哈喽大家早上好!
最新一批工信部申报的新车信息又出来了,主角毫无疑问依然是各类别的新能源车。不多废话,我们直接看看都有哪些值得关注的车型。
吉利星愿
刚看到吉利星愿这款车的申报图,相信很多小伙伴都和我一样,首先想到了smart的精灵#1,两款车圆润的轮廓、以及车顶线条,着实有很多相似之处。不过稍加了解会发现,这两款车在尺寸、动力、类别以及整体定位上,都是明显不同的。
首先,星愿是一台轿车,而非SUV,车身尺寸上,星愿都比精灵#1短了10公分以上,基本算是一台A0级小型轿车。
纯电车型中,和星愿尺寸最接近的,是比亚迪的海豚,两者轴距和车身互有长短,高度完全相同,不过星愿的车身宽度超过了1.8米,而海豚是1770mm,所以从正面观感上,星愿看起来要比海豚略大一些。
但是,星愿和海豚并不是完全的直接竞品,因为从目前能了解的信息,星愿起步动力的最大功率只有58kW,高配也只有85kW,而海豚的动力参数分别是70和150kW。
但这还不是关键,海豚的最高车速为150km/h,虽然在电动车型中不算高,但已经可以比较好地覆盖高速环境。星愿的最高车速则只有125和135km/h,和海鸥、缤果等城市代步的电动微车相近。
也就是说,星愿的定位明显是以城市代步为主,这意味着它的定价区间,很可能比目前9.98万起售的海豚更低,尤其是58kW的低动力版本,将来上市时可能会在定价上带来惊喜。
考虑到吉利在操控、设计、品质上的实力,目前考虑精品小型电动车的小伙伴,可以重点期待一下吉利星愿这款车。
极氪7X
我们知道除了001、007以及50万级的009外,极氪品牌还有一款小尺寸SUV——极氪X。但是它的销量、存在感都很弱,经常让人忘了极氪也推出过SUV车型。而定位中型SUV的极氪7X,有可能改变这个情况。
外部尺寸上,极氪7X和兄弟品牌家的领克08非常接近,两款车的长、宽、高的差距都没超过20mm,但它们的身份却有本质不同。领克08是一台PHEV插混车型,极氪7X则是纯电SUV,相似的外部尺寸下,极氪7X 2925mm的轴距,却比领克08长了一大截。
在中型纯电SUV里,极氪7X比特斯拉Model Y、小鹏G6等车型都略大一些。整体和比亚迪的宋L很接近,但是高度上比定位跨界SUV的宋L高了106mm,同时比Model Y也高不少,所以极氪7X在中型纯电SUV里的观感比较大。
设计方面,极氪7X基本沿用了极氪007的主要元素,前灯、尾灯和侧窗的线条,都高度相似,像是一台拉高了的极氪007。不过比例变化之后,相似的设计元素在极氪7X上似乎显得更协调一些。
动力方面,极氪7X也和极氪007一样,分别是310kW的后驱和475kW的四驱,预计续航和电池容量的规格也都比较相似。
而和极氪007不同的是,极氪7X会有空气悬架版本,配备后车身高度能进一步降低10mm左右,预计它的价格上限,应该会比极氪007高不少。
目前在中型纯电SUV领域,除了Model Y之外还没有称得上热销的车型,极氪7X具有一定的潜力,但是它未来将面临的劲敌——小米的纯电SUV,也可能不久就会发布,届时极氪7X能不能扛得住来自小米的压力,值得期待。
小鹏P7+
P7上市前期,曾创下过月销近万辆的成绩,但随着竞品增多、竞争加剧,4年未换代的小鹏P7,已经被边缘化了。
如今全新的小鹏P7+终于亮相,不过虽然仍用P7的名字,但它的定位和风格,和目前的P7已经完全不同了。
外形方面,P7+和小鹏目前所有的车型都有很大差异,唯一相似点就是车头的贯穿灯带了。而车身的整体线条,车头、车尾的造型,尤其一直延续到车尾的溜背车顶,在整个电动轿车领域也显得非常特别。
