中国汽车产业如今发展得相当强大，甚至强大到让欧洲人感到了恐慌。据欧洲媒体报道，2024 年，欧洲汽车工业对中国的传统出口顺差将不复存在。这意味着在过去几十年里，一直是德国和欧洲向中国出口汽车，而中国出口到欧洲的汽车相对较少。但据相关经济学家预测，这种贸易格局将在 2024 年发生逆转。
在过去的 2023 年，中国从欧洲进口了 35 万辆车，其中德国出口了 32 万辆，而中国向欧洲出口的汽车数量为 28 万辆。这已经很接近了，要知道 5 年前、10 年前，欧洲卖给我们的车多，我们卖给欧洲的车少，很多人想都不敢想能有今天。
但是，据专家估计，2024 年中国向欧洲出口的汽车可能高达 44 万辆，而欧洲向中国出口的汽车预计仅剩 32.5 万辆，其中德国可能不到 30 万辆。短短几年，汽车出口格局发生了翻天覆地的变化。我们常说，过去三年，中国汽车出口实现了三级跳，从 100 万辆到 300 万辆，再到 500 万辆，今年有望突破 700 万辆，明年甚至可能突破 1000 万辆，这是非常了不起的成就。
我们一直以来都是世界工厂和基建狂魔，前些年有人嘲笑我们只能做低端产业，比如生产廉价纺织品、组装家电等。后来我们能生产电脑和手机了，又有人说汽车才是工业的明珠，没有在汽车领域取得突破，就无法成为真正的工业强国，美国、日本、德国、法国、英国等都是汽车强国。
现在中国的汽车市场已经不是当年那个样子了，以前进口车和合资车是老大，国产车排最后，很多人都觉得国产车比不上进口车和合资车。但是这才几年，情况就完全变了，以前大家都说中国出口的车都是低端廉价的，卖给的都是非洲南美那些穷国家。但是欧洲人公布的数据显示，今年中国出口到欧洲的车可能超过 40 万辆，比欧洲出口到中国的车还多，这就意味着在汽车贸易上，不是欧洲人赚我们的钱，而是我们要赚欧洲人的钱了。
这几年中国汽车市场变化可太大了！过去咱们国内市场是德系车的天下，现在可不一样了，咱们得把全球市场都抢过来！就这短短几年，国内汽车市场简直翻天覆地。德系车还好，其他几个国家的车就惨了，尤其是韩系车。以前韩系车跟着韩流，靠便宜的价格和时尚的外观，可抢了不少市场份额，一度超过 7%。那时候韩系车一年能卖 200 多万辆，可现在市场份额连 1%都不到，一年连 25 万辆都卖不出去了。
此外，日系车的日子也不好过。过去，日系车曾占据我国汽车销售市场四分之一的份额，这个数字非常庞大，每年能销售七八百万辆车。但现在，这个市场迅速萎缩到了 11%到 12%左右。没办法，子减少了 25 万辆的产能。
为啥本田要这么做呢？它在我国有七八家工厂，设计产能高达 150 万辆，但是今年上半年，前 6 个月，本田一共才卖了 40 万辆多一点，而且每个月都在减少。上半年才卖 40 万辆，下半年可能连 40 万辆都卖不掉，也就是说，全年七八十万辆还不到它设计产能的一半，所以本田只能先裁掉两个工厂，以后可能还得继续裁员。毕竟现代早就把自己的工厂该关的关，该卖的卖了，在时代浪潮下，韩日车系真的是越来越难卖了。
现在韩系车已经不火了，大家都在想日系车的市场份额什么时候能降到个位数，甚至担心日系车会不会退出中国市场。但最终肯定是德系车的天下，我们常说中国新能源车一开始就把日韩车打得落花流水，为什么呢？因为日韩车一直以来的卖点就是皮实耐用、省油，但是电动车不需要保养，没有发动机和变速器，而且用电比用油便宜多了。
更重要的是，以前大家买日系车是因为日系车的二手残值率高，花十几万买辆车，开三年还能卖出去七八万。但现在电动车的价格比油车还便宜，日系车也不得不加入价格战。这让二手车商都傻眼了，新车比二手车还贵，那二手车怎么卖？而且新车价格已经这么低了，二手车价格肯定会进一步崩盘，日系车保值的神话不再，所以跟中国的电动车相比，日系车没有任何优势了。
