极狐T1实车曝光！ 轴距超2米7+70kW电机，价格战要升级？谁能想到，2025年车圈第一波“流量王”竟被一台小型SUV抢了风头？ 4月17日，工信部“泄密”极狐T1实车图，轴距超2米7、全系标配磷酸铁锂电池，价格瞄准15万级市场。 当比亚迪元UP月销破1.7万辆时，这台北汽新秀的入场，是要掀桌子还是被教做人？
1. 比大更大！ 轴距2770mm的“降维打击”
都说小型SUV是“够用就行”，但极狐T1偏要反其道而行。 4337mm的车长塞进2770mm轴距，比比亚迪元UP（2620mm）足足多出15厘米，后排腿部空间堪比紧凑级SUV。 更绝的是，全景天幕、17/18英寸轮毂、前后雷达和摄像头全给配齐，连前脸灯组都玩起“折角造型”——这年头，连小车都开始卷设计细节了？
2. 70kW电机够用吗？ 市场说了算
官方公布的70kW单电机数据，乍看不如比亚迪元UP的130kW抢眼。 但仔细想想，五菱缤果PLUS的75kW电机照样月销3516辆。 对于城市通勤群体来说，70kW意味着更低的电耗和更亲民的价格。 更何况，中创新航的磷酸铁锂电池主打安全耐用，北方用户冬天不用再提心吊胆。
3. 选装清单暗藏玄机
外后视镜摄像头、前向探测雷达、天幕全系选装——这套路眼熟吗？ 隔壁特斯拉靠选装年赚百亿，极狐显然也学会了“低价入场、配置加码”的玩法。 参考极狐T5神行版12万起的定价，T1很可能把丐版压到10万出头，顶配不超过15万，直接叫板元UP（12.68万起）和缤果PLUS（9.88万起）。
价格屠夫VS配置狂魔
比亚迪元UP凭品牌光环稳坐销冠，但丐版连天窗都没有；五菱缤果PLUS价格够狠，轴距却只有2610mm；smart精灵1卖着20万的价，3月只交出1659辆成绩。 反观极狐T1，用A0级价格给A级空间，再捆绑北汽的国企背书，这招“错位竞争”够毒辣。
磷酸铁锂的春天来了？
中创新航+湖南中车时代的双电池方案，明摆着要控制成本。 现在磷酸铁锂电池度电成本已压到400元以下，比三年前降了40%。 按极狐T1的1420kg轻量化车身推算，40kWh电池包成本不到3万，整车成本有望压到9万以内——价格战，北汽这次玩真的。
后来者能改写格局吗？
当小米SU7用27分钟爆单5万台时，传统车企终于醒悟：流量时代，酒香也怕巷子深。 极狐T1的贯穿式灯组、V形尾灯看似吸睛，但对比埃安Y的“赛博朋克风”、元UP的“小号宋L”造型，辨识度仍差半口气。 更别说车机系统还是极狐的老毛病，DeepSeek接入进度慢半拍，年轻用户谁有耐心等OTA？
不过话说回来，买这个价位的人要什么？ 不是冰箱彩电，而是实实在在的“每公里成本”。 按70kW电机+40kWh电池算，极狐T1百公里电耗约12度，家充每公里不到6分钱，比元UP省出1杯奶茶钱。 再加上北汽的换电站布局（北京已超50座），续航焦虑？ 不存在的。
那么最后小编想问：当“国企血统”碰上“价格屠夫”，极狐T1这出“狐假虎威”的戏码，能从小米、比亚迪嘴里抢到肉吗？ 评论区聊五毛钱的——毕竟这年头，15万买台带全景天幕的“大号代步车”，值不值就看您钱包说话了！ （歇后语：狭路相逢勇者胜，且看极狐亮几分真本事！ ）
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