尺寸方面,在轴距仅仅增加2mm达到3米整之外,P7+的外部尺寸都比P7要大一圈。车身长度超过了5米,车宽接近1.94米,车高也超过了1米5,完全达到中大型轿车的级别,且比小米SU7、汉EV、智界S7等同级车型都要更大。
动力上,目前了解小鹏P7+只有后驱版本,分180kW和230kW两个版本。这点和现款P7后驱版的203kW已经不同,意味着可能采用新技术的驱动电机。没有四驱的话,这个动力水平在纯电轿车里只能算中规中矩。
另外,小鹏P7+的最高车速是200km/h,和现款P7相同,这在当下就显得不够极致了,也侧面印证了P7+将不会把动力和操控当做核心卖点。
对于消费者来说,这也是一件好事,放弃对操控性能的追求,把车内空间、舒适性、智能化做好的话,实际上会更符合普通消费者的需求。
而值得留意的是,目前P7+的申报资料里,没有看到激光雷达的信息,图片也没有出现激光雷达。这或许意味着小鹏在智驾方面,可能开始向纯视觉方案过渡。
比亚迪海狮05/新款宋Pro
继秦L之后,比亚迪最受关注的新车应该就是宋L DM-i了,它的尺寸和宋PLUS DM-i相似,基本可以视为换代车型。那么比宋PLUS略小半级的宋Pro DM-i,是否也有升级换代呢?
这次工信部公告中,就出现了造型大改的宋Pro,它的造型和现款有了明显的变化,车头大面积的开放中网被大幅缩小,观感更像一台电动SUV,车灯、保险杠的造型也都全部调整。
至于侧面,车身型面、腰线和现款没有变化,但是D柱的大面积银色装饰板,以及侧窗下沿的银色饰条被取消,改为和车窗相近的黑色饰条,这就让新款宋Pro的侧面观感有了很大的变化,悬浮车顶的结构让车身显得修长很多。
不过,这并不是一次全面换代,新宋Pro的尺寸和现款基本完全相同,意味着这是一次大改款,至于内饰是否也有比较大的调整,也可以期待一下。
真正关键的是,新宋Pro的动力总成出现了变化,1.5L发动机的最大功率从现款的78kW下降到74kW,电机功率从145kW下降至120kW,毫无疑问,新宋Pro也用上了新的DM 5.0混动系统。但是发动机、电动机的功率同时下降,实际的油耗、动力表现如何,还是需要关注下。
除了宋Pro更新外,公告中也同时出现了一款新车——海狮05,这明显就是新宋Pro的姊妹车型了,外观上它和新宋Pro的前脸差异明显,其它地方就非常相似了,只是不知道内饰是否会像秦L/海豹06那样,也给出两套完全不同的方案。
本田烨S7
聊完几款自主品牌的重磅新车,我们还是给一款注定不会热销的合资车型——本田烨S7,也留一点舞台空间吧。
首先是造型方面,不得不说,本田这款基于纯电平台的SUV,确实很有想法。设计元素和我们熟悉的本田车型都明显不同,基本没有借鉴现有车型的成功案例,是美是丑抛开不谈,放到新能源市场上,这款车至少做到了独树一帜。
这种有棱有角的风格,让烨S7的观感显得很大,毫无疑问达到中型SUV的级别了,但实际上它的车身只比CR-V长了47mm,外部三围尺寸和特斯拉Model Y高度接近,车长完全相同,车高相差1mm,车宽只相差9mm。
很明显,这种程度的接近不太可能是巧合,独特的外形设计下,本田明显希望尽量能借鉴Model Y的爆款成功经验。
动力方面,公告中只有一个四驱版本,最大啊功率350kW,在同级别四驱电动SUV里中规中矩,但在合资电动车型里,也算是比较突出了。
以上就是最新一批工信部公示的重要车型了,大家有看中的吗?欢迎在评论区来讨论~
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