星途星纪元ES，这名字听着就一股子科幻味儿，跟奇瑞以前那些老气横秋的车型完全不一样。
26.98万起步，直接跟比亚迪汉EV杠上了，这回有好戏看了。
以前说起国产C级车，大家第一反应就是比亚迪汉，这车确实不错，价格亲民，配置也厚道。
但这次奇瑞憋了个大招，星纪元ES这车，从里到外都透着一股“不好惹”的气息。
先说外观，星纪元ES这“风之美学”设计，低趴的车身，加上那电动尾翼，活像个蓄势待发的猎豹。
比亚迪汉那“龙颜”设计虽然大气，但跟星纪元ES一比，就显得有点中规中矩了，有点像穿西装打领带的上班族，稳重有余，活力不足。
再看空间，星纪元ES轴距3000毫米，比亚迪汉2920毫米，这差距可不是一星半点。
星纪元ES后排空间那叫一个宽敞，一家老小出行，都能舒舒服服地伸腿。
比亚迪汉的空间虽然也不小，但跟星纪元ES比，还是差了点意思。
说到动力，这才是星纪元ES的杀手锏。
后置后驱，313匹马力，零百加速5.6秒，这数据，直接秒杀一众同级对手。
比亚迪汉EV虽然也不慢，但7.9秒的成绩，在星纪元ES面前，就有点不够看了。
开着星纪元ES，那种推背感，绝对让你肾上腺素飙升。
续航方面，星纪元ES 720公里，长续航版更是达到了905公里，比亚迪汉EV 715公里，虽然差距不大，但星纪元ES胜在充电速度快。
800V高压快充，15分钟就能把电量从30%充到80%，比亚迪汉EV得花半个小时。
这对于经常跑长途的人来说，可是个巨大的优势。
配置方面，两款车各有千秋。
星纪元ES主打科技感和豪华感，空气悬架、CDC电磁感应系统、无边框车门、座椅按摩，这些配置，一般都只有四五十万的豪车才配得上。
比亚迪汉EV则更注重实用性，像什么随车充电枪、膝部气囊之类的，更贴近日常使用需求。
总的来说，星纪元ES和比亚迪汉EV，就像两个不同门派的武林高手。
星纪元ES是后起之秀，招式凌厉，追求极致性能；比亚迪汉EV则是老牌劲旅，功力深厚，注重实用均衡。
奇瑞这次是真下了功夫，星纪元ES各方面都做得相当到位。
当然，比亚迪汉EV也不是吃素的，毕竟在市场上摸爬滚打这么多年，口碑和销量都摆在那儿。
自主品牌之间的竞争越来越激烈，对消费者来说，其实是件好事。
以前买车，基本就那几个合资品牌可选，现在不一样了，自主品牌也起来了，选择更多了，价格也更实惠了。
星纪元ES的出现，无疑给比亚迪汉EV带来了巨大的压力。
未来，自主品牌C级车市场鹿死谁手，还真不好说。
不过，这场竞争，最终受益的还是消费者。
除了星纪元ES，奇瑞的捷途大圣i-DM和风云T8这两款混动车型，也值得关注。
尤其是风云T8，不到10万就能拿下7座中型混动SUV，这性价比，简直无敌了。
奇瑞这是打算全面开花，抢占各个细分市场啊。
自主品牌这几年发展势头很猛，各种新技术、新车型层出不穷，大有赶超合资品牌的趋势。
以前大家总觉得合资车比国产车好，现在看来，这种观念已经过时了。
中国汽车市场正在经历一场巨变，自主品牌正在崛起，合资品牌的日子越来越不好过了。
未来，中国汽车市场会发展成什么样，谁也说不准。
但有一点可以肯定，竞争会越来越激烈，消费者会越来越受益。
星纪元ES的出现，就像一颗石子，投入了平静的湖面，激起了层层涟漪。
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