，一直坚持产品“safety fast！”的理念，此刻已经关注到这样的情形，迅速开创了MG Trophy League MG 安全驾控训练营，在专业赛道上，邀请赛车教官，为MG车主们提供安全及驾控的系统培训，让更多的拥趸不仅热爱，且可以安全驾驭。不仅养了一匹烈马，更要教会驭马的技能。
经过激烈角逐，MG7成为2025 F1中国大奖赛的医疗保障车，这也是在性能操控以及安全级别的认可。
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MG cyberster在抗侧倾测试中被评为“开不翻”的敞篷跑车，以及MG ES5纯电SUV敢于提出“零自燃”的安全保障的用户承诺，这些都是基于品牌对生命的敬畏，对百年汽车工业的底线的坚守。
因赛道而生的MG，一直驰骋在赛场，且不断地创造惊喜，将速度与激情展现的淋漓尽致。无论是赛道上，还是EX系列实验类车型的对极速的追求，品牌的初心正是为了更好的服务人们在公路上的驾驭体验。
MG品牌的经营者，以及品牌非常重要的构成部分的车主俱乐部的核心成员们，在二十世纪三十年代已经意识到这个问题，越讲速度性能，越是要安全，这才是品牌的责任和担当。
再次回顾MG CAR CLUB的当年的些许回忆录，是不是可以给到汽车人一些启迪。
当年性能是还是小众人群的选项，但在新能源野蛮生长的年代，“性能平权”的当下，我们是不是从这个百年品牌的发展史中领悟到一些什么？
Cesil Kimber带着他的MG不断的求快。在他的心中，汽车必须是快的，更快，汽车为快而生，这也是每个人内心真实的欲望。
MG在欧洲大陆的一系列战绩，George Eyston刷新的世界纪录。Kimber在1931年亮出了他的广告：
M.G. faster than most！这是信心，也是骄傲。
索恩利说，那时候我们会员都特别开心，没有一个驾驶者不希望比别人快的。这个广告语令MGCC的气质越来越明显，所以我们那时候的活动，主要就是比赛，比赛令我们有王者的感觉。
创始于1895年《The Autocar》的艺术总监Frederick Gordo Crossby测评了1928年8月上市的MG 18/80，被《TheAutocar》称作：Lord of the open road（道路之王）。
1929年9月，Kimber从考利到阿宾顿，他的团队中包括了总工程师Charles，设计部还有一个很年轻的工程师叫 Syd Enever，他后来成为索恩利时期的总工程师，创造了MGA和MGB的辉煌时代。还有销售总监Ted Colegrove，品牌和公关总监GeorgrTuck。
当索恩利、哈罗德等人发起成立MGCC时，最兴奋的莫过于Georgr Tuck。他说：品牌自身可以设定形象和定位，但要成为民众的集体认知，则需要俱乐部的背书！如果没有粉丝群体，品牌就是自言自语，谁会在乎呢？
Tuck说，虽然FASTER THAN MOST 是我们的信条，不过我们最近会有一些些调整。在赛场上，我们的目标肯定是胜利，是创造新的速度纪录。但是在民间，在我们车友间，我们在求快的同时，我们还是要给人安全的感觉。
有一天，Kimber收到一封朋友来信，信里附着一张报纸，报纸上有MG的广告。不知是朋友本人，还是其他人，非常调皮的在MG的广告语后面，加上了“bicycles”这个词，读起来就变成这样了：
M.G. faster than most bicycles
这使得Kimber很不爽，这说明，民间已经有很多类似的调侃，比如MG比绝大多数Carriages（马车）快，MG比绝大多数Snails（蜗牛）快……
Kimber为此郁郁寡欢了好几天。
听说这事，销售总监Ted Colegrove也感觉不好，无论是无心之矢，还是竞争对手的攻击，都可能影响销售。
这一天，它驾车走在牛津镇上，看到一辆巴士在前面行驶。它的后部画着一个非常大的三角形，贯穿整个三角形的是两个显眼的大字和一个惊叹号
SAFETY FIRST!
他突然想到，如果把“IR”换成“A”，FIRST不就是我们MG的精神FAST吗？
他马上驱车回到阿宾顿，直接冲击Kimber的办公室：
我有个想法，SAFETY FAST!怎么样？
从那一刻开始，Safety Fast!就深深地篆刻在MG品牌中，并一直传承下来------
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