中国重汽VGV，这牌子听着就带股子“钢铁直男”味儿，冷不丁冒出个U75PLUS尊耀版，一口价18.68个W，弄台2.0T的中型SUV。你说，这年月，车厂是真敢开价啊。
乍一听，顶配车型嘛，料堆得肯定瓷实，结果咧？方向盘加热给咔嚓掉了！这番骚操作，是不是有点让人丈二和尚摸不着头脑？添了三万多，减了货，这笔买卖划算吗？
兴许有人会讲，这车肚量大啊，后备箱能撑到1800公升呢！这数听着的确唬人，可问题是，有多少主儿真能把后备箱塞得满满当当？平日里也就是捎个菜、挪个窝啥的，真能使上这大肚皮的时候，一年能有个几回？
再瞅瞅它的竞品，奇瑞瑞虎8、捷途X90、江淮X8 PLUS，个个都是难缠的主。价码上，VGV U75PLUS尊耀版直接站到了高地，可品牌认知度上，跟这些老炮儿比，的确还有段路要赶。
说起卖座，VGV U75PLUS眼下还没啥报表，但瞅瞅它家另一款SUV，VGV U70，三月份扒拉了37辆。仅这一个数字，就足以说明情势的紧迫。
这背后，实则映照出一个挺有意思的状况。一方面，自主品牌都在铆足劲儿往上拱，想甩掉“廉价”的帽子；另一方面，消费者对银子依然很门儿清，性价比才是硬道理。
当我们习惯性地将缘由归结为“牌面不够硬”时，是否忽略了另一个更扎眼的要素：消费者的真实痒点？
现在大伙儿买车，真的只是为了腿儿着方便吗？断然不是。车已经不仅仅是代步工具，它还代表着身段、格调，甚至是一种活法。而VGV U75PLUS尊耀版，似乎并没有在这方面做到点子上。
你说它配置不够硬核吧，该有的也都有了；你说它扮相不够扎眼吧，也算四平八稳。可就是缺了那么一丢丢让人眼前一亮的东西，让人觉得“值”的由头。
换个角度看，中国重汽是靠卡车发家的，造SUV，总感觉有点“串行”。就像一个擅长做东坡肉的掌勺，忽然跑去弄法式甜点，即便也能入口，但总觉得少了点滋味。
这背后，也暴露出一些更深层次的诘难。比方说，自主品牌在向上突围的过程中，咋才能找准自己的锚点？如何在白热化的市场搏杀中脱颖而出？如何真正摸清消费者的心思？
其实，造车就像做人，得有自己的调调，得让人惦记着你。如果只是人云亦云，依葫芦画瓢，终归只会湮没在茫茫车河之中。
是以，VGV U75PLUS尊耀版的出炉，与其说是一款新车亮相，不如说是一次对自主品牌向上攀升的拷问。它提醒我们，在追逐高精尖的道儿上，不能只盯着价码，更要留心成色、设计、品牌溢价，以及最压舱石的——消费者的真实所需。
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