此外，我国的新能源汽车产业也在不断升级，产品推陈出新。以前，新能源汽车主要面向低端市场，价格通常在几万元，如今，许多新能源汽车已打入 20 万至 30 万元价格区间，甚至像问界 M9 和理想 L9 这样的车型，已进入 50 万元价格区间，且仍供不应求。如果你想订购一辆问界，可能需要等上好几个月才能提车。在问界的冲击下，宝马 X5、奔驰和奥迪等相关车型的销售都受到影响，德系车现在面临很大的压力。不仅如此，我国德系合资车的销售情况也不容乐观，进口车，特别是那些大排量的豪华 SUV 和旗舰轿车的销售同样受到影响。
此外，国产新能源汽车品牌即将推出 D 级轿车。这对奥迪 A8、奔驰 S 级和宝马 7 系来说，是否会形成降维打击呢？所以，德系车出口到中国的数量越来越少，而中国车卖到德国的数量越来越多。这是既定事实。因此，我们不难理解，为什么当欧盟计划对中国电动车加征关税时，德系三强会联手反对。按理说，很多人不太理解欧盟为何要加征关税，不就是因为中国电动车价格便宜，在欧洲市场热销，不利于欧洲汽车产业发展吗？
但是，大伙有没有想过，欧洲汽车最厉害的是哪个国家？德国。欧盟推出这个政策本来是想保护德国的汽车产业，结果德国车企却不乐意，这是为啥呢？他们很清楚，这生意向来都是双赢的。现在，德系车每年还能往中国出口近 30 万辆车，如果欧盟一直提高关税，德系车肯定担心我们报复。我们之前已经在猪肉问题上采取过反制措施了，这次已经给德国人留了点面子。要是将来我们也在汽车上采取反制措施，那该咋办？你加我的电动车税，我就加你的豪华车税，谁会反对呢？
完了！本来德系进口车在中国就卖不动了，因为这些车价格高，属于中低层次，本来可以国产化，没必要进口。现在如果加税，一辆奔驰 S 级要卖 100 多万，怎么和国产新能源车竞争？所以现在德系车企怕了，一年只能出口不到 30 万辆车，如果互相加关税，这 30 万辆也卖不掉了。
尤其是这些豪车利润很高，一台车就能赚十几万，要是加上税，他们就赚不到钱了。不过说实话，我们也不担心他们打价格战，因为我们出口到欧洲的电动车比较便宜，比他们本土汽车便宜多了。比如说前些日子德国网民就生气了，大众生产的 ID4 电动车在中国只卖十几万，在欧盟却要卖四万欧元，价格是两倍多。大众只好解释，没办法，中国竞争激烈，电动车产业强大，ID4 在中国卖太贵没人买，在欧盟卖贵照样有人买。
大伙都看到了吧，我们把物美价廉的电动车卖到欧盟，是帮德国老百姓省钱，让他们能开上更好的车。有经济专家说，对中国电动车加征 20%、40%关税都没用，因为之前价格差距太大，关税增加后，中国电动车还是有价格优势。你得把关税提高到 60%甚至 80%，欧洲车才有那么一点点价格优势，但谁敢这么做呢？关税提这么高，消费者肯定不干。
大家看看，我国汽车产业未来的发展前景非常广阔！俄罗斯市场现在满是中国车，未来我们还能拿下南美、非洲、印度、东南亚这些发展中市场。甚至连欧盟这样成熟的市场，我们每年也能出口近 50 万辆车到那里。而且就算关税提高，我们也不怕，因为拜登对我国电动车出口加征了 100%的关税，所以北美市场可能是我们唯一的竞争对手了。
但是美国电动车产业发展不起来，因为它自己不支持，还进不了其他国家的市场和我们竞争，只能眼巴巴地看着我们占领全球其他市场，毕竟现在电动车领域就我们中美两个强国。而特朗普上台后，自断一臂，对我们来说是重大利好，等美国三五年后没有成熟的电动车产业了，我们再进入北美市场也不迟。
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