汽车电动助力转向系统转向电机功率是多少不同档次的车有什么区别

通过下面的图解，我们将深入了解不同类型的电动助力转向系统。

首先，我们看到的是EPSc，也就是“管柱式”电动助力转向。这种系统的电机直接安装在管柱上，虽然被认为是性能较弱的电动转向系统，其驱动力和手感并不出色，但由于其低成本和小巧的设计，它在中国市场广受欢迎，尤其适用于小型轿车和小型SUV。

尽管有其局限性，EPSc仍能提供约400瓦的功率，吉普指南者就是采用了这种系统。

接下来是EPSdp，“双小齿轮式”助力转向。这种系统的电机位于转向齿条上，并通过齿轮组驱动转向机构。虽然其手感优于“管柱式”，但价格也相对较高。在“齿条式”转向系统尚未成熟之前，它曾广泛应用于中高端轿车和SUV上，能够提供大约700瓦的功率，早期款的特斯拉Model S就是使用的这种系统。

最后，我们介绍的是EPSapa，“齿条式”助力转向。这是目前最高级的电动助力转向系统，其电机也安装在转向齿条上，但通过一个传动带和一个循环球机构与齿条连接，从而提供更大的输出功率和卓越的整体性能。这种系统不仅为中高端轿车和SUV所青睐，甚至在某些轻型皮卡上也有应用。

“齿条式”助力转向系统以其出色的手感、操控性和功能完备性而著称，能够提供约900瓦的功率。当然，这种卓越的性能也伴随着较高的价格。凯迪拉克旗舰CT6和吉普Cherokee（自由光）就是采用了这种先进的转向系统。