欧洲老牌车企，最近不太平啊。
说起来也是，这几年汽车行业风云变幻，BBA这哥仨也难免有点招架不住。
这不，奥迪在比利时的工厂，咣当一声，关门大吉了。
三千多人丢了饭碗，可不是闹着玩的。
这工厂七十多岁了，也算是老资格。
2018年开始转型做电动车，原本以为能赶上潮流，吃口肉。
谁知道，高端电动SUV这块蛋糕，看着诱人，吃起来却不容易。
奥迪的拳头产品Q8 e-tron，销量那是相当惨淡。
再加上物流成本、生产成本居高不下，这工厂就像个烧钱的无底洞，奥迪干脆壮士断腕，直接给关了。
其实早在2024年9月，比利时首都布鲁塞尔就爆发了大规模抗议，五千多人走上街头，反对奥迪关厂。
当时奥迪还承诺要提供就业帮助，办招聘会，提供四千个岗位。
现在看来，这些承诺多少有点空头支票的意思。
毕竟，三千个失业工人，哪有那么容易安置？
这边奥迪关厂，那边奔驰也开始裁员。
据说，奔驰打算在中国裁掉15%的员工，主要集中在金融和销售部门。
全球范围内也要裁员，具体数字没说，但小道消息传得神乎其神，说是可能要裁掉两万人。
奔驰官方的说法是，要降低生产成本，调整全球产能布局，所以才不得不裁员。
他们还承诺，会给被裁员工提供优厚的经济补偿和再就业辅导。
听着是挺好，但对那些丢了工作的员工来说，心里恐怕还是五味杂陈。
宝马的日子也不好过。
他们本来计划在英国牛津的Mini工厂恢复电动车生产，还打算投资6亿英镑升级工厂。
结果现在，计划搁浅了，升级也暂停了。
更让人意外的是，宝马居然拒绝了英国政府提供的6000万英镑拨款。
这是嫌钱多烧得慌？
还是另有隐情？
咱也不敢说，咱也不敢问。
BBA这哥仨的困境，其实也反映了整个欧洲汽车业的现状。
2024年，BBA的全球销量集体下滑。
奔驰全球销量下降3%，中国市场下降7%；宝马全球销量下降4%，中国市场下降13%；奥迪全球销量下降12%，中国市场下降11%。
这数据，看着就让人心慌。
说到底，欧洲车企现在是内忧外患。
全球经济不景气，老百姓手里没钱，汽车市场自然也就萎靡了。
欧盟又搞了个“2035年全面淘汰燃油车”的政策，说是为了环保，但对车企来说，转型压力巨大。
欧洲人对电动车的接受度也不高，充电桩不够用，价格又贵，谁愿意买？
再加上中国电动车品牌的崛起，欧洲车企的市场份额不断被蚕食。
这局面，怎么破？
光靠裁员关厂肯定不行。
得拿出点真本事，提升产品竞争力，还得加大研发投入，探索新的商业模式，比如共享汽车、订阅服务什么的。
跟政府和产业链上下游合作，抱团取暖，也很重要。
路漫漫其修远兮，欧洲车企，且行且珍惜吧。